Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

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praderbz
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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#31 Messaggio da praderbz » mar 04 set 2018 12:59

Certamente un collegamento diretto con Vienna è anche un programma di fedelizzazione ovvero ingresso in un nuovo metcato. Mi spiego: L'Alto Adige sta puntando a far arrivare più turisti in treno, anche con un "package deal" dove l'albergo/operatore ti vende anche il trasporto. Come è già stato detto, da sud il servizio LP è già molto buono. Attualmente questi programmi a pacchetto sono ancora in uno stato embrionale, e si cerca di svilupparli. È chiaro che il finanziamento di PAB va visto in ottica di supporto iniziale, affinché il servizio possa in futuro comunque basarsi sugli introiti del solo mercato. Un collegamento diretto può anche portarti viaggiatori che, al prossimo giro volendo cambiare orario, optino per uno dei numerosi collegamenti con cambio a Innsbruck.
Saluti
Michael
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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#32 Messaggio da e402a » mar 04 set 2018 17:21

simplon ha scritto:
mar 04 set 2018 12:39
Vuole dire che dopo un'accorta potatura che ha eliminato getti ormai appassiti la pianta ha germogliato meglio di prima!
Devo dire che questa tua parafrasi mi piace molto ed ben azzeccata, sì.

Comunque io faccio parte del.partito "AV avanti tutta,sempre!"
Spero un giorno di vederla anche in Adriatica,fate voi:), ma con un sistema regionale efficiente e competitivo, insomma alla Tedesca giusto per capirsi:)

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#33 Messaggio da sandro87 » mer 05 set 2018 8:50

Magari vogliono abituare i residenti a collegamenti lunghi e diretti per il Brennero quando poi arriverà il BBT.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#34 Messaggio da sandro87 » mer 05 set 2018 8:54

spiff ha scritto:però nel caso specifico è singolare come una linea che era stata quasi abbandonata da trenitalia sia ora servita da cinque coppie venezia/bologna - verona - monaco, cinque coppie di fa su roma (di cui due su napoli), una coppia di italo per roma e adesso un rj bolzano - vienna.
Secondo me va di pari passo con l'uso interno dei treni sempre in crescita, se c'è sensibilizzazione provinciale continua allora c'è più propensione ad usarli anche per viaggi lunghi. D'altronde ho spesso notato che alla stazione di BZ c'è sempre gente anche di sera, cosa che in città di stesse dimensioni non ho mai visto.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#35 Messaggio da fla221 » mer 05 set 2018 10:48

Al momento secondo me le due carenze più grandi sono i diretti per Milano e verso l'Adriatica (il fu IC)

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#36 Messaggio da UluruMS » mer 05 set 2018 10:57

spiff ha scritto:
mar 04 set 2018 12:33
... cinque coppie di fa su roma (di cui due su napoli)....
Tra una canna e l'altra il cuggino di un mio amico preso bene ha raccontato che gli hanno raccontato che dall'orario 12/2020 potrebbero esserci un paio di coppie di 610 Monaco-Roma.
Ecco, dal quasi nulla ad avere problemi a trovare le tracce libere. E decenti.
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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#37 Messaggio da ing » mer 05 set 2018 11:23

Poiché nella migliore delle ipotesi sarebbe un viaggio da 8 ore e mezza, "un paio di coppie" significherebbe quattro materiali dedicati... Mi pare troppo. ::-?:
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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#38 Messaggio da Vivalto » mer 05 set 2018 11:40

Dal cuggino del cuggino: l'evluzione del brennero porta a traccie FAST ogni 30' sull'asse bologna - verona - bolzano - brennero.

