[ BRESCIA ] Metropolitana

[gr 625-076]

Ok mi fido
Sono partito un po' per la tangente, più che Brescia negli ultimi passaggi pensavo a Milano.

[E412]

Evacuare tanta gente (ma il 'tanta' è relativo in relazione alla metro di Brescia, che sostanzialmente è un tram) in situazioni critiche da luoghi pubblici è sempre un problema, perchè la gente non è addestrata a farlo, e se vogliamo questo è un problema generico che andrebbe risolto. Al di là di specifiche procedure in specifici edifici, infatti, quasi nessuno insegna al volgo cosa fare nel caso si verifichi un evento che richiede omportamenti che escludano il panico. Un po' di formazione generica in tal senso aiuterebbe.
Ciò detto, sono state fatte alcune prove di emergenze simulate per coordinare i soggetti coinvolti.

Ps: leggende metropolitane dicono inoltre che il servizio della metro è di fatto iniziato con un'evacuazione in linea assolutamente non prevista, ma conclusasi senza problemi. Io non c'ero, quindi non so.

[E412]

Sabato passato da Brescia2, che è l'unica insieme a Prealpino ad avere la tettoia finita, e l'unica tra quelle 'grandi'.
Devo dire che esteticamente è decisamente carina, l'impatto non è affatto male. Ovviamente per evitare il 10 non potevano non pensare alla vaccata, sottoforma di un display (non ancora 'operativo') in formato minuscolo, malgrado 20 metri e passa di luce disponibile

[E412]

http://www.giornaledibrescia.it/brescia ... -1.3175676

Partiti i lavori per il sottopasso. Settimana scorsa hanno spostato i sottoservizi lato strada, in questi giorni hanno allestito i cantieri per i siottopassaggi veri e proprio. 270 gg di lavori previsti.

[E412]

http://www.giornaledibrescia.it/brescia ... -1.3193357

In sintesi: a San Faustino hanno allestito un considerevole ponteggio a traliccio da 23 metri per cambiare le lampadine poste sul soffitto del camerone.
E' una delle cose che mi son sempre chiesto, insieme alla questione 'pulizie' (di cui ci sarebbe bisogno) e pensavo che avessero previsto fin da subito un accesso relativamente comodo dall'alto. Ma ovviamente, come spesso accade, chi progetta dimentica per strada la funzionalità, come certe lampadine per auto insegnano; si spera che adesso abbiano rimediato, ma è possibile che sia da fare anche in altre stazioni (nelle stazioni con i lucernai spero vivamente che sia possibile accedere ai faretti da fuori, altrimenti sono pirla).

[E412]

Stamattina un forte temporale è passato a fare una visita turistica in città.
Come effetto collaterale, l'acqua mista a buone dosi di fango si è infilata nel cantiere del nuovo sottopasso, ha trovato un varco nella paratia provvisoria del cantiere e si è riversata allegramente giù per le scale del mezzanino.
Scale mobili tutte ferme, scale fisse infangate, servizio regolare, operai al lavoro per 'arginare' la questione.

[E412]

Con i lavori di questi giorni a Marconi si dovrebbe essere conclusa (al netto di alcuni dettagli dimenticati, gli architetti sono architetti) l'installazione delle coperture sulle scale esterne per le stazioni per le quali era stata prevista.
Resta esclusa la fermata della stazione, per la quale era originariamente prevista e che comunque non dovrebbe vedere la luce (se non è stata stralciata nel frattempo) prima della fine dei lavori per il collegamento con il sottopasso RFI.

[GM]

Inaugurazione ufficiale del collegamento interrato tra la stazione di Brescia Centrale e la fermata della metropolitana "Stazione FS" venerdì 20 aprile ore 14.

[sr]

Dopo quanti anni?

[E412]

Se intendi rispetto all'apertura della metro, 5 anni.
Se intendi dall'inizio dei lavori, 11 mesi (previsti 270 gg lavorativi, quindi in linea o leggero anticipo).

[sr]

La prima. Giusto per far capire come viene ritenuta importante l'integrazione tra diversi vettori del TPL, non solo a livello tariffario, ma anche a livello logistico!

[E412]

Va detto che in questo particolare caso la colpa è in buona parte di RFI.
Quando la metro venne costruita e inaugurata il sottopasso est non esisteva, e RFI lo ha sempre pensato in chiave 'lavori per l'AV', malgrado servisse come il pane anche in sua assenza.
Non solo, quando lo hanno finalmente progettato e messo in cantiere non hanno minimamente pensato al collegamento, che infatti ha un andamento un po' strano per cercare di compensare i livelli sfalsati.
Non che sul lato MB non abbiano fatto qualche cappellata, per carità, però a RFI di quel collegamento è sempre interessato ben poco.

[ssb]

Ah ecco perchè in stazione non ho mai visto l'ingresso della metro, non c'era

[E412]

Riprendo di qua il discorso cominciato di là.
Data un'occhiata al nuovo collegamento. Carino, soprattutto venendo dalla ferrovia, ma:
- lato metro non ci sono indicazioni chiare su dove porti il nuovo buco (ci si può arrivare, ma...)
- l'ascensore per la stazione è imboscato. C'è un pannello che lo indica, ma è piccolo e nero su nero, non visibilissimo
- l'ascensore per la metro è raggiungibile tramite un passaggio che a me è parso un po' opprimente, come se fosse incombente. Miracoli non se ne potevano fare essendo un compromesso dell'ultim'ora, e hanno messo anche tre pozzi luce che però a prima vista sono meno luminosi di quelli della galleria principale.
Probabilmente un'apertura sul camerone della fermata, alla stregua di quella presente tra nuovo collegamento e scale, avrebbe aiutato parecchio, anche se sarebbe stata molto complessa da fare
- resto dell'idea che il pannello dei tempi di attesa all'ingresso del nuovo collegamento, per quanto assolutamente non indispensabile, non avrebbe stonato
- ho il sospetto che la copertura delle scale non la faranno

[GM]

Ecco alcune foto dell'inaugurazione.