Intercity Trenitalia. Focus sulla nuova... | Del 28/02/17

[AJluk]

Ah ho capito, grazie.

[augustus]

Non mi entusiasmano le porte al pomodoro delle vetture. La livrea ESCI della E444 è poco riuscita, mentre quella delle Sammontana mi sembra ben riuscita, come quella per le E402/403.

[Not Bremse]

Continuo a sentirmi defraudato: vorrei sapere nomi e cognomi di chi riceve denaro per realizzare queste spettacolari livree.
Avevamo la livrea Z1 a due toni di grigio che era elegante, praticamente perfetta.
La livrea notte passi, ma a quel punto rimpiango la bella livrea TEN tutto blu con la fascia bianca che e' ancora moderna.
Sulle locomotive non commento perché non vale nemmeno la pena, ma mi chiedo una cosa: che necessita c'e`di "AFFOGARLE" nella livrea delle carrozze?
Perché non lasciare alla locomotiva il suo ruolo di essere diversa? Perché tante righe, curve, fronzoli, minchiate, baffi, brutture?
A quel punto livrea pubblicitaria per tutte le locomotive e fine della storia.

[danieleexpress]

Una cosa mi perplime assai ... quando anche gli ICN avranno le carrozze pilota vedremo le carrozze tutte blu scuro ed una sola carrozza bianca?

Tutte blu scuro e carrozza + locomotiva (estremi) bianchi

[DB]

Ho già capito che rimarrà alla storia come "livrea DB" mentre quella regionale è già "livrea BLS"

Infatti sono due plagi spudorati.... il genio artistico di quel ministro, se è vero quanto riporta la FOL-news
Ma almeno il risultato è gradevole (a parte la linea arancione che stona con il blu e verde e poi non ha senso, lo avrebbe avuto per contraddistinguere una carrozza di prima classe, al limite, ma sui regionali ormai dove sono le prime classi?)

[simplon]

@Not Bremse

I gusti si evolvono. Se non fosse così avremmo ancora i treni del 1905 quando nacquero le allora Ferrovie dello stato. Le livree sottolineano anche un cambiamento che di per sé può essere un valore aggiunto. Per quanto poi riguarda i colori delle locomotive è una scelta dettata dall'uniformità (che in questo caso è un valore). Del resto avviene anche in molte altre esperienze estere, come i Railjet in Austria che sono trainati da normalissime Taurus in livrea uniforme (addirittura con doppia cabina di guida). E che dire degli Etr 500? Hanno due semplici locomotive in testa e in coda. In questo caso sì, si potevano anche pellicolare diversamente purché però in modo simmetrico, ovviamente.

s.

[UluruMS]

vorrei sapere nomi e cognomi di chi riceve denaro per realizzare queste spettacolari livree.

pro bono da risorse interne.

[diretto]

ci risiamo e riconfermo:
sono grafico professionista, ed avevo scelto nell' 80 come tema per il preesame nell'istituto svizzero di arte le fs.
allora nell'era vetture in grigio e logo a televisore e loco piu recenti in grigio e blu.
a questo punto giudicando la nuova livrea, come assolutamente dilettante e formalmente esteticamente veramente morta, e non mi dite che l'ha fatta un impresa di design.
RIMPIANGO L'XMPR!!!!!

[Vivalto]

1) assurdo che non mettano, come per i fr/fa le indicazioni dei posti più vicini alle porte
2) avrei reso omogeneo il parco usando anche le restanti vetture a compartimenti e creando le 4 classi, e composizioni bloccate a 8 vetture
3) servizio corner bar, ancora nn si sa se sarà effettuato. Assurdo.
4) tutte le ZA le trasformerei in nuove vetture comfort
5) le wlexa le rimpiango come l'oro....
6) differenzieri, almeno nel colore del tipo di classe, tra prima e seconda classe
7) la livrea notte mi piace un sacco
8) inserirei le ic270 per i servizi notte (magari le ex gc-a salonizzate in bp33l ic270/ic901)
9) vettura corner bar anche per i servizi notte

[Vivalto]

Composizione tipo:
SP33L pilota
BP33L
BP33L
AP33L
AP33L
BR33L
BP33L
BP33L
E401

[Kaimano Siculo]

Anche se andiamo OT, per continuare il discorso di Vivalto io lascerei mezza wt di prima con 4 scompartimenti da 4 posti e istituirei il posto business. Il corner bar è indispensabile, quantomeno dei distributori.

[Daviboz]

Vedo con dispiacere che vanno avanti nel trasformare parte delle GC in vetture di seconda classe. Oppure si tratta di vetture già trasformate a suo tempo con i vari progetti IC901, 300 e 270? Certo che, in ogni caso, sarebbe stato opportuno almeno scegliere le GC sulla base dell'anzianità, ad esempio trasformando in seconda classe solo quelle degli anni Settanta.

Un'altra domanda: ma alla fine della fiera nei nuovi Intercity rimarranno ancora carrozze a scompartimenti? Oppure saremo definitivamente sottoposti alla dittatura del salone?

[simplon]

Evviva la dittatura del salone! Gli scompartimenti sono come gli stalli per il bestiame...

s.

[Not Bremse]

@Not Bremse
I gusti si evolvono. ......... ovviamente.
s.

Peró esistono dei canoni di bellezza ed armonia universalmente riconosciuti e riconoscibili.

La livrea dell'etr 400 (e' "il mille"): OK (la livrea e' Ok ma sono riusciti a fare la cazzata mondiale chiamandolo 1000 e immatricolandolo 400...)
La livrea dell'etr 500: OK
La livrea dei freccia argento: OK
La livrea freccia bianca si salva: OK
Un brand riuscito e moderno.

Ma sulle locomotive e sulle carrozze veniamo da 20 anni di esperimenti non all'altezza.
L'ultima livrea di una locomotiva FS decente e' questa --> https://goo.gl/images/hrLQoj

[Dispolok]

A me piace la livrea (non il nome della società) recentemente usata su le 483 di Mer..Italia

http://www.ferrovie.it/portale/images/a ... 926107.jpg

fa molto cargo .

La 402B Frecciabianca mi pare azzeccatissima ma andando indietro, almeno per l'Italia, rimango legato al blu/grigio perla.

Quest'ultima trovata mi convince poco, mi lascia piuttosto perplesso l'uso così sparato del bianco e avere vetture simil-tedesche.