Il che comporta:
1) FA Milano - Bolzano in fase di studio di TI (saltare o non saltare verona pn)
2) 2 coppie di FA con Etr610 che completano si aggiungono alle attuali FA completando una maglia di FA ogni 120'
3) ITALO in corso di studio in base agli esiti dell'attuale coppia roma-bz (prioritaria è la copertura ogni 60' mi-ve grazie all'acquisto degli altri 5 Etr675)
4) EC OBB (DB è in completo disimpegno indi non si parla già più di EC DB-OBB vedi anche l'adeguamento in corso della brand identity del sirvizio ita-aus-ger) altre 2 coppie verona - muenchen come proseguimento delle 2 attuali coppie innsbruck-munich-innsbruck e sviluppo di una 8' coppia bologna-innsbruck serale e prima mattutina per un totale di 8 coppie sull'asse
5) 1 coppia FA/EC Milano - Munich via verona PN in senso contrario (saltare o non saltare verona pn)
6) utilizzo dell'intera flotta ETR610 di TI su 2 coppie roma-munich e 1 coppia milano - munich, vincolata all'arrivo degli stadler EC250.
7) (ULU ricordi quando ti dicevo che i RJ andavano sul brennero???) RJ Bolzano - Wien 2 coppia in base (1 coppia 2019 - se positivo, 2 coppie 2020) - prolungata su Verona.

SI PARLA DI STUDI, non di realtà. INDI niente polemiche. Gli studi hanno più stakeholders, indi nascono da diversi vettori, le IF o la regione, o l'area sudtirol.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#39 Messaggio da simplon » mer 05 set 2018 13:01

Ciò non toglie che però lì gli studi proseguono sempre in modo proficuo.
Saluti da simplon

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Amico delle Frecce, di Italo e degli EC: sono i treni del mio Dna.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#40 Messaggio da patrick » mer 05 set 2018 14:18

Almeno 1 Bolzano-Vienna è il minimo in ragione storica. Un ritorno dopo soli 25 anni. Resta ancora scoperta Trento. L'ideale se partisse da lì o eventualmente da Verona in attesa di un Milano-Vienna.

Poi andrebbe ripristinato il resto tagliato da anni/decenni: Adriatica, Milano (Torino Liguria), oltre Monaco, Zurigo (da Venezia), periodici turistici per Belgio Olanda e nuovi per Praga Budapest, Parigi. Quello che in pochi mesi sta facendo Flixbus.
Niente di particolare per un asse europeo che vuole vivere di turismo.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#41 Messaggio da Orizzonti » mer 05 set 2018 18:51

patrick ha scritto:
mer 05 set 2018 14:18
Almeno 1 Bolzano-Vienna è il minimo in ragione storica. Un ritorno dopo soli 25 anni. Resta ancora scoperta Trento. L'ideale se partisse da lì o eventualmente da Verona in attesa di un Milano-Vienna.

Poi andrebbe ripristinato il resto tagliato da anni/decenni: Adriatica, Milano (Torino Liguria), oltre Monaco, Zurigo (da Venezia), periodici turistici per Belgio Olanda e nuovi per Praga Budapest, Parigi. Quello che in pochi mesi sta facendo Flixbus.
Niente di particolare per un asse europeo che vuole vivere di turismo.
Non è che forse si dimenticano i treni da New York, Londra, Tokyo, Sidney.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#42 Messaggio da sandro87 » mer 05 set 2018 19:04

Cosa c'era per l'Adriatica prima?

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#43 Messaggio da Vivalto » mer 05 set 2018 20:10

1 IC diurno Bolzano-Verona-Mantova-Modena-Bologna-Lecce
1 IC notte Bolzano - bologna - Lecce/Napoli.

Il primo ritorna con il recast dell'adriatica.

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Re: Da dicembre 2019 il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#44 Messaggio da patrick » mer 05 set 2018 21:35

Londra nì...Figurava sul cartello di percorrenza del periodico Verona-Ostenda fino al 1995.
A parte le battute, non mi sembra di chiedere niente di particolare, integrato in parte nei vari cadenzamenti.

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Re: Da dicembre il Railjet arriva a Bolzano | Del 03/09/18

#45 Messaggio da quattroe28 » mer 05 set 2018 22:44

Vivalto ha scritto:
lun 03 set 2018 21:43
interessante sarebbe farlo originario da verona....
io spero prima o poi Firenze....
Finalmente avremo i binari Daucus per i treni metropolitani a Statuto, ma purtroppo non il tram a Gavinana
cari forumisti.... potreste smetterla di scrivere quell'orrore di "bho" e ritornare al classico ed esatto "boh"????????

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