Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

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Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#1 Messaggio da Ferrovie.it » dom 15 apr 2018 21:47

Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e Olanda

Per il viaggio estivo 2017 ho scelto, restando fedele all'ormai consolidata tradizione degli itinerari circolari, un percorso che mi portasse a toccare anche due nazioni che, per...
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#2 Messaggio da simplon » lun 16 apr 2018 9:29

Che cosa possiamo dire? Bastano quattro parole: grazie per questo reportage! :=D>:
Finisco quindi a letto senza cena, come i bambini cattivi, e forse è la giusta punizione per essermi ostinato a sperimentare, da convinto sostenitore del treno notturno, un servizio sul quale avevo già letto e ascoltato fin troppi pareri negativi.
So che qui si aprirebbe una discussione senza fine, ma hanno ancora senso servizi di questo tipo, per come vengono proposti e gestiti?

s.
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#3 Messaggio da Z.G » lun 16 apr 2018 11:05

Molto interessante. Grazie.

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#4 Messaggio da PENDOLINO » lun 16 apr 2018 12:48

Bellissimo reportage, come tutti quelli di Jacopo.
Commento solo con una parola l'esperienza sul Thello: avvilente.

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#5 Messaggio da E412 » lun 16 apr 2018 13:03

simplon ha scritto:
lun 16 apr 2018 9:29
So che qui si aprirebbe una discussione senza fine, ma hanno ancora senso servizi di questo tipo, per come vengono proposti e gestiti?
Il problema è proprio il come vengono proposti.
A mio avviso di suo quel treno è troppo comodo per non riuscire a scavarsi una nicchia, anche con l'attuale orario iperdilatato (quando lo presi io, secoli fa, alle 8:30 eri a Parigi e ripartivi dalla capitale alle 20:30 - il treno perfetto perfetto per sfruttare le giornate). Però:
- spesso e volentieri è in ritardo, a volte anche epocale
- capita che venga autosostituito :shock:
- il materiale è quel che è

Attualmente non so le tariffe, ma quando lo avevo controllato per delle persone era un po' fuori mercato: più comodo, ma decisamente più caro della classica LC aerea con levataccia assurda all'andata e ritorno a notte fonda al ritorno, quindi chi bada al prezzo se non trova offerte non lo considera (ammesso e non concesso che lo conosca). Per contro, prezzo non proporzionale al materiale: le cuccette sono le canoniche C4, che non sono le Comfort di TI e che non so se siano state almeno 'comfortizzate' (il clima delle X original era inefficiente, quello delle Comfort un surgelatore).
E le MU...le MU sono un grosso problema. L'aria condizionata è poco potente, e ovviamente tende a stratificare partendo dal basso. Come risultato, quando fa molto caldo ci mette il suo tempo, e poi ti ritrovi con il posto basso al freddo, come successo a Jacopo, e quello sull'ultimo letto che dorme in mutande, o che almeno vorrebbe farlo. Aggiungiamoci che se anche lì tengono le porte del corridoio spalancate lo stesso non c'è speranza di raffreddarlo.
Quindi, o si ristrutturano radicalmente, se ne vale la pena per vetture con quell'età, o si acquistano vetture nuove (ma forse era da fare in altri tempi, mgari al posto delle Excelsior) o temo che non se ne uscirà. Su quelle OBB come si viaggia?

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#6 Messaggio da fabribo » lun 16 apr 2018 13:48

Interessante!

Ad Amburgo-Lubecca-Travemunde ero stato due mesi prima..... con divagazione sulla linea per Flensburg (ponte di Rendsburg) e Niebull/Dagebull per vedere le automotrici che trainano una sezione di carrozze dirette DB.... 8--)

Non ho visto foto dell'ICE Diesel... :P ..l'ultimo che ha circolato fino a fine Settembre tra Hamburg e Kopenhagen e poi stop...

Saluti.
Fabrizio.
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#7 Messaggio da paolo656 » lun 16 apr 2018 14:59

Io non riuscirei mai...proprio mai...a fare un resoconto così preciso, dettagliato e particolareggiato!!! quindi, che pazienza Jacopo!! :)


Su Thello: quando ero pendolare su Lille, quel treno (ancora Artesia) aveva le C6 francesi, le Comfort (versione con gestione della t dedicata per ogni scompartimento) e i letti. Pertanto sotto numerosi punti di vista il livello era migliore.

(a proposito di posti superiori, anche con il clima perfetto una ragazza francese è riuscita a accogliere i viaggiatori saliti a Brescia in costume quasi adamitico, il che non era proprio un problema per me.....)

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#8 Messaggio da fab » lun 16 apr 2018 16:43

Nooooo ma perchè scrivete certe cose, ora arriva quell'altro a scrivere con le mani sporche di quando ha visto la fica della Bindi o di quell'altra al rifugio, cheppalle!


