MOB (Golden Pass)

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MOB (Golden Pass)

#1 Messaggio da cf » mar 18 mag 2010 16:39

Non sapevo se postare la notizia nel topic delle ferrovie romande, in quello della Zentralbahn & Jungfrau o se creare una nuova discussione specifica per MOB e Golden Pass.
Non ho utilizzato il topic delle ferrovie romande perché la MOB (Ferrovia Montreux - Oberland bernese) è per metà in territorio svizzero tedesco, e non ho utilizzato la discussione sulla Zentralbahn perché la mia notizia non riguarda direttamente la linea del Brünig.

Fatta questa premessa:

la MOB ha presentato oggi un nuovo carrello che permette ai vagoni della compagnia di circolare anche tra Zweisimmen e Interlaken, creando così un collegamento diretto tra Montreux e Interlaken. Il carrello può essere utilizzato anche su vagoni esistenti, ne saranno comunque ordinati 24 nuovi. Costo totale dell'operazione: 80 milioni. I vagoni non circoleranno comunque tra Interlaken e Lucerna (non hanno la cremagliera). I test su vagoni esistenti sono già iniziati, l'introduzione commerciale è prevuista per il 2015.

Per info:
linea Montreux-Zweisimmen: scartamento metrico
linea Zweisimmen-Interlaken: scartamento normale
linea Interlaken-Lucerna: scartamento metrico con cremagliera

ecco qua il comunicato stampa completo
ciao
CF
Montreux, le 18 mai 2010
COMMUNIQUE DE PRESSE

Des trains directs entre la Riviera vaudoise et l’Oberland bernois

Le projet novateur « TransGoldenPass » permettra la circulation des trains touristiques
« GoldenPass » depuis Montreux jusqu’à Interlaken sur des voies à écartement différents soit sur la
voie métrique (1.0 m) entre Montreux et Zweisimmen soit sur la voie normale (1.435 m) entre
Zweisimmen et Interlaken. Cette forte amélioration de la qualité de l’offre contribuera à la pérennité
de cette ligne de chemin de fer et provoquera des retombées positives pour le tourisme dans
l’Oberland bernois et la Riviera vaudoise.

Dès 2015, il sera possible de voyager entre Montreux et Interlaken sans changer de train à
Zweisimmen. Un vieux rêve centenaire devrait ainsi se réaliser et valoriser cette ligne de chemin de
fer déjà mondialement connue. Ce projet qui s’inscrit parfaitement dans la volonté d’un
développement durable du tourisme devrait provoquer des retombées économiques non négligeables
pour les compagnies de chemin de fer concernées (MOB et BLS) ainsi que pour toutes les régions
directement desservies.

En effet, une forte augmentation du nombre de voyageurs touristiques en provenance de la Suisse et
de l’étranger est attendue. La capacité des trains augmentera de 50% sur les trains qui sont
actuellement composés de 6 voitures et passera dans le futur à 9 voitures. Le service à bord sera
également complété par une offre gastronomique.

Depuis plusieurs décennies de nombreuses études de faisabilité ont été menées sans succès. La
dernière qui prévoyait la construction d’un troisième rail avait échouée pour des raisons de coûts
estimés à 260 millions de francs, soit beaucoup trop onéreux. Par conséquent, une autre solution
devait être trouvée. Des études sur la réalisation d’un bogie capable de s’adapter aux différents
écartements des voies ainsi qu’aux conditions spécifiques d’un chemin de fer de montagne ont été
entamées par les ingénieurs de GoldenPass.

Après 2 ans de recherche et de développement internes, GoldenPass a pu débuter la fabrication de ce
bogie révolutionnaire. Les plans techniques ont été commandés auprès de la société Prose AG à
Winterthur et la fabrication des principales pièces du prototype à la société Alstom AG à Neuhausen.
Ce bogie révolutionnaire représente une première mondiale et a été breveté par GoldenPass.

Assemblés aux ateliers techniques de GoldenPass à Chernex, les prototypes de bogies ont été posés
sous une voiture de train panoramique existante. Les premiers tests ont eu lieu depuis une dizaine de
jours et démontre des résultats très encourageants. Le système a été présenté aujourd’hui sur
l’installation teste à Montreux en présence des autorités de la Confédération et des cantons de Vaud
et Berne.

Le projet prévoit le montage de nouveaux bogies sous 20 voitures panoramiques et classiques déjà
existants. Pour répondre à la demande ainsi que pour remplacer de vieux trains dépassés, 24
nouvelles voitures supplémentaires devraient être achetées. Le coût global du projet est chiffré à 80
millions de francs. En cas de développement du projet et selon le planning, les premiers trains directs
entre Montreux et Interlaken rouleront en 2015.
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Re: MOB (Golden Pass)

#2 Messaggio da Carlosanit » mar 18 mag 2010 19:50

Notizia rivoluzionaria! :=D>: :=D>: Si sa se usa lo stesso metodo del Talgo (metodo che peraltro non conosco)? Quanto tempo richiederà a Zweisimmen il cambio scartamento?
Sono decisamente incuriosito!
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Re: MOB (Golden Pass)

