Ponte sullo stretto di Messina (3)

[dedorex1]

E' inutile che continui a rimettere link di pagine che sono essenzialmente dati di volumi che niente hanno a che fare con con Augusta: hai bisogno di aumentare i click sul sito?

[Roberto_Palermo]

Come hai riferito tu, si tratta soltanto di 4 documenti, e non solo del blog.

Piuttosto, hai qualche link di pubblicazioni a tuo avviso serie, nelle quali si può leggere che il Ponte con il porto di Augusta non c'entra nulla? E, magari, idem con tutta la portualità siciliana? Sarebbero graditissime!

[paolo656]

E perchè mai dovrebbero esserci? sarebbe come chiedere un documento che attesti l'inutilità di qualcosa. Il mondo è pieno di progetti "fantastici", non di studi che attestano che tali sono inutili.......

[Roberto_Palermo]

^^ Quindi non ce ne sono?
Ne prendo atto.

[UluruMS]

Il teatrino dell'assurdo... il modo giusto per convincere che è giusto e conveniente fare una cosa. Non c'è una riga in quesi "documenti" che possa convincere un investitore non obbligato da motivazioni politiche/elettorali/per non dire altro

[quattroe28]

siamo alle solite...
parole e discussioni pre - elettorali...

PS: tornando alla geologia, prima o poi quando avrò un pò di tempo rileggerò la documentazione. Annoto solo che uno degli autori sostiene che in Italia non esiste fagliamento superficiale in caso di terremoti e smentisce persino che sia successo durante il terremoto del 30 ottobre 2016, attribuendo i movimenti a frane e compattazioni. Peccato che in parecchi (e modestamente anche il sottoscritto) i fagliamenti superficiali nella zona del Monte Vettore li abbiano davvero visti e fotografati, come i sensori GPS ne hanno esattamente registrato la tempistica durante il terremoto.

comunque i dati GPS mostrano come i Peloritani si muovano diversamente sia dal resto della Sicilia e che dalla Calabria.
Cosa francamente non inaspettata...

Comunque, attenzione, da questi dati grezzi non si può trarre nessuna considerazione sulla questione sismica, che resta comunque da mio punto di vista prioritaria. insomma, non aggiungono niente di nuovo su quella che è una storia piuttosto delicata (almeno ora che sono grezzi)

Chiedo di nuovo dove nella voluminosa documentazione siano trattati l'argomento "eventuale spostamento cosismico dei piloni" e "scuotimento cosismico"
Forse mi è sfuggito qualcosa

[Roberto_Palermo]

Nonostante il clima elettorale (?), mi piace tornare alle analisi tecniche SERIE, ponendo alla Vs. attenzione alcune autorevoli affermazioni di altri insigni esperti sul Ponte:

Prof Inferrera : http://www.futuroquotidiano.com/lopinio ... o-stretto/

.....“Ricordo, infine, alla politica che ogni soluzione tecnica nel campo delle Mega-Infrastrutture va sempre inquadrata in un contesto più ampio ed integrata con ciò che vi è di esistente. A questo proposito ricordo che il Ponte sullo Stretto, collegato dai porti di Augusta e Gioia Tauro alle reti Ten-T, determinerebbe di fatto una forte riduzione dell’inquinamento nel Mediterraneo, in quanto le navi portacontainer in uscita dal canale di Suez non dovrebbero arrivare fino allo Stretto di Gibiliterra, per poi proseguire verso i porti del Nord Europa. Chiedo ai supremi poteri decisori: se il Canale di Suez è stato fatto dai lungimiranti sudditi della Regina Vittoria per non dover circumnavigare l’Africa, perché non può essere fatto il Ponte sullo Stretto per non dover circumnavigare l’Europa ?”......

Vittorio da Rold, del "Sole 24 Ore": http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/ ... id=ABYsJd5

...In effetti l'investimento cinese nel porto del Pireo oggi fa profitti (il Pacific Piraeus Terminal della cinese Cosco ha messo a segno la sua miglior performance con un incremento del 16% dei profitti 2013 pari a 23,1 milioni di dollari) ed è diventato il terminale delle merci cinesi per l'Europa meridionale e orientale. «Il nostro terminal non ha mai perso un giorno per gli scioperi. Tutte condizioni fondamentali per fornire servizi buoni ed efficienti ai nostri clienti», aveva detto nei mesi scorsi Xingru Wang, vice presidente e amministratore delegato di Cosco Pacific che ha messo a segno 703 milioni di dollari di profitti nel 2013. In effetti il Pireo è diventato il terminale delle merci cinesi per l'Europa meridionale e orientale......

