Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

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Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#1 Messaggio da Ferrovie.it » gio 01 feb 2018 16:46

Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee secondarie isolate

Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Graziano Delrio, ha firmato ieri sera un decreto di ripartizione di 440 milioni per la messa in sicurezza delle ferrovie...
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#2 Messaggio da UluruMS » gio 01 feb 2018 17:24

Nel concreto? Ssc?
E poi, Ceres ed Iseo isolate?
Ok, magari per la Ceres si andrà alle calende greche, ma la Iseo...
"Ingegné, io mi licenzio!"
"Ma..perché? non si trova forse bene qui?"
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#3 Messaggio da dedorex1 » gio 01 feb 2018 18:02

Sulla Iseo, l'SSC è stato attivato a fine Dicembre. Probabilmente restituiscono parte dei soldi a RL
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#4 Messaggio da Ae 4/7 » gio 01 feb 2018 18:04

Anche la SSIF non è già equipaggiata (da almeno un decennio)?
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#5 Messaggio da Astro » gio 01 feb 2018 19:28

La Iseo è stata fatta passare come isolata dalla rete RFI dopo Corato.

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#6 Messaggio da giorgiostagni » gio 01 feb 2018 20:26

dedorex1 ha scritto:
gio 01 feb 2018 18:02
Sulla Iseo, l'SSC è stato attivato a fine Dicembre. Probabilmente restituiscono parte dei soldi a RL
Sì nel regno delle favole.

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#7 Messaggio da Z.G » gio 01 feb 2018 20:30

La Ceres E' isolata!
Tra qualche anno non lo dovrebbe più essere, ma per adesso altroché isolata

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#8 Messaggio da dedorex1 » gio 01 feb 2018 20:39

giorgiostagni ha scritto:
gio 01 feb 2018 20:26
Sì nel regno delle favole.
E allora per cosa sono i 15 Mln? ::-?:
Per attrezzare le rimanenti 668?
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#9 Messaggio da RegioAV » gio 01 feb 2018 22:03

Dove sta il trucco per quest'altra valanga di soldi by Delriosantosubito?
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#10 Messaggio da Giorgio Iannelli » gio 01 feb 2018 22:58

UluruMS ha scritto:
gio 01 feb 2018 17:24
Nel concreto?
Nel concreto è la campagna elettorale.
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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#11 Messaggio da quattroe28 » gio 01 feb 2018 22:59

non credo... quali vantaggi elettorali avrebbe da una cosa del genere che non se ne accorge nessuno???
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
cari forumisti.... potreste smetterla di scrivere quell'orrore di "bho" e ritornare al classico ed esatto "boh"????????

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#12 Messaggio da Andmart » gio 01 feb 2018 23:20

Ferrovie Nord per la Brescia - Iseo aveva chiesto complessivamente circa 28mln di euro per:

-innalzamento marciapiedi delle stazioni e modifica piano binari per ingressi a 60km/h
-adeguamento sagoma gallerie
-sostituzione apparati di segnalamento tipo ASCV con quelli ACC-M
-installazione apparati PAI-PL su tutta la linea Brescia - Bornato - Iseo

Non so quali siano i progetti per i quali le sono stati riconosciuti i finanziamenti, che corrispondono all'incirca a metà di quanto richiesto.

Quanto alla definizione di linea isolata, la Brescia - Iseo oggi è isolatissima. Infatti a Brescia non si può passare più da una rete all'altra: il binario c'è ancora, ma siccome hanno alzato di 50 cm lato RFI il piazzale, se si tenta di passare, si deraglia.

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#13 Messaggio da Andmart » gio 01 feb 2018 23:23

Per quanto concerne i fondi, questi sono veri nel senso che esistono veramente e sono stati stanziati con la finanziaria 2017. Quello che è arrivato è il criterio di riparto sulla base dei progetti presentati dalle singole amministrazioni ferroviarie, una roba che era in ballo sin dallo scorso settembre, seguito di una circolare del MIT.

Chiaramente dal punto di vista di chi aveva già investito in attrezzaggi questo finanziamento farà storcere il naso.

Però era evidente che se si voleva incrementare e rendere omogenei gli standard di sicurezza, anche in ossequio alle più recenti seghe (cioè attrezzare anche i pl da cinghiali, ecc...), occorrevano appositi finanziamenti e stanziamenti. E questo, per alcune linee, è il primo finanziamento non regionale che arriva dal 1997, ossia da più di 20 anni. E per qualche realtà è anche uno dei più consistenti della sua storia!

Poi si può discutere sui criteri di riparto, ma mi pare di capire che siano stati premiati soprattutto pragmaticità, concretezza ed urgenza dei progetti che ogni amministrazione ha presentato. Ed anche questa è una novità positiva perché nel 1997 non era affatto andata così, ma si erano privilegiati altri criteri. Idem nel 1986 quando lì era stata una questione esclusivamente politica.

Poi si potrebbero immaginare anche altri criteri di riparto, fermo restando che dare più soldi alle ferrovie più ricche sarebbe un controsenso. A me piacerebbe il criterio che ha suggerito un amico ad un convegno una settimana fa: guardare i risultati ottenuti in precedenza in proporzioni alle risorse disponibili. In tal caso si riderebbe davvero perché ci sarebbe chi con pochissimi soldi è comunque riuscito ad ottenere dei discreti risultati, chi con tanti soldi ha ottenuto ottimi risultati e chi con tantissimi soldi non ha ottenuto nulla (es: Sangritana). Ci dovrebbe essere anche una parabola del Vangelo che suona così.

Noto poi con piacere che, comunque, alcune follie sono state cassate, come ad esempio quella proposta dalla Calabria di attrezzare con sensori le linee chiuse di Gioia Tauro, ovviamente senza prevedere alcuna ripresa del servizio ma solo per "monitorare le opere d'arte".

Complessivamente, quindi, considerate anche le circostanze, mi sembra alla fine un buon provvedimento anche se comprendo il fastidio di chi aveva già fatto tutto con i suoi soldi.

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#14 Messaggio da Frank_Castle » ven 02 feb 2018 8:09

La Torino - Ceres avrebbe bisogno di protezioni alla linea aerea dei PL mediante travature in CLS per fresare a freddo la sagoma di certi mezzi che li impegnano...

E magari restaurare staticamente la gru del piazzale di Lanzo sarebbe carino (ovviamente non con questi fondi)
- Te ne vai?
- Ho molto lavoro... leggi bene i giornali, te ne accorgerai.
- Quale sezione?
- Sempre i necrologi.

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Re: Sicurezza: in arrivo 440 milioni per le linee... | Del 01/02/18

#15 Messaggio da E412 » ven 02 feb 2018 10:23

Andmart ha scritto:
gio 01 feb 2018 23:20
Quanto alla definizione di linea isolata, la Brescia - Iseo oggi è isolatissima. Infatti a Brescia non si può passare più da una rete all'altra: il binario c'è ancora, ma siccome hanno alzato di 50 cm lato RFI il piazzale, se si tenta di passare, si deraglia.
Non hanno toccato nulla, anche perchè alzare di 50 cm il piazzale vorrebbe dire trovarsi con i marciapiedi a 5 (cinque) cm sul piano del ferro! :D :wink:
Semplicemente prima il piazzale Ovest era sotto l'ACEI di Brescia. Con i lavori per l'ACC (non ancora attivo) RFI ha sbolognato la questione a FerrovieNord, la quale ha quindi installato ed attivato un suo ACEI telecomandato. Il deviatoio di comunicazione tra la linea sebina e quella nazionale è ancora al suo posto, ma credo sia stato scollegato e sia manovrabile solo a mano.

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