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#211 Messaggio da marzi » mar 19 giu 2018 7:55

La variazione di percorso è di alcuni mesi fa, mentre questi passaggi di gestione sono cose di questi giorni.
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#212 Messaggio da Freccia della Laguna » mar 19 giu 2018 8:51

È modificata nel percorso ma è svolta dal subappalto al posto della linea 13 che è rientrata in Actv.
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#213 Messaggio da marzi » sab 14 lug 2018 9:40

Segnalo che stanotte almeno due dei Citaro New 18m erano in servizio su N1/N2. Ho avuto il culo di beccarli alla loro primissima apparizione pubblica? :)
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#214 Messaggio da marzi » sab 14 lug 2018 9:40

Doppio
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#215 Messaggio da marzi » ven 20 lug 2018 13:37

Prima volta anche per i 12mImmagine
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#216 Messaggio da pm_class55 » dom 22 lug 2018 19:35

stanno uscendo diversi, 400 401 402 una 6xx e qualche piccolo anche sulle interurbane. Bella la grigliona laterale attraverso cui si vede l'enorme radiatore :-P
Da quello che sento almeno sugli snodati rimane la solita programmazione del cambio volta a far girare il motore sempre e comunque al limite del sottocoppia una volta cacciata dentro la terza e superati i 30 all'ora... :roll:
Targhe nella serie FN5xxSP o SV mi pare.

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#217 Messaggio da E412 » lun 23 lug 2018 10:38

I cambi oggi li fanno con quelle logiche oscene, specialmente ZF.
Tempo fa ero su un Urbanway diesel (con il Tector) ed ha messo dentro la terza tipo a 20 all'ora, in curva. Lì non era sottocoppia, era quasi sottominimo! :shock: :wall: :wall:

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#218 Messaggio da pm_class55 » mer 25 lug 2018 19:10

Da noi i primi ad avere quel programma sono stati i 4 Man snodati diesel del 2011 targati EJ, col motore che supplica l'aria alla povera turbina. Si salvano piu' o meno quelli a metano, Voith del 2009 e ZF del 2013-14 (tra l'altro solo quelli del 2014 targati EV sono Euro6) e i 12m del 2015 (Euro6 ovviamente). Essendo vecchiotti (primi 2000 quelli tedeschi, forse fine anni '00 quelli norvegesi) nessuno dei Lions18 riciclati adotta quella logica oscena.

I Citaro12 nuovi sono fuori spesso e volentieri sulle interurbane, oggi 6E per Scorze', ieri 5E e mi sembra di averne visto uno anche sulla 8E per Treviso (quindi hanno messo i doppi lettori RFID per Imob e MoM?)

Mi e' sembrato di aver notato gia' una modifica alla livrea, almeno rispetto al 278 della foto di Marzi: la fascia verde superiore e' tagliata poco dopo la porta posteriore da un enorme logo ACTV. ::-?:

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#219 Messaggio da marzi » mer 25 lug 2018 19:32

Ho notato anche io gli enormi loghi actv. Oggi giravano parecchi Citaro 12 anche sulle urbane: 6L, 19, ecc.
Al di là del cambio ridicolo (cambia già a 10x rpm) mi colpisce molto la silenziosità dei motori.
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#220 Messaggio da marzi » sab 28 lug 2018 14:38


pm_class55 ha scritto:Da noi i primi ad avere quel programma sono stati i 4 Man snodati diesel del 2011 targati EJ, col motore che supplica l'aria alla povera turbina.
Ma questi 4 man snodati diesel quali sono? Sopravvive solo la matricola 633?
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#221 Messaggio da pm_class55 » dom 29 lug 2018 16:28

Mah non so se rimane solo il 633, ogni tanto salta fuori sulla 2, non so se sia sempre lui il 633 o uno dei 4 (ACTV quando faceva le "prove acquisto" prendeva sempre 4 mezzi, all'epoca pensavo fossero appunto 4). Da fuori, si distinguono dai norvegesi sia per le 4 porte rototraslanti (contro 3 di cui 2 a espulsione con faretto di cortesia! :-P ) sia appunto per il cambio che sciorina tutte le marce presto e bene :lol: con le basse frequenze del motore che in terza ricordano il 321, solo un po' meno smarmittato :sofa:
Nel 2011 appunto qualcuno si era domandato da dove saltassero fuori questi mezzi diesel, dopo la fornitura dei primi Lions18 nel 2009 (targati DW, presi assieme ai 4 Citelis) che erano a metano, poi magari non erano 4 ma solo il 633 e magari non era una "prova acquisto" ma un solo mezzo riciclato da chissa' dove ::-?: tornerebbe anche col fatto che negli anni successivi gli altri Lions18 acquistati sono stati tutti a metano. La prossima volta che passa sotto casa tengo d'occhio il numero :wink:

Giovedi' mattina Citaro18 nuovo sulla 2 in mano a un autista un po' troppo gasato, curva del Municipio in gran rollio pennellando marciapiede e pedoni, scatto da GP alla fermata :shock: :lol:
Confermo che i nuovi 12m li usano anche sulla 8E Treviso, venerdi' visto il numero 581.

Quanto a rumore del motore, ormai anche i diesel sono abbastanza silenziati, lo erano gia' gli Urbino12 diesel 3 anni fa, piu' o meno uguali ai fratelli a metano. Ti manca il casino dei Cityclass del 2000 o dei 221 del 1997-98? :mrgreen:

Sarei curioso di sapere se anche i Lions12 diesel presi da Trieste Trasporti l'anno scorso (Andreas si era fatto un'idea vedendo i nostri a metano) hanno la stessa logica oscena del cambio, considerando che a Trieste quasi tutte le linee vanno su per il pendio... :roll:

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#222 Messaggio da marzi » dom 29 lug 2018 19:50

Sono a bordo della matricola 633, linea 6. L'autista conferma che è l'unico in servizio
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#223 Messaggio da marzi » mar 31 lug 2018 11:41

Crossway LE.. di Actv?
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#224 Messaggio da E412 » mar 31 lug 2018 12:00

No, ho sbagliato topic :wall: :wall: (demenza senile che avanza...).
L'ho spostato :wink:

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Re: ACTV

#225 Messaggio da pm_class55 » mar 31 lug 2018 20:58

Bene allora il 633 potrebbe essere qualche riciclo del 2011 preso chissa' dove... allestimento piu' nostrano o piu' europeo? :-P
Sui Citaro18 i loghi Actv in alto sono 2... sopra le 2 porte di ingresso. :roll:
Qualcuno sa se sui 12 hanno messo il doppio lettore, visto che bazzicano anche la 8E? Se monto a Cialdini con la mia tessera Imob va ben, ma se un trevigiano monta a Treviso e non c'e' il lettore di tessere MoM che fa? ::-?:

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