Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

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Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#1 Messaggio da Ferrovie.it » mar 30 apr 2019 12:43

Cala il sipario sulle E.402A

ROMA - Con l'arrivo a Roma Termini dell'Intercity 773 da Trieste, si è conclusa martedì 30 aprile la storia delle locomotive E.402A. Il convoglio è stato...
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#2 Messaggio da Corrado69 » mar 30 apr 2019 13:30

Massì....Buttiamo via tutto

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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#3 Messaggio da mikebuongiorno.cargo » mar 30 apr 2019 13:33

...ai fini del servizio meglio trasformare che cannellare. Sta storia che tutto in Italia dev'essere mantenuto per essere usato a fine museale oggettivamente inizia a infastidirmi. Se avessimo la stessa propensione a "guardare avanti" piuttosto che commiserarsi sul passato saremo un Paese migliore...
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#4 Messaggio da UluruMS » mar 30 apr 2019 13:38

Mah, peccato che non ne tangano una allo stato di origine???
Ma meno male che no; una loco che servirà altri 25 anni.
Anzi, se ci fossero ancora state le prototipo avrei convertito pure quelle.
🙈🙉🙊

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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#5 Messaggio da Freccia della Laguna » mar 30 apr 2019 14:07

Prima del 773 ieri sera ha trainato il materiale vuoto del VSOE da Venezia a Mestre.
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#6 Messaggio da sr » mar 30 apr 2019 14:16

Preservarne una con la cassa d'origine, aggiornandone la tecnologia non sarebbe dispiaciuto, se la cosa fosse stata possibile.
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#7 Messaggio da capogest » mar 30 apr 2019 14:27

Nell'articolo c'è un errore: il Roma-Salerno è IC 591 non 582.

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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#8 Messaggio da danieleexpress » mar 30 apr 2019 15:50

Beh più che sipario è una piccola evoluzione..
mmmmmmmmm pfffffffffffffffffffttttt (segnale acustico + porta che si chiude)
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#9 Messaggio da simplon » mar 30 apr 2019 16:47

svanisce quindi - almeno per il momento - la speranza
Ma per fare questo avresti dovuto preservare almeno una cabina una volta segata. Risulta sia mai stato fatto?
Saluti da simplon

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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#10 Messaggio da GT3.2 » mar 30 apr 2019 19:25

Beh diciamo che sopravvivono le cabine mantenute su ogni e401. Quando tra x anni il gruppo comincerà a essere cannibalizzato/dismesso, di cabine originali con cui ricostruire una 402 originale se ne avranno a iosa! Non é come per le E444 dove con la trasformazione le cabine originali sparivano entrambe
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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#11 Messaggio da augustus » mar 30 apr 2019 19:41

Ho un ricordo particolare della E402 045, perché fu la prima in assoluto ad arrivare a Chiasso verso la fine degli anni '90; le E402A o B sono sempre rimaste merce rara su quella tratta (ma gira una foto di una prototipo a Chiasso).
Il treno che presi era il "mio" espresso Firenze SMN-Bruxelles di 9 pezzi con in testa due X di 2. classe limitate a Chiasso, dove scendevo, mentre il resto era CC e una WL belga inox. Transitava via Lambrate e partiva alle 19.35 da Firenze con arrivo a Chiasso alle 23.35 passando anche per la Monteolimpino 2 e aveva una lunga sosta a Bologna (al 9 se ben ricordo). Tra Bologna e Milano non fermava e la traccia fra Lambrate e Chiasso era così generosa che quella volta aspettammo una ventina di minuti alla protezione all'uscita della MO2. Di solito la titolare era una E656, ma quella volta trovai appunto la E402A. Rimasi piacevolmente sorpreso e ricordo che, quando arrivammo a Chiasso, i ferrovieri italiani al binario si chiamavano l'un l'altro per andare a vedere quella loco che, come disse qualcuno, "non era mai arrivata a Chiasso".
Non abbiate paura! Aprite, anzi, spalancate le porte a Cristo! S. Giovanni Paolo II

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Re: Cala il sipario sulle E.402A | Del 30/04/19

#12 Messaggio da springsteeniano » mar 30 apr 2019 20:10

Una loc, che è bene dire, nata poco meno di trent'anni fa, aveva (ed ha purtroppo ancora) parecchie "magagne": freni a ceppi, corridoio a zig-zag, scalino tra cabina e corridoio, ferma porta che permette l'apertura della stessa di solo circa 30 gradi, un vetro laterale obliquo (?) senza tendina parasole, comandi tergicristalli e climatizzazione posti in alto. Tutto è rimasto invariato, ma il lavoro degli "spagnoli" comunque resta valido.
O Tempora O Mores!

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