Ma ci sono incroci a raso tra linee in Italia?

[Gotthard]

Webcam carine dall'America

https://www.youtube.com/watch?v=mgtIsXxii6s

https://www.youtube.com/watch?v=NKzT7x2Rsgc

https://www.youtube.com/watch?v=ddZ0WcIC4-E

[Tz]

C'era sulla cintura di Mestre, da anni non c'è più.

[Bomby]

Incrocio a San Felice sul Panaro tra linea Sefta da Modena/Cavezzo per Finale Emilia, sparito nel 1964.

Poi ci sono gli incroci a 90° tra ferrovie e tranvie.

[sandro.raso]

C'era, ma in tempi remoti, a Voltri (che all'epoca non faceva ancora parte del Comune di Genova) con un incrocio a rotaia discontinua tra la ferrovia Genova - Savona ed il raccordo delle Ferriere.
Sempre in ambito dell'attuale Grande Genova, c'era l'incrocio a Multedo tra la ferrovia e la tramvia, che per decenni costrinse i tram ad abbassare l'asta e passare trainati da cavalli. Poi l'incrocio strada-ferrovia è stato risolto con un bel sottopasso.

A Roma c'è un caso interessante: a Porta Maggiore, incrocio tra la linea tramviaria e quel che resta della ferrovia Roma-Fiuggi. Con una particolarità: la tramvia è a scartamento ordinario, la ferrovia a scartamento ridotto!

[Giorgio Iannelli]

C’era uno a Barletta, tra la ferrovia Adriatica e la tranvia per Bari (ovviamente con scartamenti diversi).

[Bill]

Nei tempi che furono...
Incrocio tra linea dei Bivi di Mestre e linea Venezia-Udine, incrocio tra linea Bolzano-Merano e linea Lana-Postal.
Domanda: come mai nel primo video i treni transitano a velocità normale mentre nell'incrocio di Mestre transitavano a vel. max. 6 km/h (tra l'altro uno dei motivi per cui l'incrocio a raso venne soppresso) ?

[ssb]

Vedi https://it.m.wikipedia.org/wiki/Intersezione_(ferrovia)

[De 461 1001]

@ Bill: nella tua foto di sinistra il treno con il 646 navetta transita tranquillo sul binario integro. Il treno che proviene dalla linea merci deve andare a 4 km/h perché le rotaie sono tagliate (c'é un vuoto di lunghezza pari allo spessore delle ruote del 646, compreso bordino) e sopraelevate in modo tale che il bordino delle ruote del treno merci scorra sulla rotaia dove passa il 646... spero di non aver detto un mucchio di sproloqui....

[Bill]

Per cui, come anche si legge nel link più sopra, le rotaie della linea "più importante" non sono tagliate, e quindi non c'è nessuna riduzione di velocità nei transiti, mentre quelle della linea "meno importante" vengono tagliate e quindi i treni transitano a passo d'uomo. E per la linea aerea come la mettiamo? E' presumibile che l'incrocio venga attraversato per inerzia a pantografi abbassati. Ma com'è possibile a tale bassissima velocità?
Certo che nel caso di Mestre i merci che abitualmente percorrevano la linea dei Bivi impiegavano mezza giornata ad attraversare l'incrocio...

[fabribo]

La cintura di Mestre aveva DUE intersezioni.....

Una con la Mestre-Castelfranco, all'altezza di quella che divenne la fermata di Asseggiano,soppressa con la variante di Spinea, e l'altra con la Venezia-Udine

Saluti.
Fabrizio.

[ssb]

Bill, quello oppure sono costruite in modo simile agli scambi dove c’è giusto lo spazio per il bordino e le rotaie sono alla stessa altezza.
Nella seconda foto si vede bene che ci sono i segnali di sezionamento (transito a IR aperti) e si intravede un reticolo di cavi in materiale isolante, che presumibilmente collegano le linee di contatto delle due linee. Salvo sfiga o pendenza a ~5km/h si riesce a passare quei 2-3 metri necessari per inerzia senza grossi problemi.

Poi ci sono le soluzioni originali, tipo: http://bbs.hangzhou.com.cn/attachments/ ... KItsf1.jpg

[giopattini]

Mi ricordo un altro attraversamento a raso: linea Verona-Mantova non elettrificata e a doppio binario tra Verone e Dossobuono con quella a semplice binario elettrificata di circonvallazione da Bivio S.Massimo/Fenilone a Verona Cà di David con la linea per Bologna prima della sistemazione attuale del nodo veronese.

[E412]

Salvo sfiga o pendenza a ~5km/h si riesce a passare quei 2-3 metri necessari per inerzia senza grossi problemi.

A differenza di tram e filobus i treni hanno inoltre (solitamente, non sempre, oggi meno frequentemente di un tempo) due pantografi, che permetono di 'pescare' a uno dei due lati dell'isolatore.

[Tz]

A differenza di tram e filobus......

Ma guarda che anche tram e filobus non hanno tanta difficoltà a incrociarsi... qui 3 linee di filobus incrociano 4 linee di tram...

(foto Tz)

[E412]

Certo che no!
Ma se restano sotto un isolatore (per sfiga, ma succede) o hanno sistemi di marcia autonomi (batterie, APU, ecc) oppure scendi e spingi. Scena non così inconsueta in quel di Milano.
Restare sotto un isolatore con una 646, che fa quasi 20 metri di macchina con un pantografo per estremità, è più difficile