TRENORD = Trenitalia + LeNord

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18346 Messaggio da fab » ven 17 mag 2019 14:20

Sì ecco messa così non mi sembra un gran progresso...
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18347 Messaggio da spiff » ven 17 mag 2019 14:33

giorgiostagni ha scritto:
gio 16 mag 2019 17:54
Io ho un dato di 247 posti per 84 m del Pop 4 casse, con passo 1750 mm, che corrisponderebbe quasi esattamente a 3 di quelle che chiamo "carrozze standard" (26 m, 80 posti) quindi con un impacchettamento accettabile e nella media.
ma per i diretti della valtellina in futuro si prevede di continuare a usare le mdvc (versione ristrutturata)? mi sembrano gli unici mezzi adeguati per quanto riguarda numero di bagni e posti a sedere (una doppia di 526 ha qualche posto a sedere in meno ma solo due bagni e credo che su quella tratta siano pochini). anche i pop quattro casse mi pare di capire non siano sufficienti come capienza.

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18348 Messaggio da fab » ven 17 mag 2019 16:08

Secondo me in questo caso il problema dei bagni non è così sentito come nel celeberrimo caso degli ETR 700: molta gente fa solo Milano-Monza o Monza-Lecco o Milano-Lecco o Lecco-Sondrio...che non è come fare Milano-Pescara.
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18349 Messaggio da E412 » ven 17 mag 2019 16:24

Sui Milano-Verona sono sempre stati un po' problematici proprio per quel motivo.
Certo, non ci fai su 6 ore, però la questione bagni un po' problematica lo è (e lo sarà anche sul rock).

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18350 Messaggio da spiff » ven 17 mag 2019 16:30

può essere, io mi baso più che altro su qualche lamentela sentita in giro relativamente al numero di bagni ma non saprei se ci sono veri e propri problemi. in ogni caso le md ristrutturate da qualche parte dovranno andare e forse proprio in valtellina sarebbero ideali vista l'impossibilità di mandarci mezzi a doppio piano e che anche la doppia di 526 (che credo sia la composizione a un piano più capiente dopo le 8 md) dovrebbe avere meno posti. poi chissà magari i mezzi che arriveranno a seguito della gara per treni a media frequentazione saranno più capienti dei 526 o dei pop 4 casse e in grado, in doppia, eguagliare la composizione da otto md.
i pop quattro pezzi, da quello che dice giorgio, sembrano ideali per sostituire le terne di 582 o, in doppia, convogli di 6 pr/md. i pop tre pezzi sembrano un po' piccoli per le linee lombarde in singola visto che portano meno della classica terna di 582.
fab ha scritto:
ven 17 mag 2019 14:20
Sì ecco messa così non mi sembra un gran progresso...
mi sa che l'apice del trasporto regionale in quanto a spazio tra le sedute è stato con le mdvc e le 582 che credo abbiano lo stesso modulo da circa 1700/17050 (ancora meglio le mdve che però inizialmente erano previste per servizi simil-intercity), poi si è andati calando. i vivalto dovrebbero avere lo stesso modulo ma scontano gli spazi angusti dei mezzi a doppio piano.

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18351 Messaggio da Alessandro99 » dom 19 mag 2019 0:30

Beh pure sulla Bergamo-Treviglio o sulla Bergamo-Lecco non ce li vedrei male...

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18352 Messaggio da E412 » lun 20 mag 2019 11:23

Lo spazio massimo lo si è raggiunto con le MDVE, poi è cominciata una progressiva involuzione alimentata dalla 'sindrome del pollaio e del posto a sedere a qualsiasi costo' da cui si salvano parzialmente solo i trenordici Coradia (che vanno dallo stretto al molto largo).

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18353 Messaggio da facce » lun 20 mag 2019 21:20

Spero che i media capacità (al 99% Coradia Stream) mantengano l'allestimento dei Meridian Trenordici, vedremo...

Intanto (copio da altro forum), fissata al 7 novembre 2019 l'udienza di merito per l'emissione di sentenza definitiva sui ricorsi presentati da Stadler e CAF contro la propria esclusione.
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18354 Messaggio da TEE68 » mar 21 mag 2019 9:09

poi è cominciata una progressiva involuzione

avrannno detto "in fin dei conti in terza classe con sedili di legno per decenni si sono accontentati di 1400-1450 mm"


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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18356 Messaggio da dedorex1 » mar 21 mag 2019 11:16

Una buona notizia: nel 2018 i passeggeri feriali del trasporto regionale lombardo sono arrivati a oltre 800k con una crescita di circa il 7%
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18357 Messaggio da V2 - FLR » mar 21 mag 2019 13:21

Mi auguro che i servizi a cui saranno dedicati i Pop siano consoni al loro profilo di missione tipico: fermate frequenti e medio-bassa capacità.
Li vedrei bene assegnati a Lecco per espletare i servizi su Chiavenna, Sondrio-Tirano e Bergamo.
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18358 Messaggio da E412 » mar 21 mag 2019 16:26

Ce li vedrei anche su Brescia per Bergamo e Cremona e magari nel pavese. Però il 3 casse continua a sembrarmi troppo smilzo per le esigenze lombarde.

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18359 Messaggio da UluruMS » mar 21 mag 2019 17:46

La DTR Lombardia era stata l’unica a non ricevere neanche un bidonetto ai tempi, mi pare...
🙈🙉🙊

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#18360 Messaggio da E412 » mar 21 mag 2019 17:49

FVG e Liguria? ::-?:
Non servivano a un cavolo qui, però ci sono comunque arrivati per via indiretta: c'era un regio Verona-Brescia (senza corrispondente) che per un periodo ha avuto un ME :megaball:
Edit: e adesso che ci penso, c'era anche il Biella-Milano torinese, mi pare.

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