Varie USA

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Re: Varie USA

#16 Messaggio da luca295 » ven 08 gen 2016 17:28

Gli Usa sono un pianeta un bel po' strano.
Rispetto all'europa le persone - al di fuori delle grandi aree urbane - tendono a muoversi molto meno - anche perche' le.persone che si possono permettere di muovere sono solo una parte degli abitanti - in media , e per distanze molto maggiori ( tra l'altro, nonostante le maggiori distanze, il traffico aereo e' piu o meno pari a quello europeo , nonostante la maggior parte degli spostamenti in ambito europeo sulla media distanza sono assorbiti dal treno) .

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Ae 4/7
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Re: Varie USA

#17 Messaggio da Ae 4/7 » dom 10 gen 2016 13:01

Filmato promozionale della AAR (1955): https://www.youtube.com/watch?v=bcGJSfk6wkQ
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#18 Messaggio da spiff » lun 11 gen 2016 9:49

grazie delle spiageazioni!
UluruMS ha scritto:InChe la ferrovia negli USA svolga un ruolo marginale direi proprio di no.
Sennò l'oracolo di Omaha non avrebbe investito 44 miliardi di USD per comprare la BNSF...
È la prima modalità di trasporto merci, con numeri che in Europa ci sogniamo.
Se parliamo di trasporto passeggeri si alternano linee con buoni servizi, come quella che citi tu, ad altre dov'è c'è il vuoto pneumatico. Ma oggettivamente tra Butte e Omaha...
si parlavo di passeggeri: anche nel corridoio di nord-est il servizio non mi sembra così buono: certo sicuramente meglio che in altre zone, ma l'acela per esempio se non sbaglio fa una corsa all'ora, u servizio simile al milano - roma prima dell'alta velocità... poi le mie sono impressioni non ho una gran conoscenza della situazione, ma credo che ci sarebbero ben altre potenzialità in quell'area...

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#19 Messaggio da UluruMS » lun 11 gen 2016 10:26

Ok, ma non lo avevi indicato nell'intervento che ti riferivi solo ai pax...e il traffico merci per me ha pari dignita ;)
Certo che se confrontiamo il traffico pax degli USA 2008 (320M abitanti 9.944Mpaxkm) con quello 2007 di I+D+F+UK+E (319M abitanti e 281.000Mpaxkm).... non c'è storia
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#20 Messaggio da ETR401 » ven 22 gen 2016 10:12

Carina.
http://www.railwaygazette.com/news/trac ... leted.html
Ora aspettiamo la Charger di Siemens..
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#21 Messaggio da Frank_Castle » sab 20 feb 2016 9:33

Ricordo alcune foto, su un bellissimo sito di foto principalmente americane, di un'azienda che fa pali in legno (tipo quelli da telegrafo) che spedisce via treno in tutti gli USA.
E poi tante foto di piccole ferrovie che gestiscono pochi km di binari con molti clienti a cui consegnano anche carri singoli.
... e tante foto di linee abbandonate... :(
- Te ne vai?
- Ho molto lavoro... leggi bene i giornali, te ne accorgerai.
- Quale sezione?
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#22 Messaggio da E431.037 » sab 20 feb 2016 13:40

ETR401 ha scritto:Ora aspettiamo la Charger di Siemens..
Sta arrivando :D
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As she glides along the woodlands / Through the hills and by the shore
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#23 Messaggio da sidew » sab 20 feb 2016 13:59

Bello enorme il motore del Charger che si vede nel video...
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#24 Messaggio da Ae 4/7 » mar 16 ago 2016 13:27

SVIZZERA

16/08/2016 - 10:47
Commessa da mezzo miliardo per Stadler Rail

La compagnia statunitense Caltrain ha ordinato 16 convogli a due piani di tipo Kyss da impiegare nella Silicon Valley

FRAUENFELD - Importante commessa per il costruttore ferroviario turgoviese Stadler Rail: la compagnia statunitense Caltrain ha ordinato 16 convogli a due piani di tipo Kyss, per un ammontare di 551 milioni di dollari (537 milioni di franchi). Saranno impiegati nella Silicon Valley.

