Terzo Valico

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nik652
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Re: Terzo Valico

#2986 Messaggio da nik652 » gio 25 ott 2018 22:11

ESCity81 ha scritto:Tanti quante le gaffe e le dimostrazioni di ignoranza cui dobbiamo assistere quotidianamente, e di cui la Salvatore è un perfetto esempio. :wall: :wall:
nik652 ha scritto:
gio 25 ott 2018 16:56
Finalmente una parte di sistema gli si rivolta contro al M5S...prima o poi anche la società civile farà gli anticorpi a questo strampalato assembramento politico.
Però l'approccio è oggettivamente sbagliato. L'opera va completata perchè serve, non perchè dà lavoro agli operai.
Certamente, ma fra questi operai ci sono elettori di M5S, ciò posto il TV va in primis realizzato perchè serve...certo avere il pezzo Tortona - Rogoredo dopo l'apertura del TV...non è stata una scelta azzeccata.
A mio modo di vedere andava considerata la Ge - Mi Rogoredo.

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nik652
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Re: Terzo Valico

#2987 Messaggio da nik652 » gio 25 ott 2018 22:12

Tz ha scritto:Ma sai quanti danni riusciranno a fare prima ? :shock:
Gli stan già facendo i danni con la complicità del panzone verde.

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Re: Terzo Valico

#2988 Messaggio da E431.037 » gio 25 ott 2018 22:25

nik652 ha scritto:
gio 25 ott 2018 22:11
Certamente, ma fra questi operai ci sono elettori di M5S
Il che denota una certa miopia politica da parte loro: è come se un macellaio votasse una lista vegana.
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Re: Terzo Valico

#2989 Messaggio da massimo » ven 26 ott 2018 9:19

nik652 ha scritto:
gio 25 ott 2018 22:12
Tz ha scritto:Ma sai quanti danni riusciranno a fare prima ? :shock:
Gli stan già facendo i danni con la complicità del panzone verde.
Magari seguissero le indicazioni di Salvini, per lui le opere vanno fatte.

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Re: Terzo Valico

#2990 Messaggio da Tz » ven 26 ott 2018 9:46

La sfiga più totale sono i 5 stalle.
Saluti Tz

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Re: Terzo Valico

#2991 Messaggio da bavve » ven 26 ott 2018 9:49

Forse l'opera è salva?

http://www.ship2shore.it/it/logistica/l ... _68889.htm
Lega e M5S d’accordo, ok del Parlamento al Terzo Valico

Parere positivo delle commissioni parlamentari al contratto RFI-MIT, con esortazione al gestore ad adeguare la rete TEN-T e i collegamenti ai porti agli standard europei

Via libera dalle commissioni parlamentari competenti (Trasporti alla Camera, Lavori Pubblici al Senato) alla bozza del Contratto di programma 2017-2021 - Parte investimenti tra Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e il gestore concessionario Rete Ferroviaria Italiana.

Nella premessa i parlamentari hanno richiamato più volte l’analisi costi/benefici in corso al MIT (“di cui si attendono le risultanze”), auspicando che nel prossimo aggiornamento del contratto “si preveda una maggiore attenzione per riequilibrare gli investimenti” in sua funzione, che “il lavoro iniziato da questo Governo con le analisi costi/benefici diventi il presupposto fondamentale per l’inserimento o l’esclusione di ogni nuovo intervento nei futuri contratti di programma” e, soprattutto, che “entro 4 mesi si proceda ad un aggiornamento del CdP-I in cui rivedere il cronoprogramma per la realizzazione di alcune opere in funzione delle priorità indicate dal Governo”.

Ma il parere è stato positivo e condizioni e osservazioni poste denotano una linea di continuità con quanto approntato dalla precedente amministrazione del MIT in tema di infrastrutturazione ferroviaria, in particolar modo per quel che riguarda il rilancio del ferro per il trasporto merci. Nei documenti prodotti dalle due camere, infatti, non si fa alcuna menzione alle grandi opere oggetto della summenzionata analisi costi-benefici, ma ci si sofferma su indirizzi generali o interventi estremamente puntuali.

Particolarmente significativo, in tal senso, che i parlamentari (in primis ovviamente quelli di maggioranza, compresi gli appartenenti al M5S, generalmente contrari alla realizzazione di grandi infrastrutture) abbiano osservato che, “affinché l’Italia sia leader nella logistica e per lo switch modale, RFI, prioritariamente alle grandi infrastrutture, valuti l'adeguamento della rete TEN-T nonché dei collegamenti ai porti ed ai principali terminal terrestri agli standard del treno europeo, aventi le seguenti caratteristiche: lunghezza di 740 metri; sagoma da 4 metri; capacità di traino di 2.000 tonnellate”.

Invito chiaro al gestore, quindi, di continuare sulla strada tracciata e superamento, evidentemente, della contrarietà al Terzo Valico, dato che trattasi di intervento imprescindibile (ancorché non sufficiente) a garantire i suddetti standard alla principale (nonché parte della rete TEN-T) linea di collegamento fra il primo porto d’Italia e il suo mercato di riferimento. Un indirizzo, quello dell’allacciamento ferroviario e dell’adeguamento infrastrutturale dei raccordi porto-ferrovia, ripetutamente richiamato, anche con esempi specifici (Marghera, Augusta, etc.) nel parere.

