Nuova stazione centrale di Vienna

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#106 Messaggio da luca295 » dom 27 dic 2015 21:00

Scusa, come si complicano la vita?

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#107 Messaggio da RF » dom 27 dic 2015 21:21

Aspetta, attacca e stacca, come lo chiami ? guarda noi quanto più disinvolti siamo, parte e chi si è visto si è visto :mrgreen:

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#108 Messaggio da luca295 » dom 27 dic 2015 21:51

Ok fanno le doppie- che non mi pare una complicazione ( anzi) . - e che peraltro si fa in tutta europa. Ma a parte questo?
Anche in Austria se sei in ritardo il coinvidente parte e tu prendi il successivo ( mi e' successo non piu' tardi di venerdi scorso... ).

E per il resto: gli allunghi di percorrenze ci sono anche in austria, le tracce xxl pure, e ci sono anche le soste di 10 minuti nelle fermate principali.
Con questo non voglio certo criticare il servizio austriaco. Ma non e' che quello italiano sia tanto peggio.. ( ed e' sicuramente mediamente piu veloce )

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#109 Messaggio da RF » dom 27 dic 2015 22:46

Ah a fare le doppie non è una complicazione ? prova qui da noi se solo si potessero fare, ovviamente se ne guardano bene a ...complicarsi la vita, visto che a far arrivare due convogli sullo stesso binario pare sia vietato..., qua piuttosto si sprecano tracce, magari si fanno aspettare i Regionali o i merci in linea per far passare due Frecce distanziate di 10 minuti una dall'altra per non fare una doppia, vedasi FA da Udine e Trieste la mattina da Mestre, e tutte le altre mangia tracce anti NTV, ovviamente a pagarle è l'indefesso utente con tariffe da rapina, Bella italia !

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#110 Messaggio da luca295 » lun 28 dic 2015 8:46

Infatti : fare le doppie non e' una complicazione , anzi semplifica la vita. E infatti si fanno in tutta europa.
Al massimo dobbiamo chuederci perche non in italia ( come non si usa lo stesso binario per due treni diversi - anche questo fatto in tutta europa ).
Ma appunto, non e' una complicazione.

Ps. In francia la manovra di gancio/sgancio dei Tgv viene fatta dal personale Rff a terra- cioe' dai capistazione. Vorrei vedere cosa succederebbe in Italia .

Ps. Il testo del tuo intervento e' pura propaganda. Vai a prendere il treno in austria, poi mi dici se le tariffe italiane sono da rapina. Eh gia, bello guardare il giardino del vicino e non a che condizioni lo mantiene.

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#111 Messaggio da fabribo » lun 28 dic 2015 11:25

Domanda:

Adesso a Flughafen arrivano anche treni IC non reversibili (fino ad ora solo ICE-T se non ricordo male)

Mi pare di aver visto in foto e video che nella tratta Hbf-Flughafen tali treni viaggino in doppia simmetrica per non effettuare manovre al capolinea, visti anche i ridotti tempi di sosta.

Ho capito bene??? :megaball:: :megaball::

Saluti.
Fabrizio.
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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#112 Messaggio da utti1980 » mar 29 dic 2015 20:26

Ciao Fabrizio, hai capito bene.
Ci sone due locomotive tra Hbf a Flughafen e vice versa.


Saluti,
Helmut
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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#113 Messaggio da pescinfaccia » mar 29 dic 2015 21:11

utti1980 ha scritto:Ciao Fabrizio, hai capito bene.
Ci sone due locomotive tra Hbf a Flughafen e vice versa.
Das ist unsinn... Aber ich glaube, dass das nur bis die neue Railjets-lieferung dauert. Inzwischen könnten ÖBB CS-Steuerwagen benutzen, oder?

Warum wurde der Flughafenbahnhof mit nur 3 Gleise gebaut, wenn ein starker Zugverkehr geplant ist?

Danke

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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#114 Messaggio da utti1980 » mer 30 dic 2015 20:03

pescinfaccia ha scritto:
utti1980 ha scritto:Ciao Fabrizio, hai capito bene.
Ci sone due locomotive tra Hbf a Flughafen e vice versa.
Das ist unsinn...
Es funktioniert aber gut, ich sehe da kein Problem.
Für eine Übergangslösung für 1 Jahr ist es OK.
Aber ich glaube, dass das nur bis die neue Railjets-lieferung dauert.
So ist es.
Inzwischen könnten ÖBB CS-Steuerwagen benutzen, oder?
Nein, denn die Vmax dieser Steuerwagen ist nur 160 km/h (zu wenig, IC fährt 200 km/h), ausserdem haben die Steuerwagen kein ETCS (ohne ETCS keine Fahrt über die Neubaustrecke Wien-St. Pölten).
Warum wurde der Flughafenbahnhof mit nur 3 Gleise gebaut, wenn ein starker Zugverkehr geplant ist?
Danke
Die 3 Gleise reichen für den jetzigen Verkehr eigentlich aus.
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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#115 Messaggio da Ae 4/7 » lun 04 gen 2016 10:10

Immagini dell'EN 246 Vienna-Bregenz nella stazione principale della capitale: http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... 06,7675587
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Re: Nuova stazione centrale di Vienna

#116 Messaggio da utti1980 » sab 09 gen 2016 19:02

Arrivo del treno railjet 868 (Flughafen Wien - Salzburg) e aggancio con treno railjet 68 (Budapest - Salzburg) a Vienna stazione centrale:
https://www.youtube.com/watch?v=MV_iTMkR9Z8
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