Chiusura Ponte San Michele (Paderno d'A. - Linea Carnate-Bergamo)

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Re: Chiusura Ponte San Michele (Paderno d'A. - Linea Carnate-Bergamo)

#91 Messaggio da GT3.2 » ven 21 set 2018 16:45

Non c'é alcun problema di spazio: dal punto in cui la linea da Treviglio Ovest si affianca alla LL e all'interconnessione d Treviglio, al punto in cui l'interconnessione stessa diverge per andare a scavalcare l'AV e finire nel bivio casirate, ci sono 2km o piu'
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Re: Chiusura Ponte San Michele (Paderno d'A. - Linea Carnate-Bergamo)

#92 Messaggio da 464trenitalia » lun 24 set 2018 14:07

pm adda è assurdo, vedasi 10802 che da orario vi ferma almeno 10'. il far ripartire il milano su calusco non lo faranno mai per ragioni organizzative, vedasi che adesso la mattina i treni per milano delle 7.16 e delle 7.35 arrivano da Brescia. Se ritardano non fanno partire il treno arrivato da milano alle 6.50 che ripartirebbe alle 8.02, ma restano in attesa o cancellano. pochissima flessibilità.
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#93 Messaggio da edmonson » lun 24 set 2018 15:25

Non possono permettersi di pensare di non dover riorganizzare i giri di materiale, con un tempo di chiusura previsto di due anni...

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#94 Messaggio da GT3.2 » mar 25 set 2018 0:43

Si ma vedi sopra: se lo scambio dei materiali comporta comunque un giro banco a Bergamo di quasi 30’, non é che sarebbe comunque un gran servizio
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Re: Chiusura Ponte San Michele (Paderno d'A. - Linea Carnate-Bergamo)

#95 Messaggio da E412 » mar 25 set 2018 10:11

edmonson ha scritto:
lun 24 set 2018 15:25
Non possono permettersi di pensare di non dover riorganizzare i giri di materiale, con un tempo di chiusura previsto di due anni...
Oh, i giri li hanno già riorganizzati. A modo loro.
Sulle navette Treviglio-Bergamo ora ci girano le 464 con 6 2P :shock: :shock: :wall:

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#96 Messaggio da RF » mar 25 set 2018 14:31

Se non capisco male hanno massimizzato la capacità in direzione della Treviglio, e cosa dovevano fare ?

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#97 Messaggio da daucus » mar 25 set 2018 14:45

GT3.2 ha scritto:
mar 25 set 2018 0:43
Si ma vedi sopra: se lo scambio dei materiali comporta comunque un giro banco a Bergamo di quasi 30’, non é che sarebbe comunque un gran servizio
Il giro banco lo dovrebbero fare comunque.
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#98 Messaggio da GT3.2 » mar 25 set 2018 15:29

Si ma potrebbe essere in 5 o poco piu...se ci fosse la possibilità di riprogrammare le tracce su almeno uno dei due monconi per farlo
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#99 Messaggio da GT3.2 » mar 25 set 2018 15:29

RF ha scritto:
mar 25 set 2018 14:31
Se non capisco male hanno massimizzato la capacità in direzione della Treviglio, e cosa dovevano fare ?
Che vuol dire?
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#100 Messaggio da E412 » mar 25 set 2018 15:35

RF ha scritto:
mar 25 set 2018 14:31
Se non capisco male hanno massimizzato la capacità in direzione della Treviglio, e cosa dovevano fare ?
Ma va, la gente che deve andare a Milano e decide di tentare la sorte via Treviglio lo fa con un RE Bergamo-Milano diretto, non si mette certo a prendere un regionale che le fa tutte per arrivare a Treviglio e poi sperare di beccare un treno che lo porti a Milano (e che parte da un marciapiede a 5 minuti di cammino, senza manco uno straccio di pensilina per metà del tragitto). Hanno semplicemente materiale e personale in esubero, le 582 perdono i pezzi...ed ecco che il gioco è fatto, con materiale scarampato ma fino a mai eccessivo :wink:

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#101 Messaggio da RF » mar 25 set 2018 20:34

Avevo frainteso che fosse il treno diretto per Milano, come non detto

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#102 Messaggio da gbelogi » mar 25 set 2018 21:21

I Calusco li fanno con le 582.

Le 2p tra Bergamo e Treviglio non sono ideali la sera vista la forte presenza di "diversamente Europei", molto meglio composizioni piccole.
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#103 Messaggio da pietrotico » mer 26 set 2018 13:28

Io non discuto neanche più. Temo che non abbiano capito una cosa fondamentale: che i treni trasportano persone non aria. Se io da Calusco a Milano debbo cambiare 2 mezzi vado in macchina, semplice. La soluzione in una nazione con menti pensanti sarebbe stata quella che ho detto, ovvia e nemmeno difficile da fare (cambio banco a Bergamo e treno diretto). Ma siamo in Italia e nel mondo delle ferrovie italiane (poco importa a questo punto se TI o TN): il luogo dove, più d'uno diceva che finiva la logica.... Società autostrade e i caselli della tangenziale di Milano ringraziano (forse anche ATM che vedrà aumentare, e di molto, la gente che parcheggia le proprie auto).

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#104 Messaggio da RF » mer 26 set 2018 13:35

Scusa non conosco la zona, ma dai paesi tagliati fuori dalla chiusura del ponte, Calusco in questo caso, quanta gente è che prendeva il treno prima per andare a Milano ? forse non c'è un numero sufficiente per giustificare i treni che dici e magari i tempi di percorrenza via bergamo sono troppo alti

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#105 Messaggio da E412 » mer 26 set 2018 14:08

Sono sicuramente più alti, ma temo adeguatamente competitivi con l'auto. E l'interesse primario dovrebbe essere evitare il più possibile il ricorso al mezzo privato, visto che la viabilità locale ha i suoi problemi.

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