Firenze-Roma: Rielettrificazione a 25 kv ac?

[gbelogi]

Passiamo alla trazione Diesel, così almeno avremo mezzi di soccorso che funzionano.

[quattroe28]

insisto che no puoi dire ai pendolari valdarnese: da domani ti ci vuole 2 minuti in più per arrivare a Firene perchè ci sono i treni AV...

[GT3.2]

Veramente:

che non siano più aggiunti AV per Roma

significa "non me ne fotte niente degli altri"...

Bé dai, se facciamo la proporzione di traffico tra CdM e Valdarno siamo forse a 80% AV e 20% R, non mi pare abbia tutti i torti

In ogni caso preferisco questa posizione ad altre dichiarazioni di amministratori toscani del tipo "non facciamo il tunnel AV perché gli AV non fermeranno piu' a Firenze" (e Firenze puoi sostituirla con Brescia, Vicenza, addirittura Novi L per il TV) , almeno questo ha capito che esistono diversi livelli di traffico...per un politico mi sembra già tanto

[qalimero]

Ceccarelli è l'assessore ai trasporti della Regione Toscana.

Questo mi pare renda ovvio che il suo compito è perseguire il meglio possibile per il suo territorio.
se volete essere maligni intendete elettorato;
se volete essere positivi , intendete i cittadini che rappresenta.

Normale quindi che:

1. difenda una scelta di gestione trasporti concordata (ribadisco concordata) a suo tempo tra MIT, MPE, Regione, Provincia, Comune, GI, IF prima del 2008 , sulla quale era ridisegnato il TPL su ferro toscano.
2. normale che chieda di non aggiungere altri treni AV, stante la stessa ammissione degli esperti che ridurrebbero la circolazione tra FI CM e Arezzo.
3. normale che chieda la realizzazione di un'opera , proposta dagli esperti, che risolva il problema.

Sulla questione Regio a 200, a me risulta che sia stato già sollecitato, ma i servizi interessati riguardano treni che fanno parte di una relazione interregionale . Quindi serve :

- o un accordo con Umbria e Lazio
- o un accordo con MIT (contratto SU) - spostare i RV per Roma e Foligno su una offerta tipo IC (o IC junior)


@ Regio AV.

Puoi elencare la lista dei guasti "importanti" dell'ultimo trimestre e confrontarla con quella dei precedenti 12 mesi?

[e656]

Un accordo con Umbria e Lazio per il materiale Regio da 200 km/h era da fare ieri stante le criticità di circolazione nella tratta Settebagni-Orte Sud

[RegioAV]

Il Lazio e l'Umbria hanno già deliberato l'acquisto dei treni da 200 km/h.

[qalimero]

Deliberare non significa avere raggiunto un accordo per un piano comune.

[RegioAV]

No, però nei rispettivi contratti ci sono i treni, compresi anno di consegna previsto.
Poi che non si siano messi d'accordo preventivamente è un'altra questione (o può darsi che si siano messi d'accordo e noi non lo sappiamo, anche perché le quote di Lazio e Umbria, mi pare a memoria una manciata per la prima e una ventina per la seconda, sono a spanne proprio quanto serve per i servizi su linea AV).

[quattroe28]

se quelli per la Toscana servissero solo per un pezzo della San Donato non so quanto convenga.
Se invece si dovesse prolungarli su Arezzo è un altro discorso...

[UluruMS]

Non ve li faccio più i conti sulle interferenze R vs AV nei tratti terminali

[quattroe28]

hai ragione... ma sono anziano e smmorato... non è che potresti fare un copia incolla che poi me lo salvo)

[Vivalto]

Personalmente io QUADRUPLICHEREI la DD da CAMPO MARTE a Bivio Arezzo NORD, costruendo la nuova linea con tunnel a canna singola, 25KVca, ERTMS e Vmax 350km/h, da Arezzo SUD (DOPO) si reinnesta sulla vecchia DD come vecchio tracciato.
La tratta TRA Arezzo e Orte upload a AV/AC con 25KVca e Ertmes e VMAX variabili in base alla linea
Da BIVIO ORTE NORD nuovo bivio con la DD che diventa diretto tracciato da ROMA - ORTE verso la linea ORTE - FALCONARA. Mentre il quadruplicamento sempre stile AV/AC con 25KVca e ertms + Vmax 350 diventa il nuovo corretto tracciato della DD per la tratta Arezzo- ORTE.
Infine farei l'innesto mancante, attraversando SMISTAMENTO dell'AV/AC dal quadruplicamento orte-settebagni all'innesto a TIBURTINA.

In questo modo tutto il traffico AV/AC nei nodi di ROMA e FIRENZE va sulla nuova AV/AC (Campo Marte - Arezzo e Orte - Roma), le LL diventano a uso esclusivo dei servizi METROPOLITANI, mentre nella vecchia DD infilo RV, IC, ICN e EN + qualche Freccia se si satura l'AV/AC e merci a 120km/h.

[simplon]

Vivalto for president. Ma sarà d'accordo Toninulla/Tontinelli?

[UluruMS]

E il passante AV di Roma non lo vuoi?
Venendo da Nord sfiocchi tra lo sbocco della galleria e il ponte sul Tevere, ti mantieni di dx fluviale, formi una direttrice ricostruita con la Roma Nord da La Celsa a Monte Antenne, con stazione AV a Tor di Quinto per interscambio con la cintura etc etc: da Monte Antenne in galleria, stazione a 4 binari sotto Termini, uscita e collegamento con la AV per Napoli prima di Prenestina.
Doppia fermata a Roma e 30-40 minuti risparmiati per tutti i treni passanti

Che vuoi di più?

[Tz]

Lasciare stare com'è la DD+LL che sono perfette così e realizzare l'AV Arnomaremmana...