[Liguria] Notizie e segnalazioni in Liguria e dintorni (2)

[fab]

Nel 1991 quel treno aprtiva alle 23,21, esattamente come ora, e arrivava a Recco due minuti prima di oggi, alle 23,50 , ma all'epoca saltava Sturla, Quinto e Pieve

La differenza è che all'epoca c'era dopo mezzanotte il buon 11291, che ci metteva circa 20', saltando Sturla, Quarto e Quinto.

A parità di (numero di) fermate ci metteva 10 minuti in meno.
Scommetto che il primo era una E636 macilenta e il secondo una Fanta spericolata.

No, il treno delle 23,20 ci metteva due minuti meno con meno fermate, quello delle 0,20 ci metteva 10 minuti in meno con ancor meno fermate, il tutto rispetto ad oggi. Più che altro, essendo la stessa linea che ammette velocità abbastanza basse ed ha un tracciato tortuoso, la velocità di fiancata è rimasta quella.

Pieve è la stazione più inutile della rete ma viene servita e riverita come se fosse Milano Centrale. Sarei curioso di sapere chi ci abita a livello Treniferramentaglia/Regione.

Pieve è molto meno servita di Bogliasco. Troppo comunque per il bacino di utenza. Secondo me è un retaggio di quando era stazione (visto che a Sori e Bogliasco non c'era spazio per altri binari)


Lì le due operazioni da fare in alternativa fra loro sarebbero queste:

A) costruzione del quadruplicamento fino a Pieve, con conseguente abbattimento del piano bianari e completo rifacimento come PM/PP

b) visto che non si farà mai, occorre sopprimere le attuali località di servizio di Sori e Pontetto, la seconda totalmente inutile, la prima posta in posizione ferroviariamente infelice, rinominare Pieve Ligure come "Pieve-Sori", costruire un parcheggio di interscambio "prefabbricato" stile Comasina laddove ora c'è lo scalo merci (da abbattere) e la bocciofila (che può eser trasferita a Pieve Alta dove non rompe i coglioni), sul cui tetto, a livello Aurelia, dovrebbero essere prolungati e attestati gli autoservizi locali per le frazioni di Sori e per Pieve alta, in aggiunta ai già esistenti autoservizi per Recco/Rapallo/Uscio e Genova.

[delmo 349]

e che dire dell'ultima partenza da savona per genova alle 21.33? con l'ultimo da ventimiglia che arriva alle 23.05 senza nessuna prosecuzione su GE?
fortunatamente d'estate c'è un alassio-brignole in più nei fine settimana.

[chicc0zz0]

Complessivamente però il volume globale di viaggiatori sostiene a mio avviso l'offerta attuale di servizi ampiamente, non mi sembra quindi sia giustificata la soppressione di singoli convogli in orari poi neanche così estremi.
Quanto al Vivalto, il problema è come viene usato. Manca completamente il concetto di due livelli di servizio, quello tipo S con tutte le fermate (quindi inadatto ad un treno a due piani non automotore) e quello RV con poche fermate, che sarebbe il campo di utilizzo del Vivalto. Invece ti capita sul Voltri- Nervi....

io alcuni anni fa trovavo le dosto sulle RB Hamburg-Ahrensburg...
per la voltri-brignole servirebbero delle banchine lunghe e dei treni altrettanto lunghi per soddisfare la domanda

[DB]

Tra Amburgo e Ahrensburg la distanza è 23km, come GE-SML, ma con la differenza di sole 4 fermate intermedie: quindi un servizio RB va bene con qualsiasi materiale.

@basso: concetti espressi in termini un po' coloriti ma condivisibili.

e che dire dell'ultima partenza da savona per genova alle 21.33? con l'ultimo da ventimiglia che arriva alle 23.05 senza nessuna prosecuzione su GE?

cose da terzo mondo...

[UluruMS]

Tutto riconducibile alla (il)logica idiota e scorretta di considerare iservizi ferroviari cds a singole corse e non a sistema

[delmo 349]

beh sull'utilizzo del materiale in liguria c'è da piangere... Regionale veloce genova-ventimiglia delle 17.35 preso d'assalto dai pendolari magari con 6 piano ribassato, poi vedi regionale lento savona-ventimiglia in ora morbida con otto mdve.

[ESCity81]

Anche sulle classificazioni c'è da piangere, visto che anche i RV sono in realtà classificati sempre REG....

[morionds]

È già un paio di volte che mi capita di fare Pegli-Principe con regionali che fermano a Via di Francia , bhe una carrozza e mezza fuori marciapiede ! Ma nn lo sanno che 6 pezzi nn ci stanno ???

[morionds]

È già un paio di volte che mi capita di fare Pegli-Principe con regionali che fermano a Via di Francia , bhe una carrozza e mezza fuori marciapiede ! Ma nn lo sanno che 6 pezzi nn ci stanno ???

[R11386/R1834]

Succede abbastanza frequentemente causa la distribuzione assai fantasiosa dei materiali liguri, in serale quando la frequentazione si abbassa i Sestri Levante-Savona sono spesso 8 mdve, in diurna 6 pr scassate ahimè

[sandro.raso]

Ci furono anche errori progettuali: pazienza per le fermate vecchissime, ma per quelle nuove i marciapiedi devono avere lunghezza proporzionata ai treni che devono farvi servizio.
Fermo restando che un tempo c'erano anche treni molto più lunghi degli attuali, per esempio a Lavagna nei treni della sera da Genova molti usavano mettersi nelle ultime carrozze, che rimanevano fuori dalla stazione, e scendere saltando il muretto. Per non parlare poi del rapido Milano - Sestri Levante che il venerdì sera era composto di 18/19 carrozze e la coda rimaneva addirittura oltre il PL!

[Alessandro99]

È già un paio di volte che mi capita di fare Pegli-Principe con regionali che fermano a Via di Francia , bhe una carrozza e mezza fuori marciapiede ! Ma nn lo sanno che 6 pezzi nn ci stanno ???

Non vedo dove sia il problema se i viaggiatori possono essere informati con Oboe o annunci manuali a cura del pda...

[Il Basso di Genova]

regionali che fermano a Via di Francia

Per me è già un miracolo che ci sia qualche treno che passa in sotterranea..

[sandro.raso]

Su un solo binario comunque, e sicuramente ancora per qualche anno. La posizione è utilissima, ma una stazione "a senso unico" non è che serva a molto!

[sandro.raso]

Su un solo binario comunque, e sicuramente ancora per qualche anno. La posizione è utilissima, ma una stazione "a senso unico" non è che serva a molto!