06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#31 Messaggio da Tz » ven 08 dic 2017 22:51

@ Etrusqo

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#32 Messaggio da thecas » sab 09 dic 2017 7:48

Un maestro molto bravo con la rapida se andava a quelle velocità?

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#33 Messaggio da sr » lun 11 dic 2017 8:32

Forse proprio il fatto di essere in galleria non ha permesso al treno di intraversarsi e di impuntarsi da qualche parte.
Il cedimento della rotaia su linea rettilinea e a temperatura quasi costante mi lascia perplesso. ::-?:
A meno che non ci sia stato un cedimento della massicciata o dell'arco rovescio del tunnel per cause idrogeologiche. Ma visto che nessun treno transitato prima ha segnalato niente, la cosa dovrebbe essere stata piuttosto improvvisa.
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#34 Messaggio da Tz » lun 11 dic 2017 8:47

Ma quella galleria è a semplice o doppio binario ?
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#35 Messaggio da superP » lun 11 dic 2017 9:25

mi ricordo questo ai tempi dell'università:
un prof ci aveva raccontato di problemi seri di corrosione galvanica sulle rotaie in una galleria del Sud. Non ricordo se del vecchio valico dei Peloritani, oppure della galleria in oggetto. A memoria mi sembra di ricordare una galleria Calabra per cui....

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#36 Messaggio da E412 » lun 11 dic 2017 9:48

Tz ha scritto:
lun 11 dic 2017 8:47
Ma quella galleria è a semplice o doppio binario ?
Semplice con PM centrale.

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#37 Messaggio da Tz » lun 11 dic 2017 9:57

Chepporcheria...
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#38 Messaggio da sr » lun 11 dic 2017 11:39

superP ha scritto:
lun 11 dic 2017 9:25
mi ricordo questo ai tempi dell'università:
un prof ci aveva raccontato di problemi seri di corrosione galvanica sulle rotaie in una galleria del Sud. Non ricordo se del vecchio valico dei Peloritani, oppure della galleria in oggetto. A memoria mi sembra di ricordare una galleria Calabra per cui....
Se così fosse, conoscendo già il problema, far arrivare le rotaie al punto di cedimento mi sembra criminale. ::-?:
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#39 Messaggio da superP » lun 11 dic 2017 12:54

tutto da prendere con le pinze per il luogo del fatto... la memoria fa brutti scherzi, però dell'episodio raccontato ne ho la certezza assieme alla buona fede dell'Illustre Prof

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#40 Messaggio da Bomby » lun 11 dic 2017 19:29

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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#41 Messaggio da Tz » lun 11 dic 2017 19:48

Farla a doppio binario quanto sarebbe costato in più ?
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#42 Messaggio da D 445 » mar 12 dic 2017 12:07

http://m.lacnews24.it/37643/cronaca/tre ... senza.html

"Ci sarebbero due persone iscritte nel registro degli indagati dalla Procura di Paola nell’ambito delle indagini sull’incidente ferroviario dello scorso 6 dicembre verificatosi all’interno della galleria Santomarco. Una sarebbe il macchinista del convoglio, per imprudenza e imperizia nella conduzione, l’altra invece è un dirigente di Rfi per il quale si ipotizza il reato di disastro colposo. Inoltre sarebbero stati acquisiti alcuni documenti relativi agli ultimi interventi di manutenzione effettuati lungo la tratta Cosenza-Paola."
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#43 Messaggio da alealeale » mar 12 dic 2017 12:16

Povero pdm... per imprudenza e imperizia. E un dirigente per che motivo??

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#44 Messaggio da dedorex1 » mar 12 dic 2017 12:40

Leggendo l'articolo si parla di un problema di ossidazione delle rotaie, che potrebbe confermare i ricordi di Super.P Non mi è chiaro cosa possa essere addebitato al pdm: elevata velocità? Non corretta comportamento ai segnali del PM?
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Re: 06.12.2017 Svio Reg 3742 Cosenza-Paola

#45 Messaggio da Andmart » mar 12 dic 2017 12:51

sr ha scritto:
lun 11 dic 2017 8:32
Il cedimento della rotaia su linea rettilinea e a temperatura quasi costante mi lascia perplesso. ::-?:

Le gallerie sono un punto dove la corrosione delle rotaie è molto insidiosa per le condizioni che si verificano al loro interno: umidità, correnti d'aria particolari (specie in quelle di valico su versanti marittimi), ecc...
La cosa più pericolosa è che ad una vista superficiale il fungo può sembrare a posto, ma la suola magari è già compromessa ed ad un certo punto si rompe l'intera rotaia.

Ci sono diversi casi ed esempi noti, anche in letteratura.

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