Servizi AV Torino - Trieste

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StefanoB
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#271 Messaggio da StefanoB » gio 21 dic 2017 18:37

Sono sul 9737 odierno e ho appena coperto Mestre-Portogruaro in 30' esatti. :mrgreen:
La sensazione è che si possa fare la tratta in 25' anche con 150 km/h di limite di velocità: ci sono stati almeno un paio di rallentamenti a circa 100 km/h.
Attendiamo rimodulazione orario con ansia. :[-O<: :[-O<: :[-O<:
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#272 Messaggio da etr470cis » gio 21 dic 2017 18:43

StefanoB ha scritto:
gio 21 dic 2017 18:37
Sono sul 9737 odierno e ho appena coperto Mestre-Portogruaro in 30' esatti. :mrgreen:
La sensazione è che si possa fare la tratta in 25' anche con 150 km/h di limite di velocità: ci sono stati almeno un paio di rallentamenti a circa 100 km/h.
Attendiamo rimodulazione orario con ansia. :[-O<: :[-O<: :[-O<:
Forse fra 4 anni... :wall: :ciao:
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#273 Messaggio da StefanoB » ven 22 dic 2017 18:02

Ti dirò...meglio tardi che mai!Anche perché ottimizzare gli orari non richiede grossi investimenti... :[-O<:

P.S. sempre ieri sera Portogruaro-Monfalcone in circa 32'...nel complesso sembrava di volare :D
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#274 Messaggio da Sharklet » ven 22 dic 2017 23:27

Sfortunatamente richiede investimenti in termini di quoziente intellettivo a persone che spesso hanno dimostrato di non averne :lol:

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#275 Messaggio da StefanoB » sab 23 dic 2017 10:59

:lol: :lol: :lol:
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#276 Messaggio da Orizzonti » sab 23 dic 2017 13:14

Buongiorno, una domanda, nei 1800 milioni di cui si discute per la velocizzazione della Ve-Ts è compreso anche il raddoppio Udine-Cervignano? e quest'ultimo avrà le stesse caratteristiche di velocità di Ve-Ts (~= 200 kmph)? Me lo chiedevo per le velocità commerciali future di Venezia-Wien

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#277 Messaggio da simplon » sab 23 dic 2017 17:08

A me risulta che Rfi abbia fatto la progettazione preliminare del nuovo nodo di Udine e del raddoppio fino a Cervignano. Il problema sono i costi, perché si sono lette stime parecchio altalenanti. All'inizio si parlava di 250 milioni di euro (tra nodo di Udine e raddoppio), ma c'è qualche fonte che sostiene si arriverà a qualcosa come 500 milioni di euro, perché sono numerose le opere da realizzare.

s.
Saluti da simplon

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#278 Messaggio da Orizzonti » sab 23 dic 2017 23:44

Sono intorno ai 25 km tra Udine e Cervignano più o meno vero?

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#279 Messaggio da StefanoB » dom 24 dic 2017 14:14

Si, la distanza è all'incirca quella, è un tratto quasi perfettamente rettilineo...a velocizzarli le FR e i RJ li potrebbero percorrere in meno di 15'.
UD-Mestre in meno di 1h. :sofa:
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#280 Messaggio da Orizzonti » lun 25 dic 2017 2:25

StefanoB ha scritto:
dom 24 dic 2017 14:14
Si, la distanza è all'incirca quella, è un tratto quasi perfettamente rettilineo...a velocizzarli le FR e i RJ li potrebbero percorrere in meno di 15'.
UD-Mestre in meno di 1h. :sofa:
Grazie della risposta, in effetti su Ud-Mestre converrebbe guadagnare 30 min ai RJ. Per i FR o i FA in partenza da Udine conviene fargli fare la linea alta, infatti attualmente caricano piuttosto bene perché fermano anche a Pn, Cg e Tv e oltretutto svolgono un servizio per il territorio che non avrebbe altrettanto senso se limitato a Udine.

