Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriache!

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krisu99
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#16 Messaggio da krisu99 » lun 22 ago 2011 18:09

Più che quel vecchio elettrotreno alla DB fa male il fatto che il trasporto autobus a lunga percorrenza (>50km) e stato liberalizzato... fino ad ora, autobus privati non potevano offrire un servizio periodico se questo concorrenza treni a lunga percorrenza DB...

Westbahn Austria: Dal punto di vista italiano pare un esempio di servizio privato lodevole, ma qui in Austria provoca ben altro: Ad esempio la OeBB fino ad ora ha un sistema tariffario trasparente, chiaro e semplice (come quello della SBB: Due tipi di biglietto: 1a e 2a classe calcolati in funzione dei Km percorsi (più il "business" pero assai poco richiesto), + carta metà prezzo - viaggi quando vuoi senza obbligo di riservazione).

Ebbene, Westbahn chiederà ai suoi clienti la tariffa OeBB "metà prezzo" per uguagliare la OeBB e il fatto che chi viaggia spesso la carta metà prezzo la possiede.
La OeBB ora cosa dovrà fare: Ebbene, si stanno inventando un sistema tariffario che qui veramente nessuno si augura: I famosi prezzi di mercato stile compagnie aeree low cost - di fatti cosi si aggiungono i svantaggi dell'aereo a quello del treno tradizionale...

Viaggiare con le OeBB e carta metà prezzo costa veramente poco (sempre meno che DB, SNCF o SBB), i treni sono puliti, assai puntuali e sopratutto le carrozze sono comode e spaziose (escluso il railjet).
Ora hanno bisogno delle tariffe "0,99€" per laro pubblicità. Prezzo per il quale qualcuno dovrà pure pagare il prezzo reale. E sopratutto non potranno a lungo termine offrirsi il lusso delle carrozze spaziose visto che oggi tutto si vende attraverso .. il prezzo.

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#17 Messaggio da Ae 4/7 » lun 22 ago 2011 18:47

cf ha scritto:E invece la concorrenza in ambito ferroviario è una cosa veramente ma veramente pessima.
Immagine Immagine Immagine (la mia coscienza reazionario-conservatrice è perfettamente tranquilla visto che, almeno in CH, il riscatto delle ferrovie non lo dobbiamo certo alla sinistra)
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#18 Messaggio da ambro » lun 22 ago 2011 19:30

Se la teoria dei corsi e ricorsi storici é vera, sono abbastanza fiducioso nel fatto che prima o poi si tornerá ad avere UNA sola azienda ferroviaria in ogni nazione. Ora manca poco che si torni alla Rete Mediterranea, Adriatica, Sicula, ecc. L'unica differenza con allora é che l'infrastruttura é (fortunatamente) in mano a un solo gestore.
Saluti
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#19 Messaggio da buran73 » lun 22 ago 2011 23:11

cf ha scritto:E invece la concorrenza in ambito ferroviario è una cosa veramente ma veramente pessima.
CF
E' un po' che non giri in Italia in treno, vero?? :megaball:
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#20 Messaggio da fabribo » mar 13 set 2011 20:40

1 Dicembre 2013 : il mio ultimo viaggio da Torino a Bologna sul 2067
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#21 Messaggio da eurocity » mer 14 set 2011 11:32

Molto bisognosa di assuefazione si presenta la prima 6010 rielaborata in Polonia per conto della HKX. Montanti della fanaleria chiusi in maniera dilettantesca, diversi finestrini lasciati così com'erano, neanche i lavavetri ed i fissaggi dei tergicristalli sono stati rimossi. Le foto provengono dal fascio ricovero di Braunschweig, autore uno sconosciuto dipendente DB.

Insomma, non se ne parla granché bene. Molto bisognoso di assuefazione anche quel color prugna.
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#22 Messaggio da buran73 » ven 14 ott 2011 13:38

Sono tornato a dare un'occhiata al sito: dice che "avviseremo non appena partirà il servizio e sarà possibile acquistare biglietti".

