Scompare sul Mediterraneo volo EgyptAir

[Maestrale-F570]

Questo vale anche per me.

[E412]

Nota: non mi pare abbiano recuperato le scatole.

[nicola_luisari]

Non ho scritto questo. Ho scritto che ritengo sia del tutto improbabile che si sia trattato di un fumatore al bagno.

Dipende da cosa fumava

[TEE68]

Per Maestrale:
mi sembra che tu escluda - nei limiti si intende delle scarsissime notizie disponibili - la possibilità di attentato (esplosione) a bordo, in quanto un aereo moderno sarebbe in grado di resistere.
Ma allora, tanto per fare un esempio, perchè Lockerbie? l'aereo era meno resistente? anche lì non ci furono immediate rivendicazioni di organizzazioni terroristiche.

[Maestrale-F570]

Il Pan Am 103 venne giù a causa dell'esplosione di 400 Grammi di Semtex, un tipo di esplosivo piuttosto distruttivo.
Lo stesso tipo che venne usato a Via d'Amelio giusto per intenderci, quindi capisci bene di cosa è capace.
Non escludo a priori che il volo MS804 possa essere stato abbattuto da una bomba, ma in questo periodo all'aeroporto CDG i controlli sono molto accurati e come dichiarato dalle autorità aeroportuali francesi, dai video di sorveglianza non si evince nulla di sospetto.
Il che non esclude che qualcuno possa essere riuscito a mettere una bomba a bordo, ma nel frattempo le ricerche si restringono.
All'epoca le rivendicazioni non arrivavano con la celerità di adesso... Internet nel senso di World Wide Web ha visto la luce solo nel 1991 invece ora questi gentili signori dell'IS, lo usano come cassa di risonanza immediata.
Questo ritardo e/o disinteresse lo vedo anomalo.

[Maestrale-F570]

Nota: non mi pare abbiano recuperato le scatole.

Le batterie del VCR e FDR hanno una durata tra le 4 e le 5 settimane.
Se non le individuano entro questo range di date, sono perse.
E con loro anche la verità. (o quasi)

[E412]

Ho visto recuperi anche ben oltre i termini...volere è potere
Ora si tratta solo di individuarle; per quanto il Mediteraneo sia una vasca da bagno troppo cresciuta, l'aereo è comunque cascato in mare ed è da qualche parte sul fondo.

@ tee: gli aerei non sono certo progettati per resistere alle esplosioni, anche se ovviamente non vengono giù per lo scoppio di una miccetta.
Il problema è il quantitativo di esplosivo necessario a fare un determinato danno e, di conseguenza, il dove e il come questo sia stato imbarcat a bordo. A differenza di Maestrale io sono più scettico sul fatto che i controlli riescano ad evitare l'evento, ma questo non vuol dire che sia stato l'evento dell'incidente in oggetto.
Prendendo i messaggi ACARS da soli, potrebbe anche essere stato un incendio, ad esempio. Magari un per un corto sull'impianto elettrico.

L'unica incognita sulle indagini per questo incidente deriva dal fatto che l'aereo è egiziano, e le relative autorità hanno già dato ampia prova di sostanziale inaffidabilità. Speriamo non facciano casino.

[Maestrale-F570]

Incendi a causa di corto circuiti a bordo sono praticamente da escludere.
Ormai si usano materiali che non generano fiamma per i rivestimenti dei cavi elettrici.
L'ho detto: aspettiamo i resti e le scatole, poi vediamo.

[E412]

Fiamme magari no, fumo si, danni agli equipaggiamenti per interruzione linee di alimentazione pure.
Purtroppo ancora tecnologie 100% fire proof (in tutte le sue accezioni) non ne esistono.
Ma comunque...le pescano, ne sono convinto. Poi si vedrà cosa salterà fuori.

[sr]

http://www.corriere.it/esteri/16_giugno ... d1bf.shtml

[polpi_91]

sugli atterraggi di emergenza sono dubbioso, su Flightradar non risultano diversioni ne ritardi significativi nei giorni precedenti

[nicola_luisari]

Nemmeno su Avherald.
E poi cosa vuol dire? Hanno dichiarato PAN o EMERGENCY? E per che cosa, nel caso?
Le solite puttanate da giornalisti di minima.

[Maestrale-F570]

Risultano però anche allarmi ACARS dovuti a malfunzionamenti di componentistica (non specificata) in due tratte precedenti che l'aeromobile aveva operato nelle 24 precedenti: prima da Asmara e poi da Tunisi che non hanno portato ad alcun fermo per manutenzione.
Mah...

[E412]

Bisognerebbe però sapere l'origine dell'eventuale messaggio per sapere se l0eventuale mancato fermo era giustificato.
Se la segnalazione riguarda il fatto che è finito il caffè (cit), non serve mandare l'aereo in manutenzione

[Maestrale-F570]

Se finisce il caffè non credo che l'ACARS se ne accorga...