Linea Milano Porta Genova-Mortara-Alessandria

[Tz]

Bisogna vedere se era possibile già prima, se fanno i tronchini di indipendenza o se spostano i segnali... altrimenti ti attacchi...

[Tz]

Mancavano 2000€ per tre panchine in più?

At vo fa crudà tri negar ad pu ?

[nicola_luisari]

A võri setam sû anca mi, no stà in pé me un piral.

[Tz]

Ma si son crudà i negar ti a stet lì in pè a fa al piral...

[simplon]

Ma cosa parlate voi? Il greco antico? (Google mi ha rifiutato la traduzione!)

[Tz]

Ma at capisa no al lumlì ?

[simplon]

Ovviamente sì, ma per scherzo ho provato a fare la traduzione "automatica"... e mi diceva: lingua riconosciuta rumeno!. Insomma, siete due (quasi) extracomunitari!

[nicola_luisari]

Verament al Viginun l'e' un dialet as se'. L'e' no me i altar, samo' al gambulin l'e n'altra roba. A l'e' scric su un cartel dentar al palasi dal vescuv, a ghe' na mustra sul Armistisio Salasco. Consiglio

scrivere e' molto piu' difficile che parlarlo.

[Tz]

Tuti i dialet i son diversi. Mi ma sfors da scriv an lumlì, cà l'è in dialet lumbard, ma a l'è no al me dialet... al me dialat a l'è piemunteis...

[Vainamoinen]

Bisogna vedere se era possibile già prima, se fanno i tronchini di indipendenza o se spostano i segnali... altrimenti ti attacchi...

Al di là del sempre eloquente e raffinato modo con il quale concludi i tuoi interventi nel rispetto degli altri (ci vedo lo zampino di un'educazione a Cambridge?), basta il tronchino sul ramo deviato? Oppure per ricevere i treni in contemporanea devo riceverli sul secondo e terzo binario perchè il primo non ha tronchini? Perchè spostare i segnali?

[sr]

I tronchini devono essere sui binari di precedenza in modo che una indebita partenza o un arrivo lungo non interferiscano col corretto tracciato.
Ovviamente se su 3 binari due sono di precedenza, basta che ci sia un tronchino per lato, non per binario.

[Tz]

Perchè spostare i segnali?

Perchè in alternativa ai tronchini la normativa prevede che ci debba essere almeno 100 m tra il punto di arresto e quello protetto... quindi si può anche arretrare il segnale in modo da avere quei 100m, ovviamente dove è possibile e riducendo la lunghezza utile del binario.

Sàt me chi dìsan a Cambridge a cui mè ti ? "Ma va a ciapà di rat"

[nicola_luisari]

Tuti i dialet i son diversi. Mi ma sfors da scriv an lumlì, cà l'è in dialet lumbard, ma a l'è no al me dialet... al me dialat a l'è piemunteis...

Anca Avgevan l'iva un sit Sabaudo. Des no, des suma lumbard. Menu mal !!

[nicola_luisari]

Putost che nient, l'e' mei putost.............basta che non si passi piu' dalla citta' innominabile

Dalla Provincia
Ridimensionata la superstrada «Solo due corsie come la ex 494»
Bonecchi: «Che beffa, sarà una normale circonvallazione» Gli imprenditori: «Almeno non ci saranno i semafori»

http://laprovinciapavese.gelocal.it/pav ... 1.17315621

[simplon]

Dalle notizie di stampa, in assenza di avere in mano il progetto definitivo, non si capisce una cosa fondamentale. Se la decisione è quella di non realizzare più una strada con standard B (extraurbana principale) ma C1 (extraurbana secondaria), ma con un tracciato in cui le opere d'arte principali sono già predisposte a standard B è una cosa, in caso contrario è un'altra. L'esempio viene proprio dalla stessa superstrada della Malpensa, dove la Mesero-Magenta è stata costruita con questo criterio, vedi:
https://www.google.it/maps/@45.4773329, ... 312!8i6656
e sempre sulla stessa superstrada, idem per la bretella di Vanzaghello:
https://www.google.it/maps/@45.587692,8 ... 312!8i6656

Se fosse così anche per l'Abbiategrasso-Albairate-Magenta sarebbe il prezzo meno costoso da pagare, perché in base alle esigenze del traffico si può sempre decidere cosa fare in futuro, con un investimento tutto sommato contenuto.