Apprezzamento e riconoscimento del lavoro svolto dai predecessori sono stati espressi dal MIT in una nota: “Il via libera che riconosce il grande lavoro fatto da questo Ministero per la cura del ferro e la costante attenzione alle problematiche dei pendolari. Siamo orgogliosi che nel nuovo contratto di programma ci sia un incremento di risorse per gli investimenti ferroviari pari a 13,259 miliardi di euro. Degli oltre 13 miliardi di euro aggiuntivi, 1,958 miliardi verranno usati per interventi in sicurezza ed adeguamento ad obblighi di legge; 688 milioni di euro per l’ammodernamento tecnologico della dotazione delle linee e degli impianti ferroviari; 6,887 miliardi per interventi a supporto del traffico pendolare; 36 milioni per la valorizzazione delle ferrovie minori; 1,029 miliardi per il miglioramento dei collegamenti con porti, terminali ed adeguamenti prestazionali assi merci; 2,661 miliardi di euro per lo sviluppo dell’Alta capacità”.
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Re: Terzo Valico

#2992 Messaggio da ESCity81 » ven 26 ott 2018 11:20

E431.037 ha scritto:
gio 25 ott 2018 22:25
nik652 ha scritto:
gio 25 ott 2018 22:11
Certamente, ma fra questi operai ci sono elettori di M5S
Il che denota una certa miopia politica da parte loro: è come se un macellaio votasse una lista vegana.
D'altra parte hanno votato di pancia, attratti da slogan e ovvietà con qualche meme e bufala di contorno. Alla fine penso che in pochissimi abbiano realmente letto i programmi elettorali (cosa comune agli elettori anche degli altri partiti, va detto)
RegioAV ha scritto:
gio 25 ott 2018 20:06
Va detto che un'opera pubblica come questa fa girare l'economia sia durante la costruzione sia ovviamente dopo.
Esatto, ma quello che conta è che la faccia girare dopo (e il TV rientra sicuramente in questo caso)
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Re: Terzo Valico

#2993 Messaggio da Tz » ven 26 ott 2018 12:58

Veramente per come il TV sarà raccordato alle storiche più che l'economia farà girare le p@lle... :wall: :shoot:
Saluti Tz

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Re: Terzo Valico

#2994 Messaggio da GT3.2 » sab 27 ott 2018 18:57

bavve ha scritto:
ven 26 ott 2018 9:49

Particolarmente significativo, in tal senso, che i parlamentari (in primis ovviamente quelli di maggioranza, compresi gli appartenenti al M5S, generalmente contrari alla realizzazione di grandi infrastrutture) abbiano osservato che, “affinché l’Italia sia leader nella logistica e per lo switch modale, RFI, prioritariamente alle grandi infrastrutture, valuti l'adeguamento della rete TEN-T nonché dei collegamenti ai porti ed ai principali terminal terrestri agli standard del treno europeo, aventi le seguenti caratteristiche: lunghezza di 740 metri; sagoma da 4 metri; capacità di traino di 2.000 tonnellate”.
Sbaglio o anche il tunnel di base del Frejus cade nella rete Ten-T e rappresenta un adeguamento agli "standard del treno europeo (?!)" menzionati...quindi rientra nelle linee di questa mozione approvata dai parlamentari M5S e osannata dal MIT (compresi alla fine, "2,661 miliardi di euro per lo sviluppo dell’Alta capacità")?
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Re: Terzo Valico

#2995 Messaggio da quattroe28 » dom 28 ott 2018 9:32

ormai sono allo sbando, fra i sogni di incompetenti elettori e la dura realtà (vedi TAP, fra l'altro)
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
cari forumisti.... potreste smetterla di scrivere quell'orrore di "bho" e ritornare al classico ed esatto "boh"????????

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Re: Terzo Valico

#2996 Messaggio da nicola_luisari » dom 28 ott 2018 11:04

Ma meno male!
Eliminano il lavoro per dirottare i soldi sul reddito di cittadinanza per chi non trova lavoro.
Circonvoluzioni interessanti ::-?:
Ciao
Nicola
La disperazione più grave che possa impadronirsi di una società è il dubbio che vivere onestamente sia inutile
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Re: Terzo Valico

#2997 Messaggio da em » lun 29 ott 2018 12:06

Ripresa dei lavori nel cantiere di Radimero (Il Secolo XIX)
http://www.ilsecoloxix.it/p/basso_piemo ... gati.shtml

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Re: Terzo Valico

#2998 Messaggio da bavve » mar 30 ott 2018 14:11

Sembrerebbe che il Terzo Valico abbia via libera anche dall'analisi benefici/costi e anche dalle dichiarazioni di Toninelli :[-O<:

https://www.lettera43.it/it/articoli/ec ... ca/224975/
Enrico

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Re: Terzo Valico

#2999 Messaggio da E431.037 » mar 30 ott 2018 14:28

Oggi vengono trasportate su quella tratta circa 1.500 tonnellate al giorno
Mi sembrano un po' poche: Genova non sarà La Spezia come ripartizione modale gomma/ferro, ma 1.500 tonnellate vorrebbe dire 1-2 treni merci al giorno (e mi sembra siano ben di più). Se il triplicamento dei volumi di traffico va considerato rispetto alle 1.500 tonnellate, siamo a posto :D .
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Re: Terzo Valico

#3000 Messaggio da bavve » mar 30 ott 2018 14:39

TI basta una coppia di Ilva al giorno e sei a posto! :mrgreen:
Enrico

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