Abbonamento Generale (raggio di validità, etc.)

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Re: Abbonamento Generale (raggio di validità, etc.)

#136 Messaggio da topdollars2 » gio 11 mag 2017 18:59

Sviluppare i biglietti e abbonamenti sulla falsariga del SüdtirolPass (faccio un esempio) non sarebbe una cattiva idea secondo me. Niente biglietti, niente abbonamenti. Solo una tessera e a seconda di quanto viene usata viene fatturato di conseguenza. Raggiunti i 20mila km percorsi la tessera diventa un "AG" e si continua a viaggiare senza spendere altro (siamo nell'ordine dei 600€ annui e il raggio di validità è la provincia di Bolzano). Lo stesso concetto si applica alle tariffe giornaliere dove una volta arrivati ai 15€ per 1 giorno diventa una sorta di CG. Il problema di eliminare i Check-in e i Check-out rimane in mano agli svizzeri però... In ogni caso l'importante è mantenere un cap massimo annuale e giornaliero.
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#137 Messaggio da Ae 4/7 » sab 03 giu 2017 18:58

Più morti di fame di così non si può: dall'anno prossimo le agende già distribuite gratuitamente costeranno dico e scrivo 15 Fr.!

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Re: Abbonamento Generale (raggio di validità, etc.)

#138 Messaggio da cf » dom 04 giu 2017 21:28

Però è Portofrei
:megaball::
L'altro dì andando a Cevi...

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#139 Messaggio da Ae 4/7 » lun 05 giu 2017 15:45

Che stolto che sono; anche la missiva rispedita al mittente avrei dovuto mandarla, invece che posta B, portofrei, così si pigliavano pure la multa. :>:):
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#140 Messaggio da Ae 4/7 » gio 08 giu 2017 22:21

Per tornare un attimo alla questione dello SwissPass sulla DMB, c'è un "semaforo" analogo a quello che c'è al Gurten (mi pareva di ricordarlo, ma ho prima voluto verificare).
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#141 Messaggio da Ae 4/7 » gio 15 giu 2017 17:09

Le FFS ampliano il test di mercato sulla mobilità combinata: «Green Class FFS» ora anche con bicicletta elettrica.

Comunicato stampa, 15.06.2017

«Green Class FFS» cresce: dopo l’offerta combinata che abbina un abbonamento generale di 1ª classe a un’auto elettrica BMWi3 e altri servizi, le FFS lanciano «Green Class FFS E-Bike». Il nuovo pacchetto di mobilità combinata include uno SwissPass con abbonamento generale di 1ª o 2ª classe e un’e-bike della marca Stromer. Offerta in collaborazione con Stromer, m-way, Mobility, Allianz, Forum Velostation e «Battere», la soluzione «Green Class FFS E-Bike» è stata concepita come test di mercato della durata di un anno e sarà seguita, sotto il profilo scientifico, dal Politecnico federale di Zurigo. Per 12 mesi, circa 300 clienti test riceveranno a un prezzo fisso un’offerta di mobilità completa, flessibile ed ecologica. Da questo studio le FFS si attendono di ricavare utili conoscenze per la configurazione della mobilità da porta a porta. I primi risultati di «Green Class FFS» già si vedono: i clienti apprezzano questa soluzione globale di mobilità, che combina in modo intelligente diversi mezzi di trasporto tutelando l’ambiente.
Da settembre le FFS offrono una nuova soluzione di mobilità innovativa e unica nel suo genere: i clienti interessati hanno tempo fino al 30 giugno per candidarsi e sperare di rientrare nella rosa dei fortunati che per un anno sperimenteranno questa novità. Come già «Green Class FFS», anche «Green Class FFS E-Bike» riunisce il meglio di più settori della mobilità. Al prezzo di 8980 franchi (con AG di 1ª classe) o di 6750 franchi (con AG di 2ª classe), circa 300 clienti test beneficeranno di un’offerta completa, flessibile ed ecologica lungo l’intera catena di mobilità. Il pacchetto include la bicicletta elettrica Stromer ST2: un’e-bike iperconnessa e collegata a un’app che ne consente il bloccaggio e la geolocalizzazione. L’assistenza ai clienti test e la manutenzione dei veicoli durante l’intera durata del progetto sono garantite da m-way, la catena di negozi svizzera specializzata nella vendita di e-bike presente su tutto il territorio.
Grazie agli altri elementi costitutivi dell’offerta, come lo SwissPass con AG di 1ª o 2ª classe e l’abbonamento Mobility comprensivo di credito di viaggio, «Green Class FFS E-Bike» associa il trasporto individuale su strada ecocompatibile alle prestazioni dei trasporti pubblici. Il pacchetto comprende inoltre un abbonamento annuale a un parcheggio per bici a propria scelta, sei carte giornaliere per bici e un abbonamento «Battere» che consente di prendere in prestito caricatori per cellulare in circa 1000 punti vendita in Svizzera. «Green Class FFS E-Bike» permette ai clienti test di combinare le diverse opzioni di mobilità sostenibile in modo individuale e in base alle proprie esigenze, lungo l’intera catena di viaggio.
Nuove conoscenze sulla mobilità del futuro.
Come già «Green Class FFS», anche il progetto pilota «Green Class FFS E-Bike» sarà seguito scientificamente dal Politecnico federale di Zurigo. I clienti test registreranno le proprie abitudini di mobilità per mezzo di un’app, vale a dire gli spostamenti giornalieri, la posizione e le informazioni sull’utilizzo dei diversi sistemi di trasporto. Inoltre, risponderanno regolarmente a un sondaggio sulle loro esperienze e sul grado di soddisfazione. I dati saranno valutati dal Politecnico federale di Zurigo. Dai risultati le FFS si aspettano di ricavare conoscenze fondamentali sulle esigenze dei clienti nei confronti della mobilità combinata da porta a porta. Il test di mercato è un elemento importante per le FFS, che puntano a dare forma alla mobilità del futuro insieme ai propri clienti.
Primi risultati di «Green Class FFS».
Da metà gennaio 2017, circa 140 clienti test stanno sperimentano l’offerta «Green Class FFS» che combina un AG di 1ª classe su SwissPass con un’auto elettrica BMWi3 e altri servizi. Dai primi sondaggi condotti tra i clienti, in linea generale emerge che gli intervistati sono molto soddisfatti di «Green Class FFS». I clienti considerano l’offerta come una soluzione globale di mobilità, che combina in modo intelligente diversi mezzi di trasporto tutelando l’ambiente. Valutano in modo altamente positivo l’uso dell’auto elettrica e apprezzano il comfort dell’AG di 1ª classe. Inoltre, affermano che «Green Class FFS» ha trasformato le loro abitudini di mobilità: da un lato, usano la BMWi3 più spesso di quanto non utilizzassero l’auto prima e, dall’altro, ricorrono maggiormente ai trasporti pubblici per recarsi al lavoro.
https://company.sbb.ch/it/media/servizi ... 7/6/1506-1

