Prime immagini delle TRAXX DC3 per Mercitalia... | Del 21/12/17

[facce]

Qualcuno sa come verranno classificate?

Pare E494

[dedorex1]

Confermo anch'io (fonte intermodale24)

[ESCity81]

Magari intendeva che sarà una delle stock usate per l'omologazione e presentazioni...

Probabilmente è una delle macchine in costruzione, considerando che le TRAXX3 finora prodotte sono tutte in uso, compresi i tre prototipi (versione AC).

Possono essere possibili entrambe le cose. La livrea in ogni caso mi sembra di autopromozione: non credo che MRI manderà mai in giro loco con la scritta BOMBARDIER a caratteri enormi

[Giorgio Iannelli]

Magari intendeva che sarà una delle stock usate per l'omologazione e presentazioni...

Sì, avevo intuito quel riferimento e, proprio per questo, ho scritto che non risultano TRAXX3 in stock.
Quanto ai prototipi usati per le presentazioni e test (187.001, 187.002 187.003), attualmente sono di proprietà della RoSCo Railpool.

Piuttosto, quelle per MIR sarebbero le prime DC3 prodotte e sicuramente utilizzeranno una di esse come testa di serie per ammissione e test vari.

[Versilia]

Bruttina...

[Giorgio Iannelli]

Qualcuno sa come verranno classificate?

Nel figurino di Bombardier pubblicato oggi c'è scritto: 494

[massETR]

sono arrivati ai livelli della boeing con i 7x7, hanno finito le 4x4 ormai, ora solo 6 assi

[Embedded]

Oltre che con livrea provvisoria al momento della presentazione non era nemmeno pronta; era un guscio vuoto.

[E412]

sono arrivati ai livelli della boeing con i 7x7, hanno finito le 4x4 ormai, ora solo 6 assi

Si può fare la versione 2.0. La prossima sarà quindi una 424.2

[fab]

Domanda seria: in caso di necessità, con le nuove numerazioni a norma UIC 13 cifre anche per le loco, sarebbe un così grosso problema classificare un'eventuale nuova loco 4 assi 50 83 2 424 001 X* ?

*non ho voglia di calcoare la cifra di controllo.

[UluruMS]

E semplicemente proseguire da E4XX?
400
401
402
403
404
405
406 libero
etc etc

[facce]

Domanda seria: in caso di necessità, con le nuove numerazioni a norma UIC 13 cifre anche per le loco, sarebbe un così grosso problema classificare un'eventuale nuova loco 4 assi 50 83 2 424 001 X* ?

*non ho voglia di calcoare la cifra di controllo.

Non dovrebbe, conta che in Italia ci sono le D 245 e gli ETR 245, per non parlare della ripetizione delle numerazioni a livello internazionale (ETR 470 in CH e I e le 470 ungheresi per esempio)

[ssb]

non sarebbe un problema anche chiamarla 999...

[Vivalto]

Domanda: jhanno già la circolabilità su rete convenzionale RFI? Amis ansf?

[Giorgio Iannelli]

Domanda seria: in caso di necessità, con le nuove numerazioni a norma UIC 13 cifre anche per le loco, sarebbe un così grosso problema classificare un'eventuale nuova loco 4 assi 50 83 2 424 001 X* ?

Le attuali numerazioni a 13 cifre sono unificate a livello europeo. Quelle a norma UIC non sono più utilizzate in ambito ERA.
Nel caso da te indicato si tratterebbe comunque di una carrozza passeggeri per traffico interno.

Non dovrebbe, conta che in Italia ci sono le D 245 e gli ETR 245, per non parlare della ripetizione delle numerazioni a livello internazionale (ETR 470 in CH e I e le 470 ungheresi per esempio)

Intanto 245 (senza D) ed ETR245 sono tipologie diverse di rotabili.
Nella numerazione EVN la seconda cifra descrive il tipo di materiale di trazione, quindi sarebbero rispettivamente 98 per 245 e 94 per ETR245.

Domanda: jhanno già la circolabilità su rete convenzionale RFI? Amis ansf?

No, anche perché fino ad oggi non sono mai state prodotte TRAXX3 DC. Una unità di MIR farà da testa di serie per l'AMIS.