E.632/3 (2)

Treni, locomotive, carrozze, carri, tecnica dei rotabili.

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Re: E.632/3 (2)

#1156 Messaggio da Giovanni P » mer 10 gen 2018 20:15

Smistamento dovrebbe essere addirittura di Mercitalia

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Re: E.632/3 (2)

#1157 Messaggio da Giovanni P » mer 10 gen 2018 20:18

Giorgio Iannelli ha scritto:
dom 07 gen 2018 11:01
I 21 direttori (e non 15) sono delle rispettive DPR.
La "Direzione Regionale" (DR) da te citata non esiste in alcun organigramma di TI.
Presa da https://www.fsitaliane.it/content/fsita ... talia.html

[....]
Divisione Passeggeri Regionale

La Divisione assicura i servizi di tipo metropolitano, regionale e interregionale, fornendo attraverso i 21 Contratti di Servizio stipulati direttamente con le Regioni/Province e con lo Stato risposte adeguate alle esigenze di mobilità dei viaggiatori nonché di integrazione modale e tariffaria nelle diverse realtà territoriali.

Attualmente la Divisione mobilita circa 1.600.000 passeggeri al giorno, realizzando un traffico di 6.300 treni al giorno. La flotta è costituita da 650 locomotive, 3.800 carrozze e 700 mezzi leggeri.

La Divisione si articola in 20 diverse Direzioni Regionali.

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Re: E.632/3 (2)

#1158 Messaggio da Giorgio Iannelli » gio 11 gen 2018 12:05

Giovanni P ha scritto:
mer 10 gen 2018 20:15
Smistamento dovrebbe essere addirittura di Mercitalia
Smistamento ha sia l'impianto TI che quello MIR.
Il materiale TN ha il service in quello di TI.
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Re: E.632/3 (2)

#1159 Messaggio da Giovanni P » gio 11 gen 2018 17:20

Interessante!
Ho guardato l'asset, Trenord ha assegnate 14 E633, di queste 4 sono considerate "in esercizio", la 083, 092, 108 e la 110 e hanno tutte circolato negli ultimi mesi.

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#1160 Messaggio da Giovanni P » mer 17 gen 2018 14:10

Il sonno dei giusti in DL a Verona stanotte:
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Re: E.632/3 (2)

#1161 Messaggio da Andre84 » mer 17 gen 2018 20:28

Grazie del contributo Giovanni :=D>: :=D>:
E' sempre un piacere vederle, quella dietro vedendo i colori della mascherina dovrebbe essere la 051.....
ciao

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#1162 Messaggio da Giovanni P » mer 17 gen 2018 20:42

Esatto

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#1163 Messaggio da Giovanni P » mar 30 gen 2018 23:39

Condivido anche qui le foto dell'invio fatto da Mestre a Foggia e ritorno per portare il TAF058 in OMC. Locomotiva titolare la E632 051 che si è comportata magnificamente:
https://www.flickr.com/photos/giovanni_ ... 3135570787

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Re: E.632/3 (2)

#1164 Messaggio da Freccia della Laguna » mer 31 gen 2018 0:28

Perché anche il TAF in presa?
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Re: E.632/3 (2)

#1165 Messaggio da E412 » mer 31 gen 2018 11:14

Ma soprattutto...come tornerà? Con modifiche azzerate?

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#1166 Messaggio da BZ32 » mer 31 gen 2018 15:09

Perché il 652 viaggia con il pantografo anteriore in presa?

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Re: E.632/3 (2)

#1167 Messaggio da Fabry 71 » mer 31 gen 2018 18:55

Si tratta della E632 051 e viaggia con il pantografo anteriore in presa perchè quello posteriore sarebbe troppo vicino a quello del TAF creando conflitti con la catenaria

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Re: E.632/3 (2)

#1168 Messaggio da Giovanni P » mer 31 gen 2018 19:15

Esatto, nelle didascalie delle foto ho scritto tutto, comunque riassumendo, il TAF aveva gli azionamenti guasti, non poteva trazionare, ma è stato tenuto abilitato perché è necessario per il controllo dello stato delle sospensioni pneumatiche, senza di esso la velocità sarebbe limitata a 60 km/h. Così invece la velocità è data dall'utilizzo della maschera di soccorso ovvero 100 km/h. Pantografo anteriore poiché solo la motrice davanti era funzionante. Su come tornerà il TAF, tornerà in configurazione "originale", per il TAF con i nuovi azionamenti siamo ancora alla realizzazione del prototipo, quindi per adesso le cicliche proseguono con la configurazione "tradizionale"

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Re: E.632/3 (2)

#1169 Messaggio da Andre84 » gio 01 feb 2018 9:38

Grazie del contributo Giovanni :=D>:
Personalmente non avevo mai visto una foto delle colonne chopper, impressionante :shock: :shock:
Grazie ancora!

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Re: E.632/3 (2)

#1170 Messaggio da ETR610 » gio 01 feb 2018 12:04

Molto interessante, sia le foto che le spiegazioni. Grazie.

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