Giovanni Alvaro, da "L'Opinione": http://www.opinione.it/politica/2015/12 ... 03-12.aspx#

...La Cina che era fortemente interessata al Corridoio 1 (Berlino-Palermo) ed era disposta a finanziare la costruzione del Ponte di Messina e la costruzione dell’A/C e dell’A/V tra Salerno, Reggio e Palermo, viste le scelte del bocconiano Monti (autodefinitosi ‘il più tedesco degli italiani’) nei confronti del Ponte ha abbandonato l’idea di usare il Sud d’Italia come piattaforma logistica e si è “comprata”, per 3,3 miliardi, il porto del Pireo ad Atene e lo terranno per almeno 35 anni. Quel porto sarà l’anello finale, per i cinesi, della ‘nuova via della seta’ attraverso la quale faranno entrare in Europa buona parte dei container riempiti dalla Cina o viceversa spediti verso l’Estremo Oriente. ...

Tutti articoli che confermano non solo che la tesi di Augusta gateway sul Mediterraneo è fondata, ma che questa tesi è già stata applicata, con successo, da altri. E da parecchio tempo, dal momento che proprio gli articoli sopra riportati risalgono a qualche anno fa.

I link si trovano ache qui: https://pontesullostrettosi.blogspot.it ... links.html

[UluruMS]

RImettiamola sul concreto
Perchè il Pireo è tornato a crescere?
Cosa concretamente andrebbe fatto perchè Gioa, Taranto, Augusta diventino terminal convenienti per evitare che vadano sino a Rotterdam, Amburgo, Anversa o vattelapesca? Non scrivetemi il Ponte e la ferrovia nuova che vi frusto sulle mani

[giorgiostagni]

C'è un modo ancora più concreto per vederla:
- da Suez ad Augusta risparmio circa 1900 km di rotta nel Mediterraneo (Sicilia-Gibilterra, misurata alla buona su Maps)
- da Suez a Gioia Tauro risparmio sempre 1900 km e risparmio pure il Ponte.
Ergo che cosa scelgo?

Purtroppo, l'aver costruito Gioia Tauro, pur con tutti i difetti e i limiti del caso, ha "automaticamente" eliminato la necessità del Ponte, almeno fin tanto che queste ne siano le giustificazioni.

[UluruMS]

E se andassero a Taranto, avrebbero pure una linea ferroviaria praticamente di pianura fino alle Alpi (non ho parenti pugliesi)

[simplon]

Quel porto di Taranto che ha visto fallire la Taranto container terminal (gruppo Evergreen) per carenze infrastrutturali, banchine obsolete, pescaggio ridotto, ecc. E che solo oggi (è notizia di questi giorni) dopo non pochi sforzi (economici e strutturali) può tornare a essere competitivo. Se lo fosse stato, probabilmente sarebbe stato il concorrente più temibile per il Pireo. Altroché Augusta...

[Sven]

Per non parlare del tracciato ferroviario presso Augusta, con anse ottocentesche contortissime, oltre al binario unico: prima si sistemino le ferrovie attuali, poi si pensi eventualmente a ulteriori infrastrutture (che comunque devono servire - e più che bene! - prima di tutto il trasporto passeggeri, sia locale che a lunga percorrenza)...!

[Roberto_Palermo]

^^ Non ha senso sistemare la linea ottocentesca a binario unico se non devi trasportarci nulla.
E' esattamente il contrario: le linee si rettificano e si raddoppiano solo se è necessario. Oggi non è così, tanto è vero che RFI ha da parecchio tempo previsto la velocizzazione della linea, lavori attualmente in corso, invece del raddoppio. E ciò ti dimostra come ormai, in Sicilia, si pensi soltanto al trasporto passeggeri, non avendo alcun senso trasportare merci su ferro.

Per quanto concerne la portualità, tutte le pubblicazioni che ho postato concordano sulla necessità di un sistema di porti da utilizzare come terminale per le merci. Con la previsione del passaggio da 5 a 10 milioni di TEU al mese, si può fare questo ed altro.
Augusta, in tal senso, ha il vantaggio di enormi spazi, sia a mare che a terra, da attrezzare ex novo in maniera mirata.

[quattroe28]

.... e, mente e continuo a leggere dimostrazioni inconsistenti che non dimostrano nulla sulla necessità del ponte, sto sempre aspettando le risposte su" ponte ed eventuale spostamento cosismico dei piloni"...

[E431.037]

Quante delle 3 milioni e passa di TEU movimentate dal Pireo proseguono il viaggio via terra?