Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#31 Messaggio da UluruMS » lun 18 set 2017 16:21

Più che altro adesso hanno margini ristretti per avere le 8 o più composizioni "giorno" in servizio sul Brennero prima dell'aprile 2021.
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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#32 Messaggio da Ae 4/7 » mer 04 ott 2017 12:52

Reisezug-Kauf: Siemens zieht Klage gegen ÖBB zurück

LUISE UNGERBOECK
4. Oktober 2017, 06:00

Der ÖBB-Hauslieferant hat seinen Einspruch zurückgenommen, das Rennen um die Reisezugwagen ist wieder offen Wien – Am Ende hat Siemens offenbar doch kalte Füße bekommen. Der ÖBB-Haus- und Hoflieferant hat am Montag seinen Einspruch gegen das Vergabeverfahren der ÖBB zum Ankauf von Reisezügen im Volumen von bis zu 400 Millionen Euro zurückgezogen. Das erfuhr DER STANDARD am Dienstag in ÖBB-Kreisen und wird bei Siemens bestätigt. Die für Mittwoch anberaumte mündliche Verhandlung vor dem Bundesverwaltungsgericht ist damit obsolet, und die Staatsbahn kann ihre Verhandlungen im Vergabeverfahren mit den beiden Bahnausrüstungskonzernen Siemens und Bombardier fortsetzen. Als Gründe für den Rückzug werden bei Siemens Kompromisse bei technischen Details genannt, die seitens der ÖBB akzeptiert worden seien. Die für Laufruhe und Stabilität der Schlafwagens maßgeblichen Wagenkästen beispielsweise dürfen nun schwerer sein als von der ÖBB zu Beginn des Verfahrens gefordert. Geplanter Rahmenvertrag Die ÖBB will einen Rahmenvertrag abschließen, die erste Tranche besteht aus acht Tageszügen mit je neun Reisezugwagen und 13 Nachtzügen (mit je sieben Schlaf- beziehungsweise Liegewagen) vorwiegend für den Italienverkehr. Nicht beseitigt wurde freilich der Stein des Anstoßes, nämlich dass Bombardier im Fall des Zuschlags Rohmaterial und Teile des Rohbaus aus seinem Joint-Venture mit dem chinesischen Eisenbahngiganten CRRC beziehen würde beziehungsweise in China fertigen ließe, während Siemens zumindest die Drehgestelle für die Reisezugwagen in Österreich fertigen würde. Insgesamt gibt man den heimischen Wertschöpfungsanteil in der Siemensstraße mit 63 Prozent an, jener aus Europa belaufe sich gar auf 93 Prozent. ÖBB entspannt Die ÖBB reagierte entspannt auf den Rückzug des deutschen Elektromultis vor Gericht: "Wir sind immer davon ausgegangen, dass dem Einspruch nicht stattgegeben wird", sagt Sprecher Bernhard Rieder zum STANDARD. Dass Siemens den Einspruch zurückgezogen habe, bestätige, dass das Vergabeverfahren ordnungsgemäß und transparent durchgeführt werde. Man sei zuversichtlich, das Vergabeverfahren zügig – bis Jahresende – abschließen zu können. Ob Siemens dann noch an Bord ist, ist allerdings fraglich. Das Zurückziehen der Klage bedeute nicht, dass man am Ende tatsächlich ein bindendes Angebot abgeben werde, heißt es in der Siemens City in Wien-Floridsdorf. (Luise Ungerboeck, 4.10.2017) - derstandard.at/2000065260994/Ankauf-von-Reisezuegen-Siemens-zieht-Klage-gegen-OeBB-zurueck
http://derstandard.at/2000065260994/Ank ... BB-zurueck

Il fornitore di corte delle ÖBB avrebbe ritirato il suo reclamo contro la procedura di assegnazione della commessa per la fornitura di vetture viaggiatori. Lo ha appreso martedì lo Standard in circoli delle ÖBB e l'informazione è confermata dalla Siemens. Il dibattimento previsto per mercoledì al Tribunale amministrativo federale è quindi caduco.
Siemens menziona come motivo per il ritiro del reclamo compromessi su dettagli tecnici, che sarebbero stati accettati dalle ÖBB. Ad esempio i WL potranno essere più pesanti del previsto, al fine di migliorare la qualità di marcia, rispetto a quanto in origine richiesto dalle ÖBB.
Non è invece risolta la questione inerente l'indotto in Austria.
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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#33 Messaggio da UluruMS » mer 04 ott 2017 17:40

Quindi si deciderà tra casse in acciaio e casse in alluminio...
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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#34 Messaggio da UluruMS » mer 21 feb 2018 14:33

Sono tornato su questo topic per un aggiornamento....
Mi era sfuggito questo dettaglio dal post di Ae 4/7
die erste Tranche besteht aus acht Tageszügen mit je neun Reisezugwagen und 13 Nachtzügen (mit je sieben Schlaf- beziehungsweise Liegewagen) vorwiegend für den Italienverkehr.
Che dovrebbe essere in itaGliano
"La prima tranche consiste di otto treni giorno, ciascuno con nove carrozze passeggeri e 13 treni notturni (ciascuno con sette carrozze letti o cuccette), principalmente per il traffico italiano.

E l'aggiornamento è che, secondo alcuni, se l'aggiudicazione della gara non fosse più che imminente, c'è il concreto rischio che non ci siano carrozze pronte entro 37 mesi sufficenti a coprire tutti i turni per l'Italia, e che quindi sarebbe necessario o sospendere temporaneamente alcuni servizi, o trovar dei sostituti temporanei con Anti-Incendio

PS: che poi, con 91 carrozze letti e cuccette atte all'Italia, sai quante te ne avanzano rispetto ai servizi oggi attivi... :mrgreen:
PPS: capisci a me.. :megaball:
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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#35 Messaggio da Vivalto » mer 21 feb 2018 22:31

A meno che obb non acquisisca servizi interni notturni a mercato....

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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#36 Messaggio da pescinfaccia » mer 21 feb 2018 22:40

Atte al traffico verso l'Italia non vuol dire che vengano usate solo verso l'Italia

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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#37 Messaggio da Vivalto » gio 22 feb 2018 22:40

Può essere. Nei loro piani è cmq prevista un'espansione del network italia

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Re: Nuove carrozze per treni EC via Brennero e per treni notte

#38 Messaggio da UluruMS » ven 20 lug 2018 17:08

Ha vinto Siemens

https://www.railjournal.com/index.php/r ... hannel=529

375M€ per 72 carrozze EC (Brennero, 8 treni, teoricamente 1pB + 3-5B +1BRHD + 2A fino a un massimo di 556 posti) e 91 carrozze notturne (13 treni)
10 giorni per eventuale ricorso di Bombardier, poi verranno comunicati i dettagli.

Ipotizzo simili a quelle appena ordinate da CD a Siemens (115M€, 10 compo "giorno" da 5 carrozze, 1A+1BHD+3B e 330posti a sedere), derivate dalle RJ/Viaggio, ma TSI2014 da 200kmh
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