Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

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ROB FNM
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#16 Messaggio da ROB FNM » gio 05 gen 2017 21:10

Insomma rimane il dente marcio Rifredi-Renai
La ferrovia Novara-Seregno non è una linea secondaria
Ripristino di tutte le linee ferroviarie dismesse

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Freccia della Laguna
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#17 Messaggio da Freccia della Laguna » gio 05 gen 2017 21:34

È più conveniente/veloce/economico quadruplicare in sede o riciclare la tratta fino a Osmannoro con un nuovo tracciato da lì a Renai?
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#18 Messaggio da FCP Colle Poggibonsi » sab 07 gen 2017 17:06

Mattinata nera per la Siena Empoli: ritardi fino a 100 minuti, soppressioni solo perchè il ghiaccio ha causato problemi alla linea. Intanto superiamo questi problemi, altrimenti raddoppi ed elettrificazioni diventano inutili

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giannozz
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#19 Messaggio da giannozz » sab 07 gen 2017 18:29

Freccia della Laguna ha scritto:pdf riassuntivo sugli interventi in programma.
Interessante. Chissa' con quali passeggeri contano di riempire un Poggibonsi-Empoli ogni mezz'ora, in aggiunta al diretto ogni ora. Il quadruplicamento da Empoli al bivio Sanminiatello dove lo fanno passare in prossimita' della stazione di Montelupo-Capraia (Dio li fa e poi li appaia)? non mi sembra ci sia tutto questo spazio.
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#20 Messaggio da GT3.2 » lun 09 gen 2017 9:50

Freccia della Laguna ha scritto:È più conveniente/veloce/economico quadruplicare in sede o riciclare la tratta fino a Osmannoro con un nuovo tracciato da lì a Renai?
E fermata all'aeroporto?
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#21 Messaggio da UluruMS » lun 09 gen 2017 16:44

Ma, già che si ha in animo di quadruplicare tutto fino a Empoli, un qualche scavalco che svangasse i tagli veloce-lenta e Pisa-Siena pareva brutto?
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#22 Messaggio da diesel 445 » lun 09 gen 2017 19:14

Intanto prendiamo quello che verrà anche se ci vorranno alcuni anni , ma io sono fiducioso , su questi lavori .
Lavori che termineranno quando io spero di essere già in pensione mi mancano si e no 5 anni al massimo credo 6 .
Passiamo al presente , cioè oggi sia io che mia mogli siamo entrambi influenzati , io ora sto un pochino meglio ma Sabrina ha la febbre alta .

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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#23 Messaggio da Diretto2925 » mer 17 mag 2017 13:51

Fonte:
http://www.antennaradioesse.it/i-colleg ... e-di-oggi/

"L’assessore Maggi ha informato che in alcuni documenti preliminari “l’intervento di raddoppio del tratto Granaiolo-Empoli è stato associato alla realizzazione di quattro binari tra Montelupo ed Empoli e all’elettrificazione dell’intera tratta Siena-Empoli, che in questo momento appare inopportuna. Prima si deve realizzare un’infrastruttura adeguata al XXI secolo e soltanto successivamente si può elettrificare la ferrovia”.

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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#24 Messaggio da V2 - FLR » mer 17 mag 2017 14:19

Come se l'elettrificazione non facesse parte dell'infrastruttura...
Il risparmio di tempo di 20 minuti generato dal raddoppio Empoli-Granaiolo è una bufala. Siamo nell'ordine dei 5 minuti.
Oltre la linea gialla

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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#25 Messaggio da diesel 445 » mer 17 mag 2017 14:39

Si potranno essere 5 minuti ma con treni elettrici penso che ci saranno meno noie come ci sono ora con il vecchio materiale diesel come le ALN 668 e 663
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#26 Messaggio da GT3.2 » mer 17 mag 2017 16:13

Anche il materiale diesel (o addirittura bimodale) puo' essere moderno
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#27 Messaggio da diesel 445 » mer 17 mag 2017 16:19

Certo andrebbe benissimo , da Siena a Firenze quando ci sarà la catenaria useranno il pantografo e se dovessero usarlo anche sulle 2 linee x Grosseto e Chiusi andrebbe benissimo
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#28 Messaggio da Diretto2925 » gio 18 mag 2017 8:16

V2 - FLR ha scritto:Come se l'elettrificazione non facesse parte dell'infrastruttura...
Il risparmio di tempo di 20 minuti generato dal raddoppio Empoli-Granaiolo è una bufala. Siamo nell'ordine dei 5 minuti.
Verissimo!!! Rimane il binario unico tra Poggibonsi e Siena che fa da collo di bottiglia!
Per esperienza: meglio le ALn663 della Toscana che ALe582 prese in Lombardia negli anni passati

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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#29 Messaggio da diesel 445 » gio 18 mag 2017 10:19

Io sinceramente non saprei dire fra i 2 tipi di treno siano meglio fra le ALN 663 o le ALe 582 .
Sulle ALN 663 ci ho viaggiato tante volte e sono comode ma hanno il problema dei cambi sulle ALe non ci ho viaggiato ( mi sembra di no )
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Re: Piano degli investimenti e degli interventi per il potenziamento Linea Empoli Siena Castelfiorentino 11 Novembre

#30 Messaggio da qalimero » ven 19 mag 2017 14:34

Quanto esposto nel documento Poggibonsi 11.2016 mi pare chiarisca alcuni spunti.

1. Il raddoppio Empoli-Granaiolo consente di avere un asse a doppio binario sino a Poggibonsi, sul quale sovrapporre treni veloci per Siena, omnibus per Siena-Cassia, omnibus Valdelsa.

2. Per il gruppo FSI, la disponibilità di composizioni E464+MD per i veloci FI_SI e di materiale Ale per i metro valdelsa , unita all'innalzamento a 150 km/h vale la pena di elettrificare sino a Siena. Anche con Poggibonsi-Siena a binairo unico.
La galleria MonteArioso? Visitare Viterbo , pliz.

3. Oltre Siena, resta il regno del diesel, con probabile uso di solo materiale leggero, con i più pesanti RV effettuati in TE da Firenze.

Nei fatti, la TD scompare dalla Rifredi-Empoli:
i RV per Siena sarebbero in TE
i Regio valdelsa in TE
i Regio Buonconvento originati da Empoli

4- Lo schema di Empoli prevede:

Regio Omnibus Valdelsa e Buonconvento ai binari alti
Regio Omnibus sui tronchi est e quindi via LL Signa
Regio Omnibus Pisa - tronchi ovest
Diretti Siena-Pisa sulla DD (Lastra)

Non interferenza RV -Regio Omnibus
Elevato carico sulla Renai -Cascine (6-7 tr/h per direzione) + i merci per Livorno.

Il vero punto critico è Renai e le sue trecce, il secondo Olmatello. Da questo punto di vista favorevole la fine della linea per Porta al Prato.
resta il dilemma di come i tramviarii arrivati a Cascine, potranno proseguire per le Piagge.

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