A me piacerebbe una «Black Class FFS» combinata con la corazzata Kotiomkin...
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#142 Messaggio da topdollars2 » sab 06 gen 2018 19:45

Abbonamento Svago nei dettagli nel documento riguardo la Tariffa 654 nel sito dell'UTP.

Abbonamento Svago 20gg: II Classe 900 fr, I Classe 1520 fr.
Abbonamento Svago 30gg: II Classe 1200 fr, I Classe 2040 fr.

Ulteriori dettagli al link: https://www.voev.ch/fr/ch-direct/Themen ... -in-vigore nel documento T654.
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#143 Messaggio da Ae 4/7 » dom 14 gen 2018 20:35

Un giornalista del Blick è riuscito a stare in giro due giorni (pagando finanche la gabella della SSIF) con lo Swisspass di qualcun altro senza venir scoperto: https://www.blick.ch/news/schweiz/mit-d ... 43703.html
Secondo O. Dischoe lo SP non avrebbe comunque provocato un aumento dei casi di truffa nei confronti del TP, mentre le falsificazioni avrebbero maggiormente luogo coi biglietti cartacei.
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#144 Messaggio da Coccodrillo » dom 14 gen 2018 20:42

Mentre gli autisti delle linee TPL Lugano 12-16 (e forse anche 8-9-10) si limitano a guardare lo SwissPass senza controllarlo, quindi potrebbe benissimo essere un metà prezzo o una carta senza nessun abbonamento. Anche durante un controllo casuale (Prosegur) si sono limitati a guardarmelo. Così come in ora di punta sui TILO è ben raro essere controllati (e una delle rare volte che lo hanno fatto, ai ragazzini seduti in prima hanno solo detto di andare in secodna, senza multarli).
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#145 Messaggio da Ae 4/7 » dom 14 gen 2018 20:49

E poi ci si sorprende, mi è capitato proprio l'altro giorno sulle FART, di sentire degli uligani che si vantano di non pagare, o pagare solo parzialmente (ad esempio trasportando a scrocco il cane), il biglietto lagnandosi però al contempo della dirittura dei componenti delle squadre di controllo, a loro dire implacabili...
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Re: Abbonamento Generale (raggio di validità, etc.)

#146 Messaggio da augustus » lun 15 gen 2018 21:42

Idem su AMSA e autopostali Mendrisiotto: non devo nemmeno tirarlo fuori, si fidano sulla parola
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#147 Messaggio da ssb » mar 16 gen 2018 2:34

Mi pare che “storicamente” gli autisti di bus siano sempre stati x volte più blandi dei controlli in treno. Vuoi per tradizione, vuoi per dover affrontare direttamente i viaggiatori, vuoi perché alla guida del mezzo e tipicamente l’emissione di biglietti è causa di ritardi che l’autista non vuole causare, vuoi per mancanza di formazione in merito alle (innumerevoli) possibilità tariffarie, vuoi per mancanza di mezzi tecnologici anche?...

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#148 Messaggio da Coccodrillo » mar 16 gen 2018 7:49

A me durante un controllo su un bus TPL è anche capitato di dover spiegare a un controllore Securitas/Prosegur/Rainbow (non ricordo quale fosse l'azienda) cosa fosse una carta giornaliera comuni...
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#149 Messaggio da Ae 4/7 » mar 27 mar 2018 18:43

Estensione del raggio di validità: Verbano bacino svizzero! :D
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#150 Messaggio da topdollars2 » mar 27 mar 2018 20:06

Domanda forse stupida: è una prima storica?
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