Inizio ad avere qualche leggerissimo dubbio . . .
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#23 Messaggio da Fabienp » dom 19 feb 2012 14:17

Dalla SER 3/2012: prove il mese scorso a Velim (Rep. Ceca) per la carrozza 6010 001 (carrozza-pilota). Ha conservato il gancio normale a "l'esterno" ma c'è un gancio automatico Scharfenberg da l'altra parte.

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#24 Messaggio da buran73 » gio 11 ott 2012 17:02

Alla fine sono partiti a fine luglio di quest'anno, non con "l'anziana elettromotrice" di cui si parlava all'inizio ma con carrozze "Rheingold" anni '70 e due locomotori noleggiati.
Qui una foto del convoglio:

Immagine

Ci sono diversi articoli in rete a proposito di HKX e del viaggio inaugurale del 24 luglio scorso (partenza in orario, arrivo con +6', riempimento ca. 40% all'andata e 80% al ritorno), non appena ho tempo ne posto uno con relativa traduzione.
Pare che i prezzi (decisamente inferiori a quelli praticati da DB) abbiano riscosso parecchio apprezzamento.
Allo studio un'ulteriore relazione con Berlino e il raggiungimento del punto di pareggio già l'anno prossimo.
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#25 Messaggio da centu » dom 14 ott 2012 18:20

tra l'altro le carrozze sono noleggiate da Alex / Netinera o sbaglio?

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#26 Messaggio da chicc0zz0 » mar 16 ott 2012 13:24

la doppia loc immagino sia per garantire la reversibilità..
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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#27 Messaggio da pietrotico » mar 16 ott 2012 14:19

Sì, anche se in realtà, visto la percorrenza che fa, non deve cambiare direzione se non ai capolinea.... Immagino comunque l'accelezazione di quel treno con 2 Taurus e ben 4 vetture...... (come una 464 e 10 MDVE............)

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#28 Messaggio da FFS-CNL » mar 16 ott 2012 19:24

buran73 ha scritto:Alla fine sono partiti a fine luglio di quest'anno, non con "l'anziana elettromotrice" di cui si parlava all'inizio ma con carrozze "Rheingold" anni '70 e due locomotori noleggiati.
Per la precisione il servizio è effettuato dalla composizione formata dalle 2 Taurus e dalle carrozze "Rheingold" (quelle che prima utilizzava Alex) tutta la settimana (Amburgo-Cologna-Amburgo), mentre per i treni di rinforzo dal venerdì alla domenica viene utilizzata una Taurus e le cosidette "Married-Pair-Wagen" della Nord-Ostsee-Bahn (NOB).

Il fatto d'affittare altro materiale rotabile è dovuto dal costo d'omologazione per la Germania delle "anziane elettromotrici", che risulta per il momento troppo oneroso per la HKX.

Tutte le volte che lo vedo ha una buona affluenza. Bisogna tener conto che è un servizio che cerca d'attirare passeggeri che non dispongono della BC della DB.
:ciao:

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#29 Messaggio da UluruMS » ven 08 feb 2013 10:32

http://www.railwaygazette.com/news/pass ... tract.html
National Express in consorzio con IntEgro Verkehr vince 2 contratti in Renania
RE7: Rheine - Münster - Hamm - Hagen - Wuppertal - Solingen - Köln - Krefeld
RB48: Wuppertal-Oberbarmen - Solingen - Köln - Bonn-Mehlem
Il contratto, valido da dicembre 2015 per 15 anni, comporta l'acquisizione di 36 nuovi treni da 160kmh che verranno rivenduti allìagenzia titolare del contratto ed affittati all'operatore; NE si aspetta circa 1,6mld di ricavi visto che le 2 linee fanno circa 18 milioni di pax annui.
"Ingegné, io mi licenzio!"
"Ma..perché? non si trova forse bene qui?"
"No, è che da me le littorine vanno a nafta; se lo vuole il carbone se lo cavi fuori lei..."

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Re: Concorrenza alle DB con anziane elettromotrici austriach

#30 Messaggio da TkMatt » sab 09 feb 2013 1:00

avranno , spero, istruito i macchinisti ad andarci piano con la leva di coppia...con due tori e 4 vetture c'è da ribaltarsi..

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