#3 Messaggio da Ae 6/6 11519 » mar 18 mag 2010 19:55


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Re: MOB (Golden Pass)

#4 Messaggio da Carlosanit » mar 18 mag 2010 20:00

Grazie, molto interessante! :ciao: Aspettiamo i diretti St. Moritz-Zurigo! 8--)
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Re: MOB (Golden Pass)

#5 Messaggio da scartamentometrico » mer 19 mag 2010 7:56

L'articolo, in francese, parla di incremento delle vetture del treno panoramico da 6 a 9; non capisco se cambieranno la composizione in quanto oggi nel treno a composizione bloccata, la locomotiva e' in posizione intermedia e sulle due testate ci sono le vetture panoramiche con i macchinisti nel "lucernaio"; con il nuovo sistema dovranno cambiare la locomotiva a Zweisimmen ..?? elimineranno le vetture panoramiche di testa..??
Era un po' di anni che si parlava di questo progetto ....... lo sviluppo futuro sara' con carrello con ruota dentata e treni Lucerna-Montreux...???
"Svizzeri" teneteci informati..!!!
Ne approfitto per ricordare la Webcam su una delle vetture pilota.
http://www.bildersammlung.ch/bahn-webca ... webcam.php

Saluti,
sp
:ciao:

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Re: MOB (Golden Pass)

#6 Messaggio da Ae 6/6 11519 » mer 19 mag 2010 8:20

Qualcosa non mi quadra... :roll: 8--)

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Re: MOB (Golden Pass)

#7 Messaggio da cf » mer 19 mag 2010 8:38

scartamentometrico ha scritto:lo sviluppo futuro sara' con carrello con ruota dentata e treni Lucerna-Montreux...???
Ieri ho parlato con il responsabile marketing della MOB, mi ha detto che non è previsto neanche in futuro di far circolare senza interruzione dei treni tra Montreux e Lucerna. Secondo lui sono pochi quelli che fanno l'intero tragitto, la stragrande maggioranza fa tappa a Interlaken. Dunque: il santo non vale la candela.
ciao
CF
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Re: MOB (Golden Pass)

#8 Messaggio da Ae 4/7 » mer 19 mag 2010 13:36

Ae 6/6 11519 ha scritto:Qualcosa non mi quadra... :roll: 8--)
Che cosa?
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Re: MOB (Golden Pass)

#9 Messaggio da Coccodrillo » mer 19 mag 2010 13:41

La telecamera dovrebbe essere su una carrozza pilota, ma da li non si vedono binari.
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Re: MOB (Golden Pass)

#10 Messaggio da Ae 4/7 » mer 19 mag 2010 13:46

Per forza, finiscono lì (è il binario con l'impianto di lavaggio) :wink: :

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Re: MOB (Golden Pass)

#11 Messaggio da Coccodrillo » mer 19 mag 2010 14:38

Deve essere nuovo, perché hanno lasciato uno scambio triplo ormai inutile.
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Re: MOB (Golden Pass)

#12 Messaggio da scartamentometrico » mer 19 mag 2010 15:17

E' cosi' da quando hanno rifatto il piazzale ( gia' nel 1998 ); lo scambio e' SBB - direzione Briga, vecchio parco sosta eliminato; la pilota ( con webcam ) e' sulla nuova platea di lavaggio dei treni MOB.
.........................con i nuovi carelli potrebbe spingersi sino a Briga per qualche corsa di prova ........................ :wall:

Saluti,
sp

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Re: MOB (Golden Pass)

#13 Messaggio da Ae 4/7 » mer 19 mag 2010 21:08

Animazioni esplicative: http://www.goldenpass.ch/modules/video/ ... F1EV%2Eflv

Sono curioso di vedere come risolveranno il problema della trazione sullo scartamento normale (e anche sul ridotto, a dir la verità)...
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Re: MOB (Golden Pass)

#14 Messaggio da Carlosanit » mer 19 mag 2010 21:46

Grazie, Ae 4/7, molto interessante. Penso che la MOB abbia una forte concorrenza da parte delle MGB+RhB e delle ferrovie che portano alla Jungfrau nella danarosa clientela turistica straniera, e si sia dovuta inventare questa cosa nel tentativo di recuperare mercato. Del resto per me la MOB, se si esclude la discesa sul lago Lemano, è meno spettacolare delle altre ferrovie citate.
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Re: MOB (Golden Pass)

#15 Messaggio da Ae 4/7 » mer 19 mag 2010 22:19

Prego! Mi sembra che già negli anni '70 si parlasse di collegamenti diretti Montreux - Interlaken (- Lucerna), all'epoca si favoriva piuttosto l'installazione di una terza rotaia. Quindi non credo che l'idea sia causata da un calo dell'utenza (anzi, nell'articolo di CF si parla di un aumento)...

Personalmente preferisco il distretto della Gruyère o il Pays-d'Enhaut rispetto ai Grigioni o a Zermatt :oops: , poi sono gusti...

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