Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco)

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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#61 Messaggio da Coccodrillo » gio 16 feb 2012 20:51

Pajares: mi sembra che i politici asturiani piagnucolassero di sentirsi di serie B a causa dello scartamento largo...

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Come procede la parte rimanente (Zamora-Ourense) dell'AV Galizia?
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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#62 Messaggio da potthoff » gio 16 feb 2012 21:02

Si cmq a me da più l'impressione di decisione politica, siccome il csx aveva deciso B, noi facciamo A. Se si fa lo scartamento normale, è una bella scommessa ma se non fai altre determinate cose, non ti serve a nulla.

Per il Lubian Ourense si aggiudicano col contagocce piccoli lotti di progetto ma non gli vedo un gran futuro. Per completarlo come si deve devi fare dei tunnel dello stesso ordine di grandezza di Pajares e Guadarrama, con un investimento impossibile da assumere ora, con questo quadro macroeconomico. Sono ormai 3 anni consecutivi che nella legge finanziaria alle infrastrutture si destinano un 10-20% in meno rispetto all'anno precedente. E siccome l'economia spagnola non si riprenderà nè nel 2013, nè nel 2014, e avremo vacche magre per parecchio tempo, credo che vedremo per MOOLTO tempo i treni ibridi per la Galizia.. Firmerei per avere un'AV completa nel 2020, e sono ottimista. E ovviamente lo stesso identico discorso vale per la Cantabria.

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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#63 Messaggio da Coccodrillo » gio 16 feb 2012 21:07

E per l'Extremadura? Idem? Apriranno i brevi tratti isolati già in lavoro?

Non hanno mai pensato di costruire la parte montuosa della Zamora-Ourense a binario unico?
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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#64 Messaggio da potthoff » gio 16 feb 2012 22:01

No, come soluzione provvisoria avevano studiato elettrificare la linea esistente, ma dava problemi di sagoma limite (in altezza più che altro, dato che i tunnel della storica zamora ourense sono stati fatti tutti per doppio binario).. E cmq almeno su una cosa ci hanno azzeccato, cioè che costa meno attrezzare una dozzina di treni ibridi che elettrificare 100km di linea per uso totalmente provvisorio.

Riguardo l'extremadura non ti saprei dire, ma almeno non costa così tanto come la LAV della Galizia, ma dato che il Portogallo ha tagliato il tratto portoghese, secondo me una linea AV Madrid-Badajoz non si giustifica tanto, vedremo cmq..hanno aperto qualche tratto ma c'è il solito problema dell'elettrificazione, se non elettrifichi tutto non puoi farci passare treni a trazione elettrica, ok che esiste sempre la soluzione ibrida, ma quella linea è anche piena di regionali finanziati dalla junta de extremadura.

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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#65 Messaggio da Coccodrillo » ven 25 mag 2012 13:56

potthoff ha scritto:Per il Lubian Ourense si aggiudicano col contagocce piccoli lotti di progetto ma non gli vedo un gran futuro. Per completarlo come si deve devi fare dei tunnel dello stesso ordine di grandezza di Pajares e Guadarrama, con un investimento impossibile da assumere ora, con questo quadro macroeconomico.
Pare che le cose vadano avanti, o almeno hanno assegnato buona parte dei lavori delle tratte restanti: http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1898
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#66 Messaggio da Tz » ven 25 mag 2012 21:53

Ma lo spagnolo è la quarta lingua svizzera ? ::-?:
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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#67 Messaggio da Coccodrillo » ven 25 mag 2012 22:30

Claro que no, pero lo hablo bastante. Es que a la escuela yo tenía que elegir entre castellano y historia de l'arte, y como para mi era aburrida y todavía no me gusta, he elegido algo de más útil.

(y, en caso, el castellano sería el quinto idioma suizo - no debes olvidar el retorromanche)
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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#68 Messaggio da Tz » ven 25 mag 2012 22:35

Guarda, con me parla pure la lingua svizzera !
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#69 Messaggio da Coccodrillo » gio 31 mag 2012 10:37

Da SSC ( http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st91923977 ), nuovi orari dei treni Madrid-Galizia. Oltre alle due coppie storiche, diurna e notturna, ci sarà un Madrid-La Coruña aggiuntivo il venerdì con ritorno la domenica, messo però a poca distanza da quelli giornalieri.
Están cargando los Alvia (730) Madrid-Coruña/Vigo:

Madrid-Coruña 15:00-21:09 (6h 9') Madrid-Vigo 15:00-21:22 (6h 22')

Coruña-Madrid 15:40-21:45 (6h 5') Vigo-Madrid 15:15-21:45 (6h 30')

En Orense han cambiado la preferencia y sale primero el de Vigo después de la separación.

EL Alvia en la sombra de los viernes/domingo para, además de en Orense Empalme, en Orense San Francisco. También para en Medina y Zamora pero no para en Segovia, Puebla de Sanabria ni A Gudiña.

Madrid-Coruña 16:30-22:29 (5h 59')

Coruña-Madrid 14:20-20:19 (5h 59')

Sábados Coruña/Vigo-Alicante y Domingos Alicante-Coruña/Vigo
NB gli Alicante-Galizia e ritorno in quei giorni sostituiscono gli Alicante-Gijón.
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#70 Messaggio da Coccodrillo » sab 28 lug 2012 18:52

Mi risulta abbiano assegnato quasi tutte le tratte della LAV Galizia (tratta Olemdo-Ourense).
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#71 Messaggio da potthoff » mer 22 ago 2012 10:31

Sono state assegnate quasi tutte. Faccio notare che rispetto a quanto si era preventivato, grazie ai vari ribassi d'offerta, il costo totale dei lavori di infrastruttura da Lubian a Orense è sceso dai 2500 circa a 2000 milioni, per poco più 100 km di tracciato.

http://www.cincodias.com/articulo/empre ... scdiemp_1/

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#72 Messaggio da Coccodrillo » mar 20 nov 2012 10:11

Secondo un articolo spagnolo riportato su un altro forum la variante de Pajares (che ricordo essere una linea attraverso al Cordigliera Cantabrica di 50 km quasi tutti in galleria) sarà a scartamento normale (il governo precedente prevedeva una linea a doppio scartamento). Questo significa che avranno speso 4 miliardi di euro per farci circolare una ventina di treni passeggeri al giorno (sempre che trovino spagnoli abbastanza ricchi per potersi permettere di viaggiare in treno).

Se invece posassero anche lo scartamento largo la linea servirebbe anche ai merci. Il traffico non esploderebbe, ma almeno si arriverebbe a 50/60 treni al giorno, che sono comunque pochi e permetterebbero con un minimo di organizzazione il passaggio sia di treni passeggeri a 250 km/h che di treni merci.
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#73 Messaggio da Lasimpònar » mar 20 nov 2012 11:31

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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#74 Messaggio da Coccodrillo » mar 20 nov 2012 12:18

Più o meno, ma alcune linee indicate in grigio (cioè in costruzione) sono di fatto quasi abbandonate, mentre molte tratte della LAV Madrid-Galizia sono in costruzione (anche se iniziale).

Non so se il Directo Madrid-Aranda de Duero-Burgos sia ancora aperto (fino a qualche anno fa aveva solo un Talgo e talvolta un merci al giorno, cioè 4 treni).
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Re: Linee AV del Nord (Galicia/Asturias/Santander/Pais Vasco

#75 Messaggio da Lasimpònar » mar 20 nov 2012 12:22

Quelle in grigio sono in progetto e/o con lavori allo stato iniziale
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