Linea Fabriano-Civitanova Marche

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#16 Messaggio da GabriRuflex » mar 25 ott 2016 12:46

Qualcuno sa perchè con l'ultima Circolare Territoriale viene imposto un piccolo rallentamento nella zona di Macerata (tra i km 24 e 34)?

Grazie!

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#17 Messaggio da dlf77 » mar 22 nov 2016 8:56

Importante eliminazione di 3 passaggi a livello nel comune di Civitanova Marche.

http://www.marchenotizie.it/ferrovia-ci ... /11/98494/

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#18 Messaggio da AJluk » mer 23 nov 2016 18:24

In realtà il passaggio livello eliminato sicuramente sarà uno, ossia quello sulla strada statale 16, per cui tra l'altro non è ancora chiarissimo l'inizio lavori. Per gli altri due c'è solo un accordo su quello che rfi si impegna a versare in caso di realizzazione, ma da qui ad avviare i lavori credo passeranno anni.

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#19 Messaggio da Freccia della Laguna » gio 22 dic 2016 10:58

Attualmente circolano soltanto ATR 220 oppure ci sono ancora ALn 668 3100? Se sì quante?
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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#20 Messaggio da AJluk » gio 22 dic 2016 19:52

Ti sò dire che circolano ancora Aln, fino a poche settimane fa erano sia della serie 668 ma anche 663 ma ad oggi non sò, sulla quantità non saprei ma in un articolo di metà ottobre riguardo un disguido, Trenitalia faceva sapere che degli 8 swing 2 erano fermi per manutenzione programmata (suppongo per il problema dei carrelli), di conseguenza il numero di Aln dovrebbe essere quello sufficiente a coprire quei due Swing, visto che è previsto (e per un pò è stato così) di effettuare l'esercizio solo con questo materiale.

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#21 Messaggio da Freccia della Laguna » gio 22 dic 2016 20:12

Grazie, e queste residue ALn fanno ancora capo al deposito di Fabriano oppure dormono e si riforniscono ad Ancona come gli ATR 220?
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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#22 Messaggio da AJluk » ven 23 dic 2016 11:15

Il deposito di Fabriano è stato chiuso dal 31 dicembre 2015. Ora è tutto in carico ad Ancona

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#23 Messaggio da AJluk » sab 31 dic 2016 14:58

Questa sera si svolgerà il capodanno in piazza a Civitanova Marche in diretta tv, per l'occasione è stato scritto che non saranno previste corse aggiuntive di treni ma che è stato garantito un incremento del numero delle carrozze. Qualcuno sà se sono previste doppie di ATR in servizio regolare lungo la Civitanova-Fabriano?

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#24 Messaggio da dlf77 » dom 01 gen 2017 21:49

Da circa 15 anni gli ultimi due collegamenti della giornata da Fabriano per Civitanova (di cui l'ultimo limitato a Macerata) erano effettuati da autocorse sostitutive. La prima partiva da Fabriano intorno alle 22 e l'altra intorno alle 23:30. Entrambe erano opportunamente coincidenti con i regionali veloci provenienti da Roma.
La corsa delle 23:30 credo sia stata eliminata da qualche mese. Consultando l'orario scopro che anche la corsa delle 22 è stata eliminata.
Ciò significa che l'ultimo treno da Roma che consenta la coincidenza a Fabriano con la linea per Civitanova è l'intercity 540 delle 15:35 che trova il regionale 7124 delle 18:35.
Dalle 15:35 c'è poi un "lievissimo" buco d'orario fino alle 7:40 del mattino con l'intercity 534.

Servizio praticamente azzerato. Mi sembra giusto e lungimirante: quale migliore strategia per sostenere le popolazioni terremotate?

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#25 Messaggio da RegioAV » dom 01 gen 2017 21:57

AJluk ha scritto:Questa sera si svolgerà il capodanno in piazza a Civitanova Marche in diretta tv, per l'occasione è stato scritto che non saranno previste corse aggiuntive di treni ma che è stato garantito un incremento del numero delle carrozze. Qualcuno sà se sono previste doppie di ATR in servizio regolare lungo la Civitanova-Fabriano?
Con quale treno si può tornare a casa da Civitanova dopo capodanno?
Forse il treno della mattina alle 5.30?
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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#26 Messaggio da AJluk » lun 02 gen 2017 1:47

Eh si, a meno di spostarsi in qualche locale e fare l'alba

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#27 Messaggio da AJluk » lun 02 gen 2017 2:09

Riguardo i tagli, la linea ha progressivamente visto ridursi il servizio e l'orario di inizio/fine corse. In ultimo anche l'introduzione del cambio a Macerata per diverse di esse. Nonostante tutto il traffico rimane comunque discreto in un panorama generale dove sopravvive giusto appena il servizio regionale lungo la costa. Però se fino a 5 anni fa il treno delle 7 da Civitanova era composto da 5 Aln che a Corridonia si riempivano, oggi basta uno swing che anche se pieno è equivalente alle 2 aln di prima

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#28 Messaggio da rudy74 » mar 03 gen 2017 9:17

Ecco perchè le corse sostitutive non compaiono più nell'orario TI:

http://www.contram.it/index.php/2016/12 ... tutive-fs/

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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#29 Messaggio da RegioAV » mar 03 gen 2017 10:44

Poco male se ci sono i bus, ma integrazione portami via...
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Re: Linea Fabriano-Civitanova Marche

#30 Messaggio da AJluk » mar 03 gen 2017 12:29

Le politiche trasportistiche sono state un fallimento. La linea è bistrattata, il fatto che ci siano bus secondo me non è poco male, ma è una limitazione stessa allo sviluppo del servizio. Tuttavia data l'evidenza dei fatti e la persistenza di sovrapposizioni con il servizio automobilistico (con frequenza oraria) concorrenziale lungo tutto il percorso, perchè non ipotizzare di lasciare il servizio ferroviario alla percorrenza no stop. Si potrebbero avere tratte Civitanova Macerata in 20 minuti, Macerata Tolentino in poco più di 10, San Severino, Castelraimondo, Matelica e Fabriano. (Limitando gli incroci si potrebbe fare tutta la tratta in 1h e 30 min o anche meno senza nessun investimento) con tutte i vantaggi del treno. Le linee bus rimarrebbero per il servizio locale che impiega all'incirca lo stesso tempo e metterebbe il cuore in pace alle aziende automobilistiche da tempo preoccupate. D'altro canto visto il costo orario delle tracce la regione dovrebbe risparmiare non poco dalla riduzione dei tempi di percorrenza. Sarebbe un servizio che avrebbe un'immagine nuova e molto potenziale (riferito sempre alla realtà dei luoghi), data la dimensione umana dei centri serviti si potrebbe proseguire anche solo a piedi dalle stazioni (eccetto Macerata e Civitanova per la sua zona commerciale, dove però si potrebbe ovviare con un tpl meglio organizzato) e potrebbe essere la base per creare quella macroarea di cui si parla sempre ma che nella realtà non si è avuta mai. Quale potrebbe essere un'obiezione a questo ragionamento?

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