[ MILANO ] MM Linea 5

[E412]

Precisazione: a bordo treno non mi sono MAI capitati. Solo nell'area interna ai tornelli.
A bordo solo qualche volta in tram, e neppure sempre, nel senso che altre volte stavano giù e controllavano chi scendeva.

[fab]

Siccome era orario di morbida (14,30), hanno atteso ma a Portello non è sceso nessuno. Sono salito quasi solo io con loro, e hanno fatto controlleria come si trattasse appunto di un tram.

[Astro]

Lo facevano speso tra Famagosta ed Assago.

[sr]

Quindi a mio figlio è sempre andata bene!
Con tutte le volte che ha sbagliato treno ......

[Carlomm73]

A me erano capitati abbastanza spesso nel lesemin cui ho vissuto a Sesto, oltre i tornelli verso l’uscita. Ti chiedevano di passare il biglietto per controllare fosse extra urbano, e un paio di volte a Duomo nei corridoi verso l’uscita ma sempre a terra.

Lo stesso ad Assago, soprattutto in concomitanza di eventi sportivi. C'è tanta gente, come me, che magari ha l'abbonamento per l'area Urbana e deve fare l'integrazione per il singolo viaggio.

[Astro]

Mi hanno detto che i treni della M5 ultimamente sono spesso in riparazione "perché si fulminano le schede elettroniche". È vero? Se sì, si parla della parte di potenza, del segnalamento o della gestione treno?

[E412]

Boh, l'altro giorno il servizio era regolare con treni ogni 3'.
Ma da dove arriverebbe la notizia?

[Astro]

Beh, il fatto che il servizio sia regolare non è indice di assenza di guasti, ad esempio se si pianta un azionamento il treno va comunque perché ci sono gli altri 6, 7, 8 o quello che sono. Diciamo che la fonte è interna ma non manutentiva.

[E412]

Non so se possano mettere in circolazione materiali con guasti significativi a inizio turno.
Per il resto, quanti sono i treni disponibili e quanti quelli utilizzati con cadenzamento a 3'? Possiamo provare a fare due stime...
Inoltre, non avendo genialmente deposito, o il guasto è riparabile facilmente all'officina che hanno (centraline di bordo? stacchi, riattacchi e via?) oppure occorre sobbarcarsi il trasferimento a Famagosta, e questo suppongo aumenti il periodo di indisponibilità del materiale.

[Astro]

Boh, ci ho pensato, ed è per quello che ho chiesto.

[Sharklet]

Semplice: i treni sono 21, il tempo per percorrere tutta la linea è 26 min per direzione, + 4 al capolinea. Tempo giro totale: 60'. Con treni alternati a 3' e 4' come dovrebbe essere la lilla, fanno 18 treni in servizio, + verosimilmente 2 in manutenzione e 1 di scorta.
Direi proprio che se ti si guasta un treno te ne accorgi immediatamente, se non altro perché le frequenze a 3' non sono più possibili (scendendo a una frequenza di 4' servono 15 treni in servizio).

[dedorex1]

Crescita del 20% nel 2018 per la Lilla (che già arrivava dal +11% del 2017)
Metropolitane nel complesso più 6%
Numeri che se confermati, sono decisamente impressionanti
https://medium.com/lineadiretta/un-tren ... Dd-4GY1Ui8

[Carlomm73]

Ho letto in dettaglio l'articolo: 600 passeggeri al giorno nella fermata meno frequentata è un dato sufficientemente indicativo.

[E412]

Notare che citylife non è ancora completato
Ma proprio perchè non è una linea secondaria buttata lì a caso non sarebbe male trovare una soluzione al problema pulizia.

[dedorex1]

Ho letto in dettaglio l'articolo: 600 passeggeri al giorno nella fermata meno frequentata è un dato sufficientemente indicativo.

Beh, se fai una metropolitana, i passeggeri devi ragionevolmente averli e la 2 si sta avviando a saturazione con le attuali frequenze
Ciò che mi fa impressione, oltre all'accelerazione della 5 legata probabilmente a Citylife, è la crescita ancora sostenuta sulle altre linee
Mi piacerebbe un'analisi dettagliata per capire e quantificare le varie cause (shift modale, aumento turismo etc etc)