Frecce AV: aumentano del 10% passeggeri nel... | Del 09/05/18

[Sharklet]

Relazione finanziaria 2015, sezione sul traffico dei passeggeri e merci

I dati di cui parli non si trovano. E anche se fossi cecato io, di sicuro non sono accessibili nella forma in cui un dato del genere dovrebbe esserlo, cioè come lo rende disponibile italo o decine di compagnie aeree.

Continuo a non comprendere l'astio che permea ogni argomento che riguarda le frecce.

Beh non sono le frecce il problema... Ma gli atteggiamenti aziendali e le decisioni che ne stanno dietro (ad esempio se chiedi ai pendolari odiano le frecce perché si trovano la protezione chiusa col regionale, qualcuno si lamenta perché su relazioni in monopolio da un giorno all'altro aumentano i prezzi, poi c'è chi è invidioso perché di frecce la sua città non ne ha, ecc ecc ecc.). Tutti invece ritengono che le frecce siano treni bellissimi e comodissimi

[dedorex1]

E anche se fossi cecato io,

Toglierei pure il se, il dato è lì. Inoltre come già detto, il report fornisce il dato treni per km e viaggiatori per Km esattamente nella forma che chiedi per il segmento Long Haul a mercato

[ESCity81]

Ma gli atteggiamenti aziendali e le decisioni che ne stanno dietro

Quali atteggiamenti?!? Gli atteggiamenti sono quelli di qualsiasi azienda che offre un qualsiasi proprio prodotto sul mercato.

Quanto ai pendolari che si lamentano per le precedenze alle frecce, mi piacerebbe sentire cosa ne penserebbero se si trovassero su una freccia accodata ad un REG che fa tutte le fermate, dopo aver pagato un biglietto molto probabilmente di importo maggiore.

Per lo meno questo comunicato offre una panoramica di dati più completa con anche uno spaccato delle varie relazioni regionali. Invece quello sulle Frecce, "nisba".

Questo perchè ogni Regione fa "storia" a se, avendo un proprio contratto, un proprio piano tariffario e una propria programmazione non legata a quella delle altre Regioni (dove in teoria il fornitore del servizio potrebbe essere un altro, come accade per la Lombardia)

[dedorex1]

se si trovassero su una freccia accodata ad un REG che fa tutte le fermate, dopo aver pagato un biglietto molto probabilmente di importo maggiore.

Se questo punto però mi trovo a darti torto: se l'ES è in ritardo per i cavoli suoi, perchè devi farla pagare a me?
La gestione dei conflitti di circolazione è chiaramente un punto ove sarebbe utile l'intervento dell'Autority
Un po' di calci nei denti magari spingerebbero:
- nel breve RFI a gestire con più sagacia la circolazione
- nel lungo per un salutare ricambio tra gli incapa... esperti che progettano linee asfitiche

[ihuhu]

Apprezzamento si riscontra anche sulla fermata del Frecciarossa a forte propensione intermodale di Trieste Airport, che ha fatto segnare quota 1.700 clienti nei primi dieci giorni di attività

Peccato che la promozione sia pari a zero sul sito di Trenitalia e nella sezione "collegamenti con gli aeroporti" lo scalo di Trieste non è neppure nominato..

[ESCity81]

Se questo punto però mi trovo a darti torto: se l'ES è in ritardo per i cavoli suoi, perchè devi farla pagare a me?

No, momento: posto che in ogni caso andrebbe presa la decisione che crea meno danno globale*, e che troppo spesso RFI ci mette del suo indubbiamente, mi riferivo innanzitutto alle situazioni normali, cioè di sorpasso da orario: sai quante volte, ad esempio, sull' 11375 durante la sosta da orario per sorpasso a Sestri da parte del 8677 ho sentito mugugni sparsi?!? Oppure al caso di REG già in ritardo.

*cioè quella che arreca meno perturbazioni non solo localmente, ma in un raggio più ampio. Ci sono casi in cui il "sacrificio" di un REG, ritardato per sorpasso non previsto, fa sì che possano essere evitati conflitti nelle tratte successive.

