Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#16 Messaggio da luca295 » mar 08 nov 2016 17:49

In realta' sarebbe una sorta di classifica dei paesi in funzione dello sviluppo economico - ma i parametri sembrano essere veramente ridicoli
Per esempio al primo posto si aono avvicendati Spagna e Francia che per motivi diversissimi hanno le reti - cioe' l'infrastruttrua ferroviaria - meno accessibile a terzi in assoluto in europa - che e' una condizione ritenuta e comprovata necessaria prorpio per lo sviluppo economico.

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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#17 Messaggio da GT3.2 » mer 09 nov 2016 2:02

Tz ha scritto:la mia affermazione che non esistono direttrici LGV con traffici sotto i 100 t/g
In realtà ci sono 2 tratte "intere": la LGV Interconnexion e la LGV Rhin-Rhone (entrambe sui 60 treni giorno)

Piu diverse tratte terminali abbastanza importanti (non avrei pensato la Lille-Manica ad esempio)

Vedere questa bella carta di RFF
http://www.sncf-reseau.fr/sites/default ... V_v1-2.pdf

Impressionante invece la LGV Sudest qui indicata a 247 treni...ma ho visto documenti in cui si parlava di 200 treni circa in uscita da GDL che diventano addirittura circa 270 tra Valenton e Coubert e poi restano sui 250 fino all'interconnessione per Digione
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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#18 Messaggio da luca295 » mer 09 nov 2016 6:56

Oh che bella cartina, grazie!!
Mi chiedevo appunto a quanto arrivasse la Lgv pse.

Siamo ai livelli della Hst1 in Uk dove se non erro superano i 270 tr/giorno.

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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#19 Messaggio da dedorex1 » mer 09 nov 2016 9:38

Tornando all'argomento del topic, qual'è la lunghezza delle linee AV e storiche in Francia. Guardando la cartina mi sembrano che abbiano una rete alquanto capillare, probabilmente favorita anche dalla struttura geografica
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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#20 Messaggio da GT3.2 » mer 09 nov 2016 12:32

@TZ vabbé sta di fatto che tra quelle che i francesi definiscono LGV, 2 sono sotto il limite che citavi. Questo per amore di statistica: non ci vedo niente che mi scandalizzi per carità, anzi...ne avevamo già parlato nel topic della BS-VR. Come dici Sono LGV relativamente corte e che contribuiscono quote di traffico su direttrici piu' cariche

Il fatto di non potere di fatto ammettere le doppie (problema DD, stazione BO) é invece oggettivamente un fattore limitante per la rete italiana

@dedorex riguardo la rete storica francese, occhio che data la forte dispersione della popolazione non sono rare le linee su cui é diventato sempre piu' antieconomico fare manutenzione e quindi versano ora in stato talmente pietoso da essere di fatto, o anche formalmente su alcuni spezzoni, chiuse. E su alcune di quelle che rimangono il servizio é poco piu' che simbolico
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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#21 Messaggio da qalimero » gio 10 nov 2016 15:23

Come già detto da altri,
ogni classifica segue uno schema che fa "comodo" all'autore.
Criteri che scegli classifica che varia.

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Re: Davvero la Francia ha la migliore infrastruttura ferroviaria d'Europa?

#22 Messaggio da luca295 » gio 10 nov 2016 20:29

I numeri realtivi alle circolazioni per numeri comunque erano solo una curiosita'.In questa classsifica - che e' estrapolata da una classificazione degli stati per sviluppo economico - divcerto non e' sillata in base alla densita' di traffico,visot che se nel 2016 e' data la Francia come capolista, nei due anni precedenti lo era la Spagna - che e' esattamente agli antipodi.
Ne una linea ha piu o meno valore in base ai treni che la frequentano. E' chiaro che il tamo finale della Lgv est e' " sottofrequentato" ma appunto serve al sistema. Come serve la torino-Milano al resto della dorsale.
Le critihe nei confronti alle ferrovie francesi sono ben altre, e riguardano principalmente l'esercente statale (che ha riunito di nuovo rete e esercizio sotto lo stesso cappello) ,la sua efficienza, l'apertura della rete a terzi (vicino ai minimi europei).

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