[ Liguria ] Raddoppio riviera di ponente (2)

[giorgiostagni]

Questa sistema garantiva anche un notevole ritorno in termini occupazionali

La battuta è una di quelle talmente brillanti da mettere di buonumore chiunque

[GT3.2]

Eh infatti, perché dove si difende a spada tratta il pubblico dall'apertura al mercato, ad esempio la SCNF glorioso faro della ferrovia dei tempi che furono, ci troviamo proprio con tutto quello che ambite nei vostri discorsi ideali:

- materiale ordinario "come una volta", massiccio, a scompartimenti? Ah no: tutti elettrotreni, i TGV nemmeno comparabili al comfort dei nostri treni AV, materiale ordinario scomparso o in condizioni di rottame ambulante

- espressoni, treni a lunghissima percorrenza, carrozze dirette per ogni dove? Ah no: notturni e TAA praticamente scomparsi, nemmeno un vagone letto in servizio già da anni, treni ordinari IC ridotti all'osso e solo dove non c'é AV, generalmente nelle condizioni di materiale di cui sopra

- Ristorazione con servizio al tavolo in guanti bianchi e menu degno del ristorante Train Bleu? Ah no: bar schifoso sui TGV con i piatti della linea "piatti pronti" dei supermercati Monoprix riscaldati al momento (e come tali orgogliosamente reclamizzati!!), ovviamente su IC e simili manco il carrellino

- Sicurezza al top? Ah no: incidenti per mancata manutenzione (Bretigny), incidenti per manifesta leggerezza del personale nei test AV, numerose linee regionali esercite ad esaurimento in condizioni che le FSE in confronto sono il Maglev di Shanghai...e parlo anche di linee ben frequentate (sarebbe bastato ad esempio vedere la Annemasse-ginevra negli anni precedenti la chiusura)

- ferrovia e stazioni "in ogni dove"? Ah no: al di fuori della regione parigina chiusure a raffica di linee intere, e laddove cio' ancora non é, comunque da anni il programma "TER" ha fatto pulizia di un gran numero di fermate poco frequentate (e per gli odiatori della rete snella, eliminazione di un buon numero di binari non di corsa, anche se piu' intelligentemente e meno radicalmente che da noi)

- trasporto merci e collettame sono ancora la spina dorsale della ferrovia, con treni raccoglitori, bagagliai in composizione ecc.? Ah no: volumi di trasporto merci in caduta libera, bagagliai mai visti in composizione ad alcun treno, TGV postali ritirati dal servizio

- prezzi popolari e calmierati? Ah no: revenue management selvaggio sull'AV, tariffe base 10-20% piu' elevate che da noi per la LP e praticamente doppie sul regionale...

- il servizio pubblico come faro per tutti gli illuminati dipendenti della ferrovia? Ah no: siamo appena usciti da 3 mesi di sciopero consecutivo (3 giorni servizio normale e 2 di sciopero), fasce di garanzia queste sconosciute, ecc. ecc.

e potrei continuare all'infinito...ma dai veramente, rinazionalizzare le ferrovie, nascondetevi!!

[simplon]

Anche se interessa in modo incidentale, è stato definitivamente firmato il decreto interministeriale che sblocca 161,8 milioni di euro per realizzare un sistema nazionale di ciclovie turistiche. Sono dieci quelle indicate nel decreto. Tra queste la "Tirrenica" da Ventimiglia a Roma. E' possibile che si valorizzino quindi gli ex percorsi ferroviari. Chissà se si può fare qualcosa anche dove i vecchi tracciati sono stati abbandonati o in parte riutilizzati, come da Finale a Savona?

[Ugo Fantozzi]

http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2018 ... tera.shtml
"...La Commissione ha approvato nel quadro delle norme sugli Aiuti di Stato un piano di investimenti di 8,5 miliardi di euro per le autostrade italiane, che include la Gronda. Il quadro normativo delle Reti Trans-europee di Trasporto (TEN-T) affida un ruolo chiave a Genova, terminale del Corridoio Reno-Alpi che comprende l’importante connessione ferroviaria delTerzo Valico dei Giovi. La proposta della Commissione di utilizzo dei fondi CEF per il periodo 2021-27 prevede anche l’estensione del corridoio Mediterraneo per includere la connessione Marsiglia-Genova. Inoltre il futuro piano “InvestEU” potrà fornire finanziamenti per progetti infrastrutturali sostenibili, potenziando il piano Juncker. Tutto ció permetterà di finanziare progetti importanti e di restituire in pieno a Genova il ruolo centrale che merita, in seno al sistema multimodale trans-europeo, con un pieno accesso a tutti i benefici del grande mercato unico comunitario.
Invito tutti a guardare al futuro, spinti dalla comune volontà di sviluppare connessioni trans-europee efficienti, assicurando la sicurezza e i benefici ai cittadini europei”.

Violeta Bulc - Commissaria Europea dei Trasporti

Potrebbe essere finalmente l'occasione per abolire l'anacronistico capolinea di Ventimiglia,dando vita a nuovi regionali transfrontalieri...

[simplon]

Sì, però quelle della commissaria mi sembrano tante belle parole...