ETR610 su AV

Treni, locomotive, carrozze, carri, tecnica dei rotabili.

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#1 Messaggio da settebello » gio 22 mar 2018 12:11

Le due coppie di Etr610 sulla relazione Svizzera-Venezia sono le uniche, nel servizio veloce MI-VE, che non utilizzano la LAV MI-BS.
Il motivo suppongo sia la mancanza degli apparati necessari. Anche in Svizzera viene utilizzato l'ERTMS.
Qualcuno che se ne intende (per esempio Lirex) potrebbe spiegare in cosa consiste il problema e se ne è prevista la soluzione?

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Re: ETR610 su AV

#2 Messaggio da UluruMS » gio 22 mar 2018 12:14

Nulla di tecnico, gli apparati per le AV li hanno dai tempi in cui facevano i VR/VE-Roma.
Semplicemente gli EC non sono gestiti dal personale "Freccia" ma da quello IC, che non ha le abilitazioni.
Passeranno mai alle frecce?
Il personale IC verrà abilitato all'AV?
...mistero...

EDIT: poi magari si scopre che i primi 7 elvetici han perso nel frattempo la circolabilità sulle AV (non credo) e passano da orario sulla lenta perchè non sono riusciti a costruire un turno apposito, ovvero mischiano i treni... ed han paura a sbagliarsi a mandare un non abilitato?? ::-?:
Ultima modifica di UluruMS il gio 22 mar 2018 12:18, modificato 1 volta in totale.
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Re: ETR610 su AV

#3 Messaggio da settebello » gio 22 mar 2018 12:17

Burocrazia italiana......

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Re: ETR610 su AV

#4 Messaggio da Tz » gio 22 mar 2018 19:04

Veditela tu con l'Associazione Nazionale Sclerosi Ferroviaria...
Saluti Tz

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Re: ETR610 su AV

#5 Messaggio da Nicola » lun 16 apr 2018 10:39

settebello ha scritto:
gio 22 mar 2018 12:11
Le due coppie di Etr610 sulla relazione Svizzera-Venezia sono le uniche, nel servizio veloce MI-VE, che non utilizzano la LAV MI-BS.
Il motivo suppongo sia la mancanza degli apparati necessari. Anche in Svizzera viene utilizzato l'ERTMS.
Il sistema ERTMS é paritario su tutta la serie 610'001/610'026 - (CH 503'011 (15)/503'022 (26)), le modifiche vanno discusse ed approvate con i tre enti di controllo ANSF/UFT/EBA
Credo, non ne sono sicuro, che attualmente non possano circolare sulla Bologna-Firenze.

Come detto, é un problema di abilitazione dei macchinisti.
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Re: ETR610 su AV

#6 Messaggio da UluruMS » lun 16 apr 2018 10:57

Nicola ha scritto:
lun 16 apr 2018 10:39
Credo, non ne sono sicuro, che attualmente non possano circolare sulla Bologna-Firenze.
Se nulla è nel frattempo cambiato, ci possono andare i primi 14; una questione di "icone" relative alle emergenze in galleria, mi pare di ricordare, dai tempi delle prove dei 503.
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Re: ETR610 su AV

#7 Messaggio da RegioAV » lun 16 apr 2018 11:13

Ma la buffonata degli Svizzeri sulla storica per quanto altro tempo ancora?
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Re: ETR610 su AV

#8 Messaggio da De 461 1001 » mar 17 apr 2018 8:13

RegioAV ha scritto:
lun 16 apr 2018 11:13
Ma la buffonata degli Svizzeri sulla storica per quanto altro tempo ancora?
Da quanto leggo sopra il problema della mancata circolazione in AV MI-BS è legato alla mancata abilitazione dei macchinisti di Trenitalia assegnati al turno IC nel quale sono inseriti i peperoni svizzeri....
___ciao!___

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Re: ETR610 su AV

#9 Messaggio da RegioAV » mar 17 apr 2018 9:23

Lo so, ma appunto ormai andiamo per un anno e mezzo...oltre ogni limite del ridicolo.
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Re: ETR610 su AV

#10 Messaggio da E412 » mar 17 apr 2018 10:07

Che poi non si capisce perchè il turno debba essere gestito in quel modo...

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Re: ETR610 su AV

#11 Messaggio da StefanoB » gio 26 lug 2018 17:00

Al prossimo cambio orario continueremo con questa pagliacciata o magari ci daremo una svegliata per cercare di rendere quanto più regolari possibili le tracce di FR/EC sulla MI-VE, linea che soffre di quotidiani e costanti ritardi???
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Re: ETR610 su AV

#12 Messaggio da E412 » gio 26 lug 2018 17:03

E come pensi di fare? :wink:
Purtroppo l'infrastruttura è quella che è. Si può intervenire sulla manutenzione, si può provare a intervenire sulle teste dietro ai banchi, si può provare a intervenire sul materiale affinché sia più affidabile, si può provare a strigliare certi macchinisti col cappello che più che altro 'vagano', ma non mi aspetto grandi novità...
In fin dei conti la gente vuole rassicuranti certezze, e il costante ritardo di un treno su quella linea è un'antica, rassicurante certezza in tempi di cambiamenti spesso troppo veloci per essere digeriti. :wink:

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Re: ETR610 su AV

#13 Messaggio da StefanoB » gio 26 lug 2018 17:32

Tutto verissimo...

Premesso tuttavia che:
a) il nodo di Milano è un disastro e organizzare gli arrivi e le partenze quanto più regolari possibili ad orari fissi non gli farebbe certo male, anzi
b) allineare tutte le tracce MI-VE a 2h25' e non alcune a 2h35' sarebbe una modifica a costo zero
Avere un cadenzamento regolare è il primo passo da fare per avere un servizio quanto più regolare possibile :wall:
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Re: ETR610 su AV

#14 Messaggio da E412 » gio 26 lug 2018 17:44

Sul cadenzamento lasciamo perdere, che mi viene l'orticaria :shoot: :shoot: :wall: :wall:
Un problema insormontabile, quello di riorganizzare i turni di una manciata di macchinisti.

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Re: ETR610 su AV

#15 Messaggio da StefanoB » gio 26 lug 2018 18:20

ecco appunto...
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