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#281 Messaggio da e402a » lun 25 dic 2017 8:45

Intanto stamane il FR9791 per MI, SOPPRESSO!!...in staz adducevano a cause "elettriche" in aeroporto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
(così mi è stato riferito dal mio amico rimasto a terra)

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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#282 Messaggio da StefanoB » mar 26 dic 2017 11:31

Orizzonti ha scritto:
lun 25 dic 2017 2:25
Per i FR o i FA in partenza da Udine conviene fargli fare la linea alta
Non c'è dubbio che facendo la alta carichino di più e facciano un servizio migliore, inoltre essendo treni sovvenzionati da Regione FVG vi è tutto l'interesse a servire anche Pordenone.
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#283 Messaggio da Wilhem275 » mar 26 dic 2017 18:00

Però anche quelli in prospettiva creeranno un bel problema per il nodo di Mestre.

Un po' perché il giusto servizio regionale tra Mestre e Treviso dovrebbe prevedere 2 RE e 4 S e tanto basta a saturare la linea.
Ma soprattutto come entrano a Mestre? Mica possono tagliare a raso due linee cariche (idem se la saltano).
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Re: Servizi AV Torino - Trieste

#284 Messaggio da StefanoB » mer 27 dic 2017 7:47

Wilhem275 ha scritto:
mar 26 dic 2017 18:00
Però anche quelli in prospettiva creeranno un bel problema per il nodo di Mestre.
All'aumentare dell'offerta LP sulla MI-VE dovranno inventarsi come imbucare i vari 675 e i 500...prolungare su Udine e Trieste con un cadenzamento a 120' mi sembra l'unica opzione praticabile per TI e NTV. Da Mestre uscita verso Campalto, VCE, Cervignano (Udine) / (Trieste).

@Whil che servizio S e R avresti in mente per Tessera?
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#285 Messaggio da Wilhem275 » mer 27 dic 2017 15:45

E' che Udine la servi bene, anzi molto meglio di oggi potendo viaggiare decisamente più lanciati, ma per Treviso e Pordenone non se ne viene fuori. Treviso tutto sommato non ne soffre troppo perché il cambio obbligatorio glielo ripaghi con un'offerta molto più ricca (tanto TPL fino a Mestre e tanta AV dopo), Conegliano ancora ancora può avere una buona offerta, ma dopo diventa il deserto dei Tartari e quindi il solito 1 RE/h + cambio...
Pace e bene :mrgreen:


Tessera. Per forza di cose non ci si può mandare tanta roba regio, per 2 motivi: Venezia è destinazione nettamente più desiderata, e la Portogruaro ha una domanda locale nettamente minore rispetto alla dorsale veneta.
Quindi in linea di massima significa che di là si mandano i "bis" del servizio regionale, cose tipo:
- il secondo RE veronese (quello che mi piacerebbe fosse un Mantova)
- il semidiretto (oggi pissacan) di Ferrara
- una delle 2 S da Padova
- in prospettiva, una delle 2 S dalla Adria (pensandole come 1 da Piove e 1 da Mira Buse*)

Mentre dall'altra parte terrei su Venezia il RE Trieste e manderei via VCE il semidiretto (oggi pissacan) di Portogruaro, che a quel punto magari sarebbe un Mantova o Ferrara - Porto locale agli estremi e veloce nel mezzo.

Il manuale prevede che il livello interpolo termini nell'ultimo nodo grosso da servire mentre le S terminino al limite dell'area metro da servire per maggiore capillarità.
In questo caso significa che LP e RE non passanti finiscono al VCE, mentre le S è opportuno tirarle almeno a Quarto (dove fanno nodo col resto dell'offerta della linea) o eventualmente a San Donà.
Siccome siamo uomini e non bestie che fanno le ribattute sui binari di stazione :>:): , ho opportunamente piazzato un deposito di media dimensione subito a valle della fermata VCE ed uno piccino subito a valle di Quarto :) ovviamente interni ai binari di corretto tracciato :mrgreen:

* mi era venuto un sistemino coi controfiocchi per cui sfruttando sia Chirignago che Mestre si riesce ad offire ogni 15', sempre allo stesso marciapiede, ogni destinazione possibile VE/VCE combinando le S da Padova, Mira Buse e Castelfranco. Roba che Weesp ci fa una sega :megaball:
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