Mercitalia Fast, l'ETR.500 per le merci ad... | Del 29/10/18

[Ferrovie.it]

Mercitalia Fast, l'ETR.500 per le merci ad alta velocità

MADDALONI (Caserta) - "Sulle merci noi vogliamo investire. Abbiamo la necessità di diventare più grandi per competere con i maggiori player europei dei trasporti...

[simplon]

Giggino ha ingoiato anche questo rospo AV!

[PENDOLINO]

Boh, personalmente continuo ad essere perplesso.

[paolo656]

Nel sottocassa sono stati rimossi l'impianto di condizionamento dell'aria ed i convertitori statici per la produzione di 220 Volt per i servizi di bordo e prese di corrente. Lo "svuotamento" ha comportato un alleggerimento di ciascuna carrozza (in configurazione di origine avente massa di 42 tonnellate circa) che è stato compensato con 196 zavorre in ferro amovibili da 18,5 kg ciascuna, contenute in apposite "gabbie" di metallo gialle posizionate in corrispondenza dei carrelli, per un totale di 3,6 tonnellate a zavorra.

E' noto il motivo per cui si è deciso di rimuovere (e quindi poi di zavorrare)?

[UluruMS]

Ciò che non c'è non si rompe, e poi può tornare utile come scorta per le altre carrozze.

[gbelogi]

Le foto sono molto convincenti. Con le due porte all'estremità il vagone si svuota e si riempie in un attimo.

[RegioAV]

Anche io non trovo difetti.

Eppure i tromboni non smettono di suonare.

[augustus]

Mi sembra dalle foto che siano stati concepiti bene. Poi certa gente avrebbe voluto riesumare magari le centoporte

[paolo656]

Uluru: se però quel che non c'è non lo usi....non può rompersi

Ho qualche dubbio, a parte i convertitori, che gli oggetti smontati siano banalmente riutilizzabili. Parlo della parte AC. O fai un lavoro certosino oppure niente. Boh....

[Fabbro il Fabbro]

Paolo quello che c'è si rompe anche se non lo usi. Anche per solo accumulo di sporcizia o perdita di gas. Non a caso, fra le manutenzioni periodiche ci sono anche quelle a scadenza temporale indipendente dai km percorsi.
E poi, come dice l'articolo, le zavorre possono essere rimosse per compensare qualche eccesso di carico. La vedo dura smontare l'impianto di condizionamento al volo per far entrare quella tonnellata in più di regalini natalizi comprati su amazon!

Ho una domanda sull'illuminazione. Il neon era installato da prima o i 500 frecciarossa hanno i led al centro? In caso, come mai si sarebbe tornati al neon? Particolari normative in campo logistico? Che io sappia il led è preferito dagli operatori soprattutto per il costo a ciclo vita e non mi spiegherei un cambiamento. Diverso sarebbe se semplicemente si è lasciato il neon che già c'era.

[ricc404]

A me non sembra malvagio. Potremmo fantasticare su una convenzione con poste italiane, chissà...

[paolo656]

Fabbro il Fabbro : ritengo la tua risposta molto semplicistica.

1-se zavorri lo fai per mantenere una disposizione dei pesi come da progetto iniziale, quindi --per me-- restano intoccabili. Inoltre...fai finta di poterlo fare, vuoi forse fare una analisi sulla distribuzione dei carichi in modo da avere la certezza che le condizioni siano identiche? (e non lo sono, perchè un conto è caricare nel sottocassa altro invece nelle parti alte. Per non parlare poi dell'organizzazione della menzionata "gestione delle zavorre");

2-non vorrei fare il precisino ma...un impianto non perde gas salvo abbia problemi. E se anche lo perdesse, me ne dovrei preoccupare solo nel momento in cui decidessi di riutilizzarlo. Dato che faccio impianti, è il caso di non scrivere concetti improvvisati su questi aspetti. Manutenzioni comprese. Mi piacerebbe avere una risposta completa, non ipotesi. Grazie.

[UluruMS]

Trenord è piena di casi in cui apparati di bordo non utilizzati per qualche settimana risultavano inutilizzabili al momento della bisogna.
Anche IF "fighe" come DB ed Eurostar UK hanno avuto problemi su impianti di bordo non utilizzati per qualche mese, senza manutenzione. Particolarmente sul raffreddamento della trazione.

[E412]

Qui però non si rischia di doverlo accendere...anche se la cosa onestamente mi lascia un pelo perplesso, visto che il 500 è realizzato a tenuta d'aria.
Potrebbero esserci delle buone ragioni per farlo, dalla cannibalizzazione ad un sistema di zavore variabili (idea molto raffinata, forse troppo), però capisco le perplessità.

@ Fabbro: quando il 500 è nato non c'era illuminazione a led. Credo sia rimasto semplicemente 'originale'

[sr]

Ma se all'andata tolgono zavorre, poi al ritorno come fanno a rimetterle?