TRENORD = Trenitalia + LeNord

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The lizard king
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17581 Messaggio da The lizard king » ven 21 set 2018 21:16

Ad oggi, per questioni sicuramente contrattuali (non so se regolamentari) solo 8 vetture possono essere affidate al solo capotreno. 9 pezzi non sono un problema ma richiedono un altro capotreno

Aggiungo che i tsr, ad esempio, consentono composizioni fino a 12 pezzi
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17582 Messaggio da pietrotico » ven 21 set 2018 21:37

5 + 4 nel pazzante non andrebbero e qualche problemino di marciapiedi in qualche stazione ci sarebbe

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The lizard king
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17583 Messaggio da The lizard king » ven 21 set 2018 22:21

Il passante può gestire composizioni ben più lunghe di 8 pezzi se non vado errato
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17584 Messaggio da sorry » sab 22 set 2018 9:33

giorgiostagni ha scritto:Su che cosa si basa l'info che non si possa fare il 4+5?
Sul fatto che in molte stazioni (passante, solo per fare un esempio) potrebbero non starci?
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17585 Messaggio da The lizard king » sab 22 set 2018 11:41

Come mai siete convinti di questo? Io ho lavorato nel passante e sono abbastanza certo che possa gestire anche 12 pezzi. In ogni caso sicuramente 9 pezzi non sono un problema
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17586 Messaggio da Lirex » sab 22 set 2018 11:52

Treno formato da Rock 5+4 = 246,4 m, passante ha banchine da 250 m, occorrerebbe un ATO con fermata di precisione, i 12 pezzi dovrebbero essere mini..., un triplo Pop da 4 pezzi arriva a 252,6 m, sporge un pò....

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17587 Messaggio da Robert J Corcoran » sab 22 set 2018 13:52

Nel passante solo treni sotto i 250 metri - da FL37
Nove pezzi TSR ci stanno a pelo e serve parecchia precisione nel fermarsi, e sono 236 metri.
Otto pezzi sono il massimo assegnabili a un CT solo.
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17588 Messaggio da sorry » dom 23 set 2018 16:35

The lizard king ha scritto:Come mai siete convinti di questo? Io ho lavorato nel passante e sono abbastanza certo che possa gestire anche 12 pezzi. In ogni caso sicuramente 9 pezzi non sono un problema
Parliamo di lunghezze "normali", non di lunghezze ridotte (tipo i CSA, CSR, ...).
Ho abbastanza presente, ad esempio, Milano Cadorna che se ti trovi in coda ad un 8 pezzi scendi proprio alla fine della banchina. Non capisco come possa starci un treno da 9...
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17589 Messaggio da sorry » dom 23 set 2018 16:35

The lizard king ha scritto:Come mai siete convinti di questo? Io ho lavorato nel passante e sono abbastanza certo che possa gestire anche 12 pezzi. In ogni caso sicuramente 9 pezzi non sono un problema
Parliamo di lunghezze "normali", non di lunghezze ridotte (tipo i CSA, CSR, ...).
Ho abbastanza presente, ad esempio, Milano Cadorna che se ti trovi in coda ad un 8 pezzi scendi proprio alla fine della banchina. Non capisco come possa starci un treno da 9...
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17590 Messaggio da ssb » dom 23 set 2018 17:15

Robert J Corcoran ha scritto:
sab 22 set 2018 13:52
Nel passante solo treni sotto i 250 metri - da FL37
Nove pezzi TSR ci stanno a pelo e serve parecchia precisione nel fermarsi, e sono 236 metri.
Otto pezzi sono il massimo assegnabili a un CT solo.
Tra 236 e 250 c’è un discreto margine per non sbagliare...sapendo che puoi sempre arrivare fino a fine marciapiede.

Con dei treni (finalmente, si spera) a leva di comando anziché la solita insalata di leve FS93 con rubinetto del freno, ci si potrebbe tranquillamente fermare a fine marciapiede con un treno da 250m.

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17591 Messaggio da facce » dom 23 set 2018 19:46

sorry ha scritto:
dom 23 set 2018 16:35
The lizard king ha scritto:Come mai siete convinti di questo? Io ho lavorato nel passante e sono abbastanza certo che possa gestire anche 12 pezzi. In ogni caso sicuramente 9 pezzi non sono un problema
Parliamo di lunghezze "normali", non di lunghezze ridotte (tipo i CSA, CSR, ...).
Ho abbastanza presente, ad esempio, Milano Cadorna che se ti trovi in coda ad un 8 pezzi scendi proprio alla fine della banchina. Non capisco come possa starci un treno da 9...
Al netto dei problemi di personale con un treno a 9 pezzi, su FN una composizione di quella lunghezza è totalmente fuori discussione
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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17592 Messaggio da E412 » lun 24 set 2018 9:17

Si può anche considerare che le porte dei treni non sono mai agli estremi della cassa, e quindi lo spazio richiesto è minore dei 250 teorici (o dei 246 della doppia 4+5). Certo, occorre fermarsi abbastanza millimetricamente, ma non è che le banchine AV abbiano molto più agio, per le doppie :wink:
Il vero problema di una composizione del genere per me resta la scorta.

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17593 Messaggio da saphire73 » mer 26 set 2018 14:36

Per i treni superiori a 8 pezzi nel passante, è stata fatta una sola prova. Qualche anno fa con un treno s5 (5+4) di prova fino a Varese. Nel passante avevano lamentato problemi per "centrare" lo spazio di arresto. A Varse poi è stato il circo. Ricevuto al binario 3 , con superamento in seguito delo segnale di arresto lato Porto Ceresio (all'epoca chiusa).
PEr questo non se è ne è più fatto nulla (non considerando tutte le fermate dove 9 pezzi al momento non ci stanno...)

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17594 Messaggio da UluruMS » mer 26 set 2018 15:29

A Cadorna i marciapiedi sono da 210m, tranne l'1.
FN ha preso apposta i Caravaggio, per fare i 4+5 = 247m e girare in paZZante
Con i 4+4 farebbero 220m e a Cadorna uscirebbero dai marciapiedi
"Ingegné, io mi licenzio!"
"Ma..perché? non si trova forse bene qui?"
"No, è che da me le littorine vanno a nafta; se lo vuole il carbone se lo cavi fuori lei..."

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Re: TRENORD = Trenitalia + LeNord

#17595 Messaggio da dedorex1 » mer 26 set 2018 16:18

...mi sono perso!
Si riesce a fare stare 247m nei 250m standard senza creare troppi casini alla circolazione?
Cosa si potrebbe usare per Cadorna? Oggi quale sono le configurazioni solite?
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Fondatore del DelrioSantoSubito Club (NB iscrizioni attualmente sospese per previsto taglio contributi TPL 2017)

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