Sul topic, beh avrebbe senso forse un collegamento per direzione, a patto di bombardare internalemnte le carrozze, fare un training ai cuccettisti/addetti/chiamateli come volete, rifare completamente le carrozze sullo stile russo (escluso carrozze open), ed adeguare il prezzo del biglietto. Io sarei favorevole, lo dico senza ironia.
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#9 Messaggio da David Campione » lun 16 apr 2018 22:00

Io non capisco perché in Italia le lenzuola, cuscino, ecc. di WL e CC debbano essere consegnate (sterilizzate?) in busta in plastica trasparente sigillata, mentre nel resto di Europa entri in cabina di un WL e la trovi pronta ed accogliente come una camera d'albergo.
Stesso dicasi per le navi traghetto (anche italiane), dove trovi tutto pronto e non devi fare le esercitazioni da caserma per ricomporre il letto.
Quanto alla ristorazione, preferisco non parlarne
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#10 Messaggio da Ae 4/7 » mar 17 apr 2018 0:15

Il letto da fare a cura dell'utente l'avevo trovato, a suo tempo, anche sulla vettura diretta Basilea-Mosca...
fabribo ha scritto:
lun 16 apr 2018 13:48
Ad Amburgo-Lubecca-Travemunde ero stato due mesi prima..... con divagazione sulla linea per Flensburg (ponte di Rendsburg) e Niebull/Dagebull per vedere le automotrici che trainano una sezione di carrozze dirette DB.... 8--)
Ho come un déjà-vu: viewtopic.php?p=1232593#p1232593 (Anzi, due: viewtopic.php?p=1362057#p1362057). Il ponte non sarebbe antipatico andarlo a vedere da sotto (non dalla bettola, ma bensì dal canale...) :D .

Mentre mi manca tutta la costa sul Mare del Nord con, oltre ai citati Kurswagen per Dagebüll Mole, il peculiare SyltShuttle Plus e le varie ferrovie degli Hallig...
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#11 Messaggio da E412 » mar 17 apr 2018 10:26

Se non ricordo male, a me la scorsa estate il letto lo avevano fatto trovare pronto (anche perchè il sottoscritto ha sempre litigato con il rifacimento dei letti a castello :mrgreen:).

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#12 Messaggio da buran73 » ven 20 apr 2018 19:35

Molto bello, soprattutto la parte Amburgo-Lubecca-Travemünde che mi ha ravvivato molti ricordi.
La Resistenza non è finita. Quella dell'Ossola continua: è solo cambiato l'oppressore e le armi che usa.

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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#13 Messaggio da Jacopo Fioravanti » sab 21 apr 2018 9:31

E412 ha scritto:
lun 16 apr 2018 13:03
Attualmente non so le tariffe
Per il viaggio descritto nel reportage io ho pagato il singolo 180 euro in offerta (sarebbe stato teoricamente disponibile, in promozione, anche il singolo deluxe con doccia interna alla cabina allo stesso prezzo, ma la sera stessa dell'apertura alla vendita per la data che mi interessava risultava già esaurito).
E412 ha scritto:
lun 16 apr 2018 13:03
E le MU...le MU sono un grosso problema. [...] Su quelle OBB come si viaggia?
Si viaggia, o per lo meno io viaggiai in quell'occasione, come da me descritto nel reportage relativo al viaggio estivo del 2016, riporto qui per comodità il passaggio:

Per quasi tutto il percorso la qualità di marcia è davvero pessima, nonostante la sospensione secondaria pneumatica sembra di stare sdraiati su una lavatrice in centrifuga, in un continuo di scossoni e vibrazioni che rendono davvero difficile prendere sonno; se poi si aggiunge l'aria condizionata, che non si può regolare individualmente e che fuoriesce in orizzontale da una feritoia alla base del finestrino, investendo in pieno l'occupante del letto inferiore (quello che viene normalmente aperto quando la cabina è venduta come singola) con una lama di aria gelida, dalla quale non ci si difende nemmeno con il piumino in dotazione al letto, dato che si deve scegliere se coprirsi i piedi o le spalle, la nottata si trasforma in un vero tormento, che stressa pesantemente il malcapitato passeggero anziché garantirgli di arrivare a destinazione fresco e riposato.

Prezzo pagato nel 2016: 179 euro, praticamente lo stesso del Thello.
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Re: Dall'Emilia al Baltico via Francia, Belgio e... | Del 15/04/18

#14 Messaggio da E412 » lun 23 apr 2018 10:20

Ok, le magagne sono le stesse :roll:
Ma volendo uno potrebbe chiedere di farsi preparare il letto intermedio? Dovrebbe essere più o meno la via di mezzo tra la fornace all'ultimo piano e il frigorifero del piano terra. Magari da soli ci si dorme...

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