La ricerca ha trovato 7148 risultati

da Cinghiale
ven 02 mar 2007 10:06
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Firenze-Roma: Rielettrificazione a 25 kv ac?
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Segnali

Personalmente, avrei preferito un sistema basato sui codici, ampliandone il ventaglio, piuttosto che affidarsi a portanti radio, dove abbondano i sistemi per l'elaborazione dell'informazione con elettronica raffinata, ma che potrebbe essere poco affidabile. Psicologicamente, un bel fuoco rosso con l...
da Cinghiale
ven 02 mar 2007 8:24
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Più treni, ma niente lavori, almeno a breve

Dal quotidiano Il Secolo XIX di mercoledì 28 febbraio 2007, pagina 15, trascrivo: SI ALZANO I VELI SUL TERMINAL Alessandria, un retroporto da 500 mila TEU nel 2010 Dallo scalo di Voltri viaggeranno quindici coppie di treni ogni giorno Dal nostro inviato Marina Monti ALESSANDRIA. Coppie di treni, q...
da Cinghiale
ven 02 mar 2007 7:06
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Firenze-Roma: Rielettrificazione a 25 kv ac?
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Segnalamento

Ottima l'idea ERTMS, però installerei i segnali luminosi anche in AV, con diametro del fuoco opportunamente maggioato affinché possa essere letto. Si tratta di una sicurezza in più, che, rapportata ai costi d'impianto ERTMS costerebbe pochissimo. Inoltre, lo stesso ERTMS, a mio modestissimo parere, ...
da Cinghiale
mar 27 feb 2007 7:07
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Firenze-Roma: Rielettrificazione a 25 kv ac?
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Sostituzione alimentazione

Noi abbiamo, a suo tempo, sostituito il trifase con la corrente continua a 3000 V, per loro si tratta di elevare la tensione 25000 V, passare da 16 2/3 a 50 Hz non comporta problemi dal punto di vista delle perdite nel ferro.
da Cinghiale
dom 25 feb 2007 7:40
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Firenze-Roma: Rielettrificazione a 25 kv ac?
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Tensioni

Sarebbe auspicabile, col tempo, l'unificazione delle tensioni in tutta Europa. Chi oggi viaggai a 15000 V AC non avrebbe problemi a cambiare trasformatore, mentre, nazioni come l'Italia dovrebbero effettuare la conversione ai 25000 V AC, nella stessa maniera in cui si è passati dal trifase alla cont...
da Cinghiale
ven 09 feb 2007 9:05
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Diramazione Ovada - Alessandria

Il treno regionale 6138 è, da tempo, effettuato con materale Minuetto, però a trazione Diesel, nonostante la linea sia elettrificata. Evidentemente, proseguirà per altri percorsi a trazione termica, a me ignoti.
da Cinghiale
lun 22 gen 2007 8:44
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Vetro rotto

Oggi, lunedì 22 gennaio 2007, il treno regionale 11399, composto da vettura semipilota a doppio piano, cinque vetture a piano ribassato e locomotore E646.170 in spinta, ha dovuto viaggiare con le ultime due vetture fuori servizio, in quanto l'esterno dei due vetri costituenti la vetrocamera applicat...
da Cinghiale
sab 13 gen 2007 14:41
Forum: Materiale rotabile
Argomento: 4 assi sono meglio di 6
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Fattore d'attrito

Purtroppo, il fattore d'attrito ferro / ferro, con eventuali aggravanti douvute all'umidità è sempre quello: pertanto, per avere potenze maggiori occorre un numero di assi maggiore, vista la limitazione superiore al peso gravante su ogni asse.
da Cinghiale
sab 13 gen 2007 7:04
Forum: Materiale rotabile
Argomento: 4 assi sono meglio di 6
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Visite : 30153

Auspichiamo un nuovo 6 assi

La potenza è meglio distribuita, con assi molto meno aggressivi; ovviamente si deve adottare la costruzione in due semicasse (tipo E6x6), costruzione che è isostatica. I modelli a cassa unica, per banali ragioni geometriche, devono avere il carrello centrale mobile, il che crea dei problemi, come fa...
da Cinghiale
gio 14 dic 2006 9:41
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Oltre tutto, ancora ritardi

Oggi, giovedì 14 dicembre 2006, il treno regionale 11399 è arrivato con 21 minuti di ritardo, accumulati come segue: slittamento tra Acqui Terme e Visone, che ha comportato arresti e ripartenze; rallentamento fra Ovada (dove era giunto già con 6 minuti di ritardo) e Rossiglione dovuto a risanamento ...
da Cinghiale
gio 14 dic 2006 9:25
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Coincidenze vigliaccamente saltate

Ieri, mercoledì 13 dicembre 2006, il treno regionale 11396 Genova Brignole - Acqui Terme era in leggero ritardo. A bordo c'erano tre viaggiatrici, che, essendo dirette a Spigno Monferrato, dovevano servirsi del treno 10275 Alessandria - San Giuseppe di Cairo. L'orario di partenza di quest'ultimo tre...
da Cinghiale
gio 30 nov 2006 12:28
Forum: I nostri articoli
Argomento: Nuovi colori IC in crescita | Del 29/11/06
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Livree

Piano piano, si ritornerà alla vecchia, indimenticata , livrea Bandiera, con zoccolo grigio, fascia bianca e due filetti rossi.
da Cinghiale
sab 25 nov 2006 6:23
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Linee doppie o singole

La tratta Savona - Altare - San Giuseppe di Cairo è stata costruita con opere d'arte previste per il doppio binario, ma è stata armata a semplice binario.
da Cinghiale
ven 24 nov 2006 12:44
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Riassetto ferroviario

La linea San Giuseppe di Cairo - Alessandria potrebbe, a binario unico, accettare i treni merci a sagoma attuale solo se si adeguasse la sezione di una corta galleria nei pressi di Spigno Monferrato. Ovviamente, il raddoppio sarebbe la soluzione migliore, e, certamente, meglio della paventata autost...
da Cinghiale
mar 21 nov 2006 4:22
Forum: Infrastrutture e linee
Argomento: Genova - Ovada - Acqui Terme: un linea davvero secondaria?
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Merci sulla Genova - Ovada

Secondo me sono molto più di quattro coppie al giorno: non è raro incontrarne a quasi tutti gli orari.