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da ALe840
mer 23 mag 2018 23:14
Forum: Imprese e servizi
Argomento: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)
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Re: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)

E chi li mette in dubio le leggi della fisica? Il contatore che dopo un viaggio Monaco-Amburgo segna 4 MWh in meno, forse? La domanda era perché fanno delle accelerazioni così forti - e la risposta è che così vogliono risparmiare energia. Che questo sistema funzioni è un dato oggettivo, misurabile.....
da ALe840
lun 21 mag 2018 22:42
Forum: Imprese e servizi
Argomento: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)
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Re: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)

E' un insieme di fattori: Anche le elettroniche non hanno un rendimento del 100%. Poi se ciondoli e perdi tempo all'inizio della tratta, dopo devi raggiungere una vmax più alta e/o iniziare a rallentare più tardi per stare in orario. E con una accelerazione decisa a 95 km/h consumi certamente meno c...
da ALe840
dom 20 mag 2018 12:55
Forum: Imprese e servizi
Argomento: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)
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Re: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)

(facendo un'accelerazione iniziale decisa e proseguendo poi per inerzia si consuma meno energia). E perchè? Al netto delle attuali poche perdite dell'elettronica, che comunque è funzione anche della corrente che l'attraversa, il bilancio complessivo è identico. Questo piacerebbe capirlo meglio anch...
da ALe840
ven 27 apr 2018 23:07
Forum: Imprese e servizi
Argomento: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)
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Re: Servizi DB-ÖBB in Italia (4)

...(solo lo stile di guida dei macchinisti a volte è un po' noioso con brusche frenate e forti accelerazioni ma insomma resta una rette ottima) e per questo spero vivvamente che riescano a risolvere tutti i probleme che ci sono... Gli ingressi veloci in stazione, le frenate decise e le forti accele...
da ALe840
mer 28 mar 2018 10:36
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Argomento: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18
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Re: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18

non associazione di idee, trattasi di una pura analisi iconografica fatta da un mio amico, designer grafico e araldista... Comunque, extra 3 è orribile, certe volte prendono dei granchi incredibili ed agiscono senza cognizione di causa. Un po' forzatamente alla ricerca della notizia facile. Sinceram...
da ALe840
ven 23 mar 2018 19:51
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Argomento: Nuova officina di RFI per Italo a Mestre | Del 22/03/18
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Re: Nuova officina di RFI per Italo a Mestre | Del 22/03/18

Il concetto della liberalizzazione vuole espressamente che RFI sia neutra. D'altra parte l'Italia è uno dei primi (forse il primo in assoluto?) paese in Europa dove la liberalizzazione funziona e produce buoni risultati: in un regime di concorrenza come con NTV / Italo che ha garantito qualità e pre...
da ALe840
gio 22 mar 2018 23:33
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Argomento: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18
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Re: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18

Logo alto 4 metri e lungo 21... la livrea è talmente vistosa e inconfondibile che potrebbero anche non scriverci "DB": tutta la locomotiva è il logo, in un certo senso. DB, conosco i motivi per cui "Schenker Rail" è stata rinominata "DB Cargo". Questo però non impedisce di scrivere "DB" o "DB Cargo"...
da ALe840
gio 22 mar 2018 12:00
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Argomento: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18
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Re: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18

Le dimensioni del logo laterale sono simili in tutto il parco trazione, anche quello passeggeri locale e lunga percorrenza - dove questo problema non si pone. Il logo non è, quantomeno grossomodo, nella dimensione standard (mai veramente cambiata, mi pare, sin dai tempi della Bundesbahn)? Completame...
da ALe840
gio 22 mar 2018 10:36
Forum: I nostri articoli
Argomento: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18
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Re: Rosso fiammante per la E 483.104 di DB Cargo | Del 21/03/18

Logo laterale di dimensioni standard, effettivamente piuttosto sobrio rispetto a quanto fanno le altre compagnie ferroviarie. D'altra parte il design della locomotiva è piuttosto inconfondibile. Foto del frontale di una locomotiva G2000 FER rossa. Metto il link alla foto di una G2000 con frontale ro...
da ALe840
mer 14 mar 2018 0:52
Forum: Germania
Argomento: ABS/NBS Nürnberg–Erfurt–Leipzig/Halle
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Re: ABS/NBS Nürnberg–Erfurt–Leipzig/Halle

Nessun hai mai detto che saranno impiegati gli ICE4 - è solo stato detto che la disponibilità di ICE4 renderà possibile l'aumento degli sprinter. Più probabilmente gli ICE4 saranno impiegati da un'altra parte liberando degli ICE3 per gli sprinter e forse forse forse qualche ICE 1 in composizione acc...
da ALe840
mar 13 mar 2018 23:44
Forum: I nostri articoli
Argomento: Pronto il primo ETR.500 con impianto... | Del 10/03/18
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Re: Pronto il primo ETR.500 con impianto... | Del 10/03/18

Poi ancora: è una normativa europea quella sull'AI o il DM di cui parla l'articolo esiste solo da noi? E quel DM non sarà per evitare il ben più costoso adeguamento delle gallerie? Cioè non sarà che in Europa lasciano scegliere tra intervento sulla rete e intervento sui treni? Conosco questa normat...
da ALe840
mar 13 mar 2018 1:15
Forum: I nostri articoli
Argomento: Pronto il primo ETR.500 con impianto... | Del 10/03/18
Risposte: 88
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Re: Pronto il primo ETR.500 con impianto... | Del 10/03/18

Sti soldi si potevano spendere meglio... per i treni sono prescritti materiali ignifughi quasi a livello aeronautico con norme molto più severe rispetto al mondo automobilistico. A bordo dei treni ci sono estintori e persone in grado di usarli. Poi incendi di rotabili dove nascono il più delle volte...
da ALe840
dom 11 feb 2018 22:38
Forum: Circolazione ferroviaria
Argomento: Deragliamento a Pioltello (25/01/18)
Risposte: 1862
Visite : 125818

Re: Deragliamento a Pioltello (25/01/18)

...figurati come può interpretare un' hostess che porta un caffè in cabina al macchinista e un polferino che è curioso di vedere davanti... allora potrei postare dei miei filmati fatti su ICE 3 in cui nella cabina, con vista dal salottino viaggiatori, la hostess porta l'intero vassoio della colazio...
da ALe840
dom 11 feb 2018 22:20
Forum: I nostri articoli
Argomento: E.401 in prova a Ventimiglia | Del 09/02/18
Risposte: 17
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Re: E.401 in prova a Ventimiglia | Del 09/02/18

Ma la macchina in coda (lato Italia) finisce sotto la linea aerea francese? O rimane sempre sotto il tratto a 3 kV?
Passare da 3kV a 1,5kV è come un calo di tensione - almeno non si rischia di rompere nulla come con la ca a 15 o 25 kV