Scontro fra treni Granges-près-Marnand

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#166 Messaggio da fra74 » dom 04 ago 2013 18:40

:roll: vabbè se devo leggere commenti del genere...

:ciao: :ciao:

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#167 Messaggio da Tz » dom 04 ago 2013 20:54

qalimero ha scritto: @ Aln, 880114, Tz

Il controllo degli incroci da parte del personale dei treni era previsto sia nelle linee in DU che in quelle DL nelle località prive didoppio segnalemento.
Era rimasto in uso sino a fine anni '90.
Si riconoscevano le linee perché eranoquelle dove si usava ancora il FO e non FL+Scheda Treno
- Infatti avevo aggiunto quelle a DU che mancavano. Su quelle a DL non è che il controllo degli incroci potesse interessare solo quelle stazioni prive di doppio segnalamento ma interessava necessariamente tutta la linea.
- E' rimasto fino alla conversione di tutte quelle linee in CTC, dalle mie parti fino ai primi anni '90.
- Gran parte di quelle linee è stata convertita in CTC prima dell'avvento della scheda treno.
Saluti Tz

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#168 Messaggio da Nicola » lun 05 ago 2013 10:47

qualimero ha scritto: in CH la velocità della deviata si applica da punta scambi, non ha nemmeno avuto il tempo per cercare di abbandonare il posto di guida.
Non è corretto.
Su rete FFS la soglia di velocità per un segnale che mostra un immagine per la riduzione della velocità, è sempre al segnale.
In alcuni casi viene spostata al primo scambio ma viene segnalato tramite una tavola specifica montata sul segnale d'avviso del segnale stesso
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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#169 Messaggio da RABe 610 » mar 06 ago 2013 9:28

x fra 74 quello del disegno è il JR 500 giusto? il mio treno preferito!

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#170 Messaggio da paolo656 » mar 06 ago 2013 9:35

::-?: secondo me manca il messaggio a cui fra si riferisce, sbaglio?

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#171 Messaggio da sidew » mar 06 ago 2013 11:46

credo che parli del treno compare nella firma di Fra74 che e' un Shinkansen JR500
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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#172 Messaggio da paolo656 » mar 06 ago 2013 11:47

No, mi riferisco al primo messaggio di questa pagina scritto da fra... :wink:

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#173 Messaggio da Nicola » mar 06 ago 2013 12:19

Che certamente si riferisce al messaggio precedente, non potendo immaginare che il suo sarebbe stato inserito in una nova pagina :wink:
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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#174 Messaggio da paolo656 » mar 06 ago 2013 13:42

Ehm...ho come l'impressione che conosca l'impaginazione del forum, o no? ::-?:

La mia è una domanda che rimane aperta

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#175 Messaggio da fra74 » mar 06 ago 2013 14:07

Era evidente che si riferisse al messaggio precedente al mio ;)

E si il treno nella firma è il 500

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#176 Messaggio da Nicola » mar 06 ago 2013 14:20

Editato perché poi ho contato fino a dieci.
Ultima modifica di Nicola il mar 06 ago 2013 14:28, modificato 1 volta in totale.
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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#177 Messaggio da fra74 » mar 06 ago 2013 14:26

No problem, tutto chiarito ;)

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#178 Messaggio da paolo656 » mar 06 ago 2013 16:03

mi aspettavo un rifermento ben peggiore... :wink:

Nicola: sapessi quanto conto io...

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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#179 Messaggio da Ae 4/7 » mar 06 ago 2013 22:39

Ancora sui segnali di gruppo:

S. Nazzaro, sempre sulla linea di Luino, lato Cadenazzo e lato Luino:

Immagine

Immagine

Luino parte viaggiatori, si notano in primo piano i segnali avvisatori di via libera, più in lontananza i medesimi con la tavola di fermata per segnale di gruppo (raffigurante una carota) e infine il segnale di gruppo:

Immagine

Luino scalo merci, dove i segnali di gruppo mi pare lavorino a coppie di binari:

Immagine

Lugano FLP, con gli indicatori di immagine:

Immagine
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Re: Scontro fra treni Granges-près-Marnand

#180 Messaggio da qalimero » mer 07 ago 2013 10:22

@ Tz

Vero, ho scritto in modo che un lettore potesse intendere che il controllo del personale dei treni fosse da adottarsi solo in quelle località.
In realtà era su tutta la linea:

- su linee in DU
- su linee in DL con stazioni prive di doppio segnalamento di protezione e partenza

il personale dei treni interveniva nel controllo degli incroci su tutta la linea.

Est vero che molte linee del secondo gruppo (e anche del primO) sono passate in CTC (spesso semplificato) , ma a metà anni '90 c'erano ancora almeno un paio di linee attive di quel tipo.



@ Nicola

Ah si?

Grazie della informazione.
siccome è un tema dibattuto anche qui, e personalmemnte trovo opportuno che il segnale sia posto sull'avviso, potresti idnicare come è gestito e magari far vedere due casi (velocità dal segnale, velocità dal deviatoio)?

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