Il contratto prevede anche un'opzione per 96 vagoni supplementari per 385 milioni di dollari, ha indicato oggi l'azienda guidata dall'ex consigliere nazionale UDC Peter Spuhler. I primi treni saranno forniti nell'agosto 2019 e diventeranno operativi del 2020 dopo aver effettuato i necessari test. Circoleranno fra San Francisco e San José.

Per Stadler Rail si tratta del settimo ordine ottenuto negli Usa e di gran lunga del più importante in relazione al paese a stelle e strisce.

Articolo di Ats Awp/FC
http://www.tio.ch/News/Affari/Borse-e-M ... adler-Rail
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#25 Messaggio da giovanni3857 » mar 16 ago 2016 13:32

e in Italia arriva ultima dietro ad imprese sconosciute tipo Eurotem ahahahah , la solita politica italiota

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#26 Messaggio da sr » gio 16 mar 2017 10:12

Guardando questo video penso che ci siano diversi "geni" che collaborano al disastro:
http://video.corriere.it/arriva-treno-o ... eri-attesa

A partire dal lavoro inutile degli spalatori che puliscono alla perfezione il marciapiede lasciando ricoperto il binario. Ovviamente, dopo il passaggio del treno il binario sarà pulito, ma il marciapiede è da ripulire ancora. Nel frattempo .... chissà quante imprecazioni!! :mrgreen:
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#27 Messaggio da Alejandro » ven 17 mar 2017 19:38

Fossi stato nei passeggeri non sarei rimasto in banchina a farmi "travolgere " dalla neve :mrgreen:
L'arte della vita sta nell'imparare a soffrire e nell'imparare a sorridere..
No all'escizzazione degli Ic!!
definitivamente e felicemente defacebookizzazione completata

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#28 Messaggio da E412 » ven 17 mar 2017 20:25

In effetti dato il manto di neve sul binario non sarei stato lì a filmare...però è una figata :mrgreen:

And you run and you run to catch up with the sun but it's sinking, racing around to come up behind you again
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#29 Messaggio da badone67 » ven 19 mag 2017 14:33


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Re: Varie USA

#30 Messaggio da Ae 4/7 » dom 25 mar 2018 22:30

La ferrovia a ingranaggio del Pikes Peak resterà chiusa a tempo indeterminato dopo la pausa invernale, in quanto giudicata non più atta all'esercizio.
LOCAL
Pikes Peak Cog Railway will not reopen for the foreseeable future
While it closed down for the winter and was supposed to reopen for the spring season, the 127-year-old railway's "infrastructure and equipment has run its course."

Published: 2:55 PM MDT March 14, 2018
Updated: 10:29 PM MDT March 14, 2018

The iconic Pikes Peak Cog Railway will not reopen for the Spring nor will it reopen for the foreseeable future.
This comes after the historic railway closed in October for maintenance, the first time it had done so in 10 years.
Once inspections started, there were more issues than just fixing the tracks like the owners at the Broadmoor Hotel expected.
"Like peeling skin on an onion, we realized there were more and more layers of things that needed to be looked at," said Allison Scott, the Broadmoor Hotel Director of Communications.
Scott said the equipment has "outlived usefulness" and they cannot guarantee the train's safety.
Pikes Peak Cog Railway is just one of two in North America and the highest altitude cog in the world.
Because of this rarity, the Broadmoor will need to call in experts from Switzerland. Citing its 127-year lifespan, Scott said that many of the pieces aren't made anymore, so it's hard to figure out what pieces are usable.
That's just one question of many, including, will the Cog Railway ever re-open?
"Everything is on the table at this point, and yes, that is certainly one of those things," answered Scott.
But she said they are doing everything in their power to keep it open, and that could mean a lot of money, although exact numbers are unknown.
This announcement comes after local officials in El Paso County proposed a project to replace the Pikes Peak Summit House with a bigger and better one. Scott said the Broadmoor has reached out to the forest service and local officials knowing this decision to stop operating the Cog Railway could affect that proposal.
"This is all new to us," Scott said. "The decision was literally made 24 hours ago, so we are in conversation with all of the stakeholders."
Scott is in the process of calling customers who paid for a ride and refunding them. She said they plan to be transparent throughout the process and encouraged people to call 719-685-1045 to give the Broadmoor an email address in order to receive updates.
http://www.9news.com/article/news/local ... -528583321
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