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#1081 Messaggio da exp826 » sab 05 gen 2013 10:59

In un quarto d'ora non direi proprio...
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#1082 Messaggio da grifo1893 » sab 05 gen 2013 21:57

20 minuti?
Cioè, tu giustifichi una progetto (pappatoia) del genere?

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#1083 Messaggio da quattroe28 » dom 06 gen 2013 1:59

Francamente una cifra del genere mi lascia perplesso

qualche domanda da chi non è pratico della zona

1. 20 minuti a piedi con bel tempo sono una cosa discretamente facile per un giovane. Gli stessi 20 minuti per un anziano sotto la pioggia sono molto meno divertenti
2. ci sono salite/discese o è tutto in piano?
3. c'è una domanda di trasporto tale da giustificare un qualcosa di più di un bus (700 passeggeri/ora)?
4. attualmente questi servizi automobilistici sono svolti) con che frequentazione?
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
cari forumisti.... potreste smetterla di scrivere quell'orrore di "bho" e ritornare al classico ed esatto "boh"????????

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#1084 Messaggio da grifo1893 » dom 06 gen 2013 14:25

Domande legittime ma "non sense"....
Basta rapportare la cifra totale con il numero dei residenti di quelle città (città?).
La medesima cifra impiegata in ambiti quali Milano, Roma, Napoli ecc... può dare beneficio a qualche centinaia di migliaia di persone lì basterebbero un paio di bus.... :roll:
Faraonica boutade campanilistico-elettorale buona per i cefali....

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#1085 Messaggio da quattroe28 » dom 06 gen 2013 16:14

no. vanno capiti in primo luogo quali siano i flussi e la loro entità.
la quantità di persone che potrebbero prendere il TPL dipende anche dalla struttura urbanistica della residenza e degli attrattori di traffico.
e meno sono concentrati e più sono diffusi più è difficile e/o costoso fare TPL

inoltre in generale più grande è l'area urbana, maggiore è la percentuale di utilizzatori. poi bisogna mettere in conto quali siano le infrastrutture esistenti, la loro efficienza, la loro capacità di trasporto e i loro costi
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
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#1086 Messaggio da exp826 » dom 06 gen 2013 23:41

Grifo, per curiosità, tu cosa stai intendendo per "metropolitana"? :mrgreen:
Qual'è il tuo concetto base di metropolitana?
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#1087 Messaggio da ShayParkman » lun 07 gen 2013 11:40

Anche perchè sono decenni che la Catanzaro Lido-Catanzaro Città viene chiamata impropriamente Metropolitana quando non è nient'altro che un qualcosa che si avvicina discretamente ad una linea suburbana...e tale resterà, quindi se ti aspetti roba tipo questa, sappi che a Catanzaro parlano solo di questo ed a Cosenza di questo :mrgreen:

Poi boh, se credi che sul percorso della CZ Lido-CZ Città "bastino" due bus e che il buco di 100 milioni lo ha generato il settore ferroviario delle FC...beh, ho il sospetto che tu non abbia la benchè minima idea della questione ::-?:
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#1088 Messaggio da grifo1893 » mar 08 gen 2013 21:25

exp826 ha scritto:Grifo, per curiosità, tu cosa stai intendendo per "metropolitana"? :mrgreen:
Qual'è il tuo concetto base di metropolitana?
Beh, non so di preciso.
A casa mia la metropolitana è quel treno che passa sottoterra e ogni tanto si ferma in una stazione dove gente sale e scende dal treno.
Poi ci sono le metro di superficie, le tranvie in sede protetta e non, le filovie...
Tu che intendi? Ovvero, per 300 mln che intendono in calabria per metropolitana? Perchè sarebbero circa 3000 bus urbani....

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#1089 Messaggio da ShayParkman » gio 10 gen 2013 18:57

grifo1893 ha scritto: Beh, non so di preciso.
A casa mia la metropolitana è quel treno che passa sottoterra e ogni tanto si ferma in una stazione dove gente sale e scende dal treno.
Poi ci sono le metro di superficie, le tranvie in sede protetta e non, le filovie...
Tu che intendi? Ovvero, per 300 mln che intendono in calabria per metropolitana? Perchè sarebbero circa 3000 bus urbani....
:arrow:
ShayParkman ha scritto:Anche perchè sono decenni che la Catanzaro Lido-Catanzaro Città viene chiamata impropriamente Metropolitana quando non è nient'altro che un qualcosa che si avvicina discretamente ad una linea suburbana...e tale resterà, quindi se ti aspetti roba tipo questa, sappi che a Catanzaro parlano solo di questo ed a Cosenza di questo :mrgreen:
:roll:
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#1090 Messaggio da exp826 » gio 10 gen 2013 23:02

...credo che Shay abbia già spiegato egregiamente...
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#1091 Messaggio da grifo1893 » gio 10 gen 2013 23:21

Sì ma.....300 mln di euri???? ::-O: ::-O: ::-O:

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#1092 Messaggio da exp826 » ven 11 gen 2013 0:03

Sì beh, forse un po' tantini sono in effetti, ma in realtà non è che ancora si sia ben capito cosa abbiano intenzione di fare a Cosenza :shock:
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#1093 Messaggio da grifo1893 » ven 11 gen 2013 21:01

exp826 ha scritto:Sì beh, forse un po' tantini sono in effetti, ma in realtà non è che ancora si sia ben capito cosa abbiano intenzione di fare a Cosenza :shock:
E' chiarissimo, magnarse i sordi...come al solito
Sbaglio? :>:):

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#1094 Messaggio da quattroe28 » ven 11 gen 2013 22:58

cerchiamo di non farci querelare.... :wink:
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#1095 Messaggio da massimo » ven 15 feb 2013 10:22

Ogni tanto si legge anche qualche buona notizia:

http://www.gazzettadelsud.it/news/34675 ... otiva.html

PIANA
Gioia-Palmi, riparte la locomotiva


Sopralluogo sulla tratta ferroviaria chiusa da tre anni
Gioia-Palmi, riparte la locomotiva
Riapertura della tratta Gioia Tauro-Palmi delle Ferrovie della Calabria. Quella che era, fino a poco tempo addietro, solo una speranza potrebbe concretizzarsi in una nuova realtà destinata a dare un contributo notevole per la rinascita del territorio.
Ieri presso gli impianti delle Ferrovie Taurensi si è registrato un fatto sicuramente importante rappresentato dal sopralluogo dell'assessore regionale ai Trasporti Luigi Fedele, del presidente del Consigli di Amministrazione dell'azienda ferroviaria, dott. Angelo Mautone, che era accompagnato dai due componenti dell’organismo esecutivo dott. Giuseppe Pedà e dott. Marco D'Onofrio.
Nei prossimi giorni - è stato anticipato - saranno effettuati sulla tratta e in particolare sul ponte che supera il fiume Petrace, a sud di Gioia, dei controlli tecnico-statici per una nuova e definitiva presa d'atto delle "condizioni" per l'avvio del progetto di intervento che sarà curato dai tecnici, già appositamente incaricati, indicati dalle Università di Reggio Calabria e Cosenza.
Si apre, finalmente, per la tratta Gioia Tauro-Palmi, in tutto 12 km, chiusa esattamente per ragioni di sicurezza il 13 febbraio di tre anni fa, una fase nuova con una riapertura, non più impossibile, all'esercizio, in un breve lasso di tempo destinata soprattutto a riassicurare alla Piana di Gioia Tauro un servizio pubblico nel settore trasporti per il quale in questi anni gli appelli e con essi le promesse non erano sicuramente mancati.

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