Il tunnel a immersione che collegherà Germania e Danimarca

[eurostar78]

Si tratta del “Fehmarnbelt Fixed Link”, il tunnel a immersione che collegherà Germania e Danimarca e che nel suo genere sarà il più lungo al mondo. Un tunnel sottomarino misto per il transito di treni e autoveicoli lungo 18 km. Dovrebbe essere ultimato entro il 2021.

Di seguito l'articolo:

“Fehmarnbelt Fixed Link” - Il tunnel a immersione tra Germania e Danimarca

[Ae 4/7]

Risposta agli oppositori al ponte? Ricordo di aver visto dei cartelli "no ponte" a Puttgarden...

[densou]

ha più senso, specie perché a differenza dell'altro misto tunnel+ponte un po' più in là, questo dovrebbe operare in caso di maltempo mentre il prima citato in varie occasioni è stato chiuso.
Semmai il discorso è: traffico pax e merci così elevato da giustificarne la spesa ingente per la costruzione? Oh di sicuro c'è più volume (e viavai) che non in ValSusa

[simplon]

Se si guarda una cartina, anche senza avere in mano dati di traffico, si può comprendere la portata dell'investimento. In pratica ci si inserisce con questo nuovo itinerario nel corridoio dell'Oresund, dando vita al collegamento più veloce tra la Germania e la penisola scandinava.

s.

[interrail]

Non troppo tempo fà lessi che in europa (r)esistono solo tre collegamenti ferroviari con passaggio via nave.
Uno è questo Puttgarden Danimarca, uno il ns Stretto di Messina, qualcuno sà dirmi il terzo o non esiste?

[Ae 4/7]

Sassnitz (Mukran) - Trelleborg?

Non dovrebbe resistere qualcosa (merci) anche tra Germania e ex-URSS (con delle navi già della rotta Mukran-Klaipeda)?

[Lasimpònar]

Qualcosa dovrebbe esserci ancora, da Kiel.

[pietrotico]

Si, sempre da Sassnitz. Con Luga (zona Leningrado). Così su EK di dicembre
Si parla di 3000 vagoni l'anno con possibilità di aumentare fino a 5000 entro il 2015

[Coccodrillo]

Stoccolma-Turku (Finlandia), con cambio di scartamento a Turku (nella zona del porto battezzata Little Sweden)
Istambul, fra le due sponde del Bosforo (servizio chiuso un anno fa circa per i lavori di Marmaray, non so se riattivato)
qualcosa sul Mar Nero (fra cui attraverso lo stretto di Kerch, ma credo anche qualcos'altro)
confermo Sassnitz (Mukran) - Trelleborg

Sassnitz-Trelleborg, Femernsund e Messina sono i tre soli servizi con treni passeggeri.

Questo è stato chiuso non troppo tempo fa, ma merita comunque una segnalazione: è un traghetto attraverso il Rodano che collegava una rete industriale altrimenti isolata.

La Sardegna è ancora raggiungibile da tragehtti ferroviari, almeno per servizio? Anche da Civitavecchia?

[interrail]

..
Sassnitz-Trelleborg, Femernsund e Messina sono i tre soli servizi con treni passeggeri.
..

Ma Sassnitz - Trelleborg con quale treno? Lo feci nel lontano '92 ma ora non riesco a trovarlo.

[Ae 4/7]

http://www.berlin-night-express.com/cgi ... i?sprak=en

***

Negli anni '70:

[densou]

e ricordi che dopo i '70, niente più treni passeggeri da/per Trelleborg vero?
Il ripristino totale del collegamento è incluso nel Piano Trasporti Regionale (Skåne) 2014-2020. Ma pare nel caso migliore si potrà riaprire nella seconda data indicata o si andrà oltre

[Coccodrillo]

Sulla Kontinentalbanan (linea per Trelleborg) in effetti l'unico treno passeggeri è il Malmö-Berlino. Assurdo, visto che la linea non ha altri sbocchi se non i traghetti, ben più limitanti del binario unico, per cui è impossibile sia piena di treni merci che impediscono la circolazione di quelli passeggeri.

[densou]

http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... -27%29.JPG

no cocco, vogliono 'riammodernare' l'infrastruttura per permettere la (ri-)circolazione dei treni passeggeri - previsti solo i Pågatåg, niente lunga percorrenza.

[Trammax]

Tra i collegamenti scomparsi c'era anche Warnemunde - Gedser, giusto?
Infatti l'antenna danese Nykoping F. - Gedser è attualmente chiusa anche se armata...ai tempi della DDR era il collegamento verso la Danimarca...