[UluruMS]

Se non è cambiato nulla, RFI è unica nel ritenere di non necessitare simulatori di esercizio ferroviario, tantomeno che si esercitino i suoi dm, figuriamoci adottare dei sw predittivi...

[Astro]

So che FNM (la holding) compare tra i clienti di un software sviluppato dall'ETH Zuerich, di nome OpenTrack. Ma @giorgiostagni dubita del suo utilizzo.

[UluruMS]

RFI una decina di anni fa comprò un paio di prodotti, più per programmazioni orari che per simulazioni di circolazione reale, ma poi finirono altrove, e con uno ci smanettava un brutto ceffo...

[dedorex1]

Facile che l'aumento si dovuto anche .... all'aumento del turismo

Mi autoquoto perchè leggevo sulla Pravda che i biglietti venduti sui canali internazionali nel primo quadrimestre sono cresciuti del 25%. Facendo i conti a spanne parliamo di circa il 40% dell'aumento registrato nell'articolo
http://www.fsnews.it/fsn/Gruppo-FS-Ital ... a-Velocita

[gbelogi]

La cosa che più mi impressiona delle Frecce (e anche di Italo) è che adesso la domenica sera a Milano non sono strapieni solo i treni che arrivano, ma anche quelli che partono verso sud.
L'impressione è che il sistema AV abbia creato moltissimo e salutare turismo interno che prima per mille motivi non c'era.

[dedorex1]

In particolare, a mio avviso, su questo punto ha pesato l'aggressività di NTV sui prezzi. Con un po' di anticipo hai dato a tanta gente la possibilità di farsi ad esempio un MI-FI in giornata a costi che qualche anno fa erano impensabili

[E412]

So che FNM (la holding) compare tra i clienti di un software sviluppato dall'ETH Zuerich, di nome OpenTrack. Ma @giorgiostagni dubita del suo utilizzo.

Però in FN mi paiono un po' più capaci nel gestire la circolazione. Ok che parliamo di realtà più omogenee, però magari qualche training lo fanno, magari non basati su manuali dell'800.

Quanto al turismo, sicuramente avere dei collegamenti comodi, veloci, accessibili e con buoni orari aiuta. Secondo me c'è ancora del margine, è da vedere se economicamente conveniente o meno.
Va anche detto che per quel che vedo i treni sono usati anche da una discreta clientela turistica internazionale. Purtroppo parte della quale abituata a ben altra qualità in termini di affidabilità del servizio...speriamo che essendo in vacanza on ci badino troppo.

[dedorex1]

Non sono molto d'accordo con te: se parliamo di regionale ok, ma il servizio AV (TI/NTV) in generale non è così scadente in termini di qualità percepita (frequenze, treni, puntualità) comparata ad altre realtà europee. Ovvio che se compari con il Giappone...

[E412]

A livello di treni e frequenze, almeno in dorsale e in parte sulla transpadana, siamo ok.
A livello di puntualità, io quasi ogni volta che passo vedo qualche casino; nella migliore delle ipotesi ritardi 'contenuti' (i classici 10 minuti, che poi dal vivo sono 15-20), in qualche caso ritardi pesanti. Magari ho sfiga io quando non faccio il passeggero e in ogni caso non è un qualcosa su cui farci una statistica, però quel continuo stillidio di ritarducoli inframmezzato da occasionali situazioni da paura&delirio a me non è mai sembrato un buon biglietto da visita nei confronti di certi turisti che mi capita di incocciare nell'androne della stazione. Per altri la situazione è comunque ok, ma ogni tanto mi piace sognare qualcosa di meglio

Sulla regionale, dipende da che capita. Provo ancora vergogna per quell'asiatico che abbiamo trasportato sul 2091, su una 2P lercia, calda, puzzolente, senza indicazioni intellegibili e in ritardo di 20 minuti. Però magari a lui è piaciuta