Ovovia di Genova

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Re: Ovovia di Genova

#46 Messaggio da Grande Puffo » gio 19 feb 2015 15:18

No, anche di più. Tecnicamente non è un problema.
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Re: Ovovia di Genova

#47 Messaggio da Grande Puffo » mar 28 lug 2015 13:35

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Re: Ovovia di Genova

#48 Messaggio da E431.037 » mar 28 lug 2015 13:45

Dall'articolo citato:

A network completato, sarà possibile trasportarvi 27 mila passeggeri all'ora.

Considerando che la rete dovrebbe comprendere 10 linee, la media oraria per linea è inferiore ad una linea di autobus (che peraltro, nella particolarissima situazione orografica di La Paz, difficilmente potrebbe essere competitiva).

Speriamo che nessuno veda l'articolo in Comune :mrgreen:

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Re: Ovovia di Genova

#49 Messaggio da E412 » mar 28 lug 2015 16:49

Affascinante però!
Hanno anche stazioni intermedie?

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Re: Ovovia di Genova

#50 Messaggio da E431.037 » mar 28 lug 2015 17:21

Secondo il sito del costruttore, parrebbe che le fermate ci siano:

La rete

Raccolta di notizie relative alle funivie di La Paz (sempre dal sito del costruttore)

Ad ogni modo, mi vien da ridere a pensare alla gente in attesa di un 18 metri che si vede arrivare una cabina da 10 posti :D.

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Re: Ovovia di Genova

#51 Messaggio da chicc0zz0 » mer 29 lug 2015 6:50

Ben venga per certe zone collinari dove c'è spazio per costruire le stazioni (tipo il collegamento aeroporto-cornigliano FS nuova-erzelli), ma secondo me mal si adatterebbe anche alla maggior parte delle colline, perché comunque le fermate sarebbero troppo distanti tra loro, non soddisfacendo la richiesta dei genovesi di avere la fermata sotto casa
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Re: Ovovia di Genova

#52 Messaggio da Grande Puffo » mer 29 lug 2015 9:25

E431.037 ha scritto:Ad ogni modo, mi vien da ridere a pensare alla gente in attesa di un 18 metri che si vede arrivare una cabina da 10 posti
Dipende dalla frequenza dei passaggi.
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Re: Ovovia di Genova

#53 Messaggio da sandro.raso » mer 29 lug 2015 9:38

Però un impianto a fune con cabine che si fermano a brevi intervalli può essere realizzato con due diverse soluzioni tecniche:
- cabine ad ammorsamento temporaneo che ad ogni fermata si disammorsano e passano su apposita struttura arrestandosi per la salita/discesa e poi si riammorsano alla fune;
- cabine ad ammorsamento permanente che si fermano e ripartono tutte assieme (possibilmente disponendo le stazioni in modo tale che quando la fune si ferma ogni cabina è in una stazione).

In queste condizioni l'arresto e la successiva partenza di ogni cabina richiede un bel po' di tempo, dunque difficile che si possano raggiungere, con cabine piccole, frequenze tali da consentire portate elevate.
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#54 Messaggio da E431.037 » mer 29 lug 2015 11:03

La soluzione adottata per La Paz (vedi i link nel mio post precedente) prevede cabine ad ammorsamento temporaneo: su una direttrice come la Val Bisagno occorrerebbe una frequenza irrealizzabile solamente per mantenere la portata delle attuali linee di autobus. Però, per il momento, non si sono visti titoloni sul "Secolo XIX", quindi sembrerebbe che a Palazzo Tursi nessuno abbia visto l'articolo: speriamo bene! :D.
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Re: Ovovia di Genova

#55 Messaggio da Grande Puffo » mer 29 lug 2015 11:04

Un trifune a cabine distaccabili può arrivare a 6000 p/h.
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#56 Messaggio da E431.037 » mer 29 lug 2015 11:10

600 cabine all'ora? una ogni 6 secondi?

C'è da rimpiangere che, nei primi anni del '900 non abbiano realizzato uno dei tanti progetti che prevedevano una ferrovia Genova-Piacenza...

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Re: Ovovia di Genova

#57 Messaggio da fab » mer 29 lug 2015 11:17

Beh l'hanno realizzato, limitatamente ai primi 26 km....
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Re: Ovovia di Genova

#58 Messaggio da Grande Puffo » mer 29 lug 2015 12:42

E431.037 ha scritto:600 cabine all'ora? una ogni 6 secondi?
No, cabine da 40/50 posti.
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#59 Messaggio da E431.037 » mer 29 lug 2015 13:33

Tanto per fare accademia... vorrebbe comunque dire 150/120 cabine all'ora, con frequenza di 24/30 secondi (pari a quella che è - in media - la durata di una fermata per salita/discesa passeggeri). Continuo a rimanere fortemente dubbioso...

Per inciso, l'adozione di una funivia per un percorso in pianura, lungo un fondovalle, mi sembra assolutamente folle.
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Re: Ovovia di Genova

#60 Messaggio da luca295 » mer 29 lug 2015 14:49

Solo per fare accademia: una frequenza ogni 30" di cabine da 50 posti non è fantascienza. Alle fermate le cabine non devono essere necessariamente ferme, ma si possono muovere a bassa velocità, permettendo di avere più di una cabina per fermata alla volta ( funzionano cosi tutte le cabinovie, del resto).
E stiamo parlando di 6000 px/h, del tutto fuori portata da qualsiasi sistema su gomma e raggiungibile solo da una metropolitana.

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