Dove è presente lo sghiacciamento scambi?

[Intallonabile]

Occhio che i trasformatori gialli a strisce nere (classico trifase 380 V primario e 6x56 V al secondario) riguarda i deviatoi riscaldati a resistenze corazzate.
Tempo fa scrissi alcune differenze tra resistenze corazzate e autoregolanti...tutto andato a zozzeria, vabbuò; principalmente le prime molto rozze, le seconde molto automaticamente raffinate.

NB: ritengo SCANDALOSO avere scaldiglie a gas!

[gogo]

Possibile che a Torino PN abbiano montato quelle autoregolanti? Mi diceva un mio amico ingegnere che ha progettato, per conto della sua ditta, un sistema per comandarle e accenderle a distanza, per evitare che venissero accese a Novembre e spente a Marzo, dato che RFI spendeva 60.000 € di corrente per farle funzionare...

[Intallonabile]

Mah in teoria quelle autoregolanti si accendono sotto una determinata temperatura mantenendo ago e contrago a circa 12° C. Esempio, se il 26 dicembre ci sono 5° C non si accendono, se il 4 febbraio la temperatura è 2° C si accendono.
Oppure si lascia sempre al DM la possibilità di attivarle a piacimento (non ho esempi di ciò con le autoregolanti).

[chicc0zz0]

Parentesi: gli snevatori possono anche essere alimentati a gas.

ricordo benissimo il rumore di quelli a gas di Ronco durante la nevicata dello scorso anno

[sr]

Quelle a gas hanno bisogno dell'omino con accendino che vada ad accenderle?
E in caso di vento, spero siano riparate abbastanza da non spegnersi.
E se arriva una loco col vomere carico e ce lo scarica sopra, cosa succede?

Tutte le stazioni, almeno nel nord Italia dovrebbero avere scaldiglie. Il problema (come al solito) è la manutenzione.
Se in una stazione ci sono 200 scambi tutti con scaldiglie ma una su un binario di corsa fa cilecca, il casino è comunque garantito anche se statisticamente ....

[E412]

E se arriva una loco col vomere carico e ce lo scarica sopra, cosa succede?

Si spegne.
Il vantaggio di quelle a gas è che non dipendono necessariamente dalla presenza di corrente elettrica per funzionare (non esistono solo treni TE...).
Per il resto...personalmente le elettriche mi paiono infinitamente più pratiche.

[qalimero]

Nei fatti quelle a gas erano "pianificate" laddove risultava poco affidabile o troppo onerosa l'installazione di quelle elettriche.

[sr]

Altra domanda su quelle a gas:
Da dove lo prendono il gas? Bombole o da "impianto cittadino"?
Nel primo caso vedo una criticità, soprattutto con l'organizzazione tipica "made in Italy".

[Tz]

Bombole di GPL in apposite garitte sul piazzale.

[sr]

Ma il GPL in condizioni di temperature molto basse (-10 in giù) non rischia di ghiacciare?
Nelle bombole è in pressione ed il problema non si pone, ma nei tubi?

[quadamage76]

mi pare di ricordare da una discussione di qualche anno fa che si parlasse di scaldiglie a Gas nel triestino che, in caso di bora, sistematicamente si spegnevano.

[paolo656]

Siete sicuri 10 kW per ogni unità? a me sinceramente pare veramente tanto...

In Francia ne ho viste tantissime (se non quasi tutte) alimentate a gas. A fianco della massicciata vedete i bomboloni di accumulo o recinzioni con bombole.

sr: le problematiche alle basse temperature sono del butano e della miscela di gas generalmente denominata GPL. Non hai problemi fino a -20 con il propano. Tra l'altro...anche in Russia usano il propano per le auto....

[Intallonabile]

Diciamo che il trasformatore ha una potenza di 15kVA.

[paolo656]

Grazie, interessante...

[E.636.263]

Il dato 10 kW l'ho letto su un articolo di tutto treno di qualche anno fa sugli impianti elettrici, la potenza del trasformatore di 15 kVA avvalora questo dato.
Visto ieri sera a Chivasso 2 scambi con sghiacciamento a gas, più che visto ho sentito il rumore soffuso del gas che brucia e un lieve odore tipico, non ho visto invece il colore blu della fiamma, ho presunto che le fiammelle fossero nascoste tra le rotaie.