ETR421-521 Rock

Treni, locomotive, carrozze, carri, tecnica dei rotabili.

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Re: ETR421-521 Rock

#106 Messaggio da E412 » mer 19 set 2018 10:50

Ci saranno ancora i Vivalto e le MD ristrutturate.
Le più vecchie avranno 25 anni, che era più o meno la loro previsione di vita. Potranno decidere se cestinarle o se reimpiegarle parzialmente in altri compiti, come sogna un certo forumista :mrgreen:

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Re: ETR421-521 Rock

#107 Messaggio da dedorex1 » mer 19 set 2018 12:22

De 461 1001 ha scritto:
ven 14 set 2018 15:34
decine di treni dotati di telecamere...
Ma è fattibile la trasmissione video in maniera robusta e affidabile dal treno a una centrale di controllo?
Inoltre l'AI per fare identificare comportamenti anomali e allertare un controllore potrebbe essere messa sul treno?
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Re: ETR421-521 Rock

#108 Messaggio da sr » mer 19 set 2018 15:41

Mercitalia si sta rifornendo di nuovo materiale, ma se davvero si sviluppa il traffico merci su rotaia in Italia, le 848 potrebbero interessare a qualcuno.
Tanto più che TI le ha messe in vendita. :mrgreen:
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Re: ETR421-521 Rock

#109 Messaggio da Bomby » mer 19 set 2018 17:21

dedorex1 ha scritto:
mer 19 set 2018 12:22
De 461 1001 ha scritto:
ven 14 set 2018 15:34
decine di treni dotati di telecamere...
Ma è fattibile la trasmissione video in maniera robusta e affidabile dal treno a una centrale di controllo?
Inoltre l'AI per fare identificare comportamenti anomali e allertare un controllore potrebbe essere messa sul treno?
Ne ho parlato con chi ha progettato il sistema dell'etr 1000 e ora è responsabile in Trenitalia: ovviamente non si inviano immagini in diretta a terra: si registra e al limite in caso di necessità, se ci sono problemi noti a bordo, ci si può collegare a una qualche camera live.
Per le 464, sempre la stessa persona mi ha riferito che esattamente nemmeno loro di ti sanno cosa fare, c'è chi parla di trasformarle per IC a 200 km/h, ma credo siano voci di corridoio non so quanto recenti. Sono contentissimi del prodotto, ma una volta accantonate certe carrozze, boh.
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Re: ETR421-521 Rock

#110 Messaggio da trambvs » mer 19 set 2018 17:31

ma siamo sicuri che i quantitativi previsti (e ordinati/ordinabili) dei vari Pop e Rock siano sufficienti a sostituire tutte le composizioni PR+loco, DP+loco, MD+loco più conciate, ALe varie (ante TAF)?
in tal caso non avrebbe comunque senso realizzare delle doppie simmetriche (8/10 carrozze VA/MD) con migliori prestazioni e ri-utilizzare le pilota con composizioni più leggere (4/5 carrozze VA/MD inclusa la relativa pilota) da impiegare in singola/doppia all'occorrenza?

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Re: ETR421-521 Rock

#111 Messaggio da E412 » mer 19 set 2018 17:47

Bisogna vedere quanta roba rimane, innanzitutto, e in quali tempi. Trenmuort per esempio potrebbe avere minori...urgenze nella sostituzione.
E bisogna vedere se hanno voglia di fare una seconda RO, che costa, alle macchine più vecchie.

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Re: ETR421-521 Rock

#112 Messaggio da quattroe28 » mer 19 set 2018 21:35

in Toscana le PR sono sparite da un pezzo, le Ale vecchie hanno solo qualche turno su Lucce a Pisa - tirrenica
di MD ce ne sono ancora tante e fra un pò le prime arrivano a 40 anni...
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
cari forumisti.... potreste smetterla di scrivere quell'orrore di "bho" e ritornare al classico ed esatto "boh"????????

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Re: ETR421-521 Rock

#113 Messaggio da pietrotico » mer 19 set 2018 21:57

@sr Non credo che con 40 macchine fai tutti i merci in Italia comunque. Le poli saranno usate per i merci internazionali di TX quindi la cargo avrà bisogno d'altro. Il traffico merci in Italia su ferro non potrà mai svilupparsi più di tanto visto che continuano imperterriti nel segare il segabile e anche di più

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Re: ETR421-521 Rock

#114 Messaggio da Versilia » gio 20 set 2018 12:51

hornet75 ha scritto:
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3 Toscana La ripartizione tra 4, 5 e 6 casse non la ricordo.
Solo 3 in Toscana?

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Re: ETR421-521 Rock

#115 Messaggio da hornet75 » gio 20 set 2018 14:51

Versilia ha scritto:
gio 20 set 2018 12:51
Solo 3 in Toscana?
Al momento pare proprio di si

http://www.ferrovie.it/portale/articoli/7258

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Re: ETR421-521 Rock

#116 Messaggio da dedorex1 » gio 20 set 2018 15:13

Bomby ha scritto:
mer 19 set 2018 17:21
ovviamente non si inviano immagini in diretta a terra..
Il punto è che nell'ipotesi di EM (già applicata come ben diceva in altre realtà), la trasmissione sarebbe necessaria
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Re: ETR421-521 Rock

#117 Messaggio da em » gio 20 set 2018 15:51

Sarebbe necessaria solo in caso di necessita` e solo una telecamera per volta (eventualmente piu` telecamere che riprendono lo stesso ambiente).
Naturalmente l'AI per identificare comportamenti anomali dovrebbe essere sul treno.

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Re: ETR421-521 Rock

#118 Messaggio da genovaquartodei1000 » dom 23 set 2018 16:03

Ma col senno di poi, con l'avvento di Pop,Rock e Jazz servivano davvero tutte le carrozze macigno Vivalto?

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Re: ETR421-521 Rock

#119 Messaggio da facce » dom 23 set 2018 16:22

I Vivalto sono carrozze decisamente recenti, e con tutto il materiale più vecchio da iniziare a demolire direi che servono tutte, anzi non bastano visto che si è deciso di far sopravvivere alcune media distanza
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Trenitalia. Coincidenze? Io non credo.
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Re: ETR421-521 Rock

#120 Messaggio da Bomby » dom 23 set 2018 16:59

Le md ristrutturate non sono poi così scadenti, dopotutto. Per dire, comodissimo il flirt ma in certi tratti la dinamica di marcia lascia a desiderare (pari bo-vr tra Calderara-bargellino e pm Tavernelle: con le md si sente che il binario non è perfetto, con il flirt, specie se un po' giù di tornitura, pare di saltare fuori).
Poi ovvio che le MD, ristrutturate o no, abbiano tutti i loro difetti noti.
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