Da Milano a Roma in Salottino

[danieleexpress]

In conclusione del viaggio riconfermo la mia preferenza per gli scompartimenti sui viaggi medio - lunghi, soluzione che consente di avere un po' di privacy.

Da quanto ho capito tu sei stato sempre solo nel salottino, ma ci fossero state altre persone, anche una sola non credi che la privacy sarebbe andata a farsi benedire??

[etna805]

Chiedere a Flax come andò il suo viaggio nel salottino business quando tornò a Torino dal giro sulla Sulmona-Carpinone che fu in compagnia per buona parte del viaggio

[David Campione]

Penso che tutti abbiamo ricordi di viaggi piacevoli o allucinanti dei tempi in cui erano molto più diffusi gli scompartimenti.
E questo topic non significa che vedo opportuno il ritorno dei compartimenti.

Tanto è un dato di fatto che se si ha la sventura di trovare la compagnia sbagliata, nessuna delle due soluzioni salva dall'ignoranza e maleducazione di chi magari parla a telefono ad alta voce o altro.

[Cinghiale]

(omissis) ... Freccia rossa n. 46, quello in livrea Expo 2015 ... (omissis) ... sensazione ... (omissis) ... claustrofobica, per via della pellicola esterna di cui sopra ... (omissis)

... (omissis) ... Decisamente fastidiosa la presenza del monitor, che spara luci e colori senza interruzioni ... (omissis)

(omissis) ... non è vero che ero riuscito ad abbassare il volume: ricomincia la pubblicità di Itinere e l'annuncio di Trenitalia. Mentre sono in corso, mi alzo per girare ancora una volta il potenziometro e scopro che non funziona! Sì, il volume è fisso al massimo ... (omissis) ... quello che dà veramente fastidio (a mio parere) sono i due monitores centrali sopra le poltrone che continuano a mandare pubblicità dei prodotti venduti in carrozza ristorante, info meteo, notizie da FS News e (poche) info sulla marcia del treno attraverso GPS e ancora meno immagini dalla cabina ... (omissis)

La pubblicità, anche nella sua forma istituzionale, non dovrebbe mai compromettere la funzione del mezzo e, trattandosi di treno destinato ai normali viaggiatori e non di tradotta per detenuti, dovrebbe essere assicurata la visione dell'esterno, specie nel nostro bel Paese; ben diverso il caso della pubblicità commerciale, la quale dovrebbe essere concessa solamente nella forma più discreta possibile o, meglio, vietata: altro è l'informazione relativa alla possibilità di consumare durante il viaggio, annuncio da diramare intorno all'orario dei pasti oppure poco dopo la partenza dalla stazione o le notizie sul percorso e sul tempo ed altro sono supercazzole di varia natura, il cui ascolto e la cui visione debbono poter essere escluse dall'utente, fatta salva la possibilità di forzare il blocco per comunicazioni di estrema urgenza. A voler fare le cose per bene, dovrebbe esistere la possibilità di visionare la ripresa dalla cabina ed i parametri del treno, semplicemente cambiando canale, come si fa con il televisore domestico.

(omissis) ... dov'è finita la qualità delle Grand Comfort ... (omissis)

Progettazione eseguita direttamente dall'industria, con criteri di affidabilità industriali, anziché dalle stesse FS, con criteri di affidabilità militare, con l'aggravante di prevedere una vita utile finita e, ultimo solo in ordine di elenco, guardando solamente o quasi l'aspetto economico.

[DueDiPicche]

Domanda un po' OT, ma non troppo, nella carrozza business area silenzio, che non ho ancora provato, vengono lo stesso mandati la pubblicità e gli annunci informativi?

[David Campione]

Credo proprio di sì, anche lì dovrebbero dare gli annunci regolarmente

[polpi_91]

no, nella business del silenzio mandano solo gli annunci base di benvenuto e siamo in arrivo a XXXX, non me ne ricordo altri e ho fatto Milano - Roma venerdì in 1° business silenzio.

Il rumore credo sia anche una questione di armamento non proprio messo benissimo sia sulla Milano - Bologna ma soprattutto sulla Bologna - Firenze. su quest'ultimo tratto all'andata con l'ETR500.037 una bottiglietta di acqua piena a metà è caduta ben due volte a causa delle vibrazione ed ero in carrozza 1 in centro.

anche al ritorno con l'ETR610.003 la differenza di confort e vibrazione era abissale tra DD + Bologna - Verona e Firenze - Bologna, nelle prime due tratte marcia liscia e vibrazione nulle, nella tratta centrale sembrava di